一，前去试车
最近跟媳妇商量着买车，所以经常去各大论坛看，搜集了很多信息，综合考虑了很多因素，大约20多万的购车预算，13款
斯巴鲁森林人(
参数|
询价)是这一段时间最值得关注 的紧凑型；基本款车型起价才22.98万，在我的承受范围之内，以前只能加97的油，现在也可以加93了，加油的费用节省了很多； 老森林人我本身就挺喜欢的，新森林人除了保留斯巴鲁以往的全时四驱特点以外，还新出了一个X-Mode模式，据说是专门为车技不是很好的司机设计的，在下 坡和走比较陡峭的道路时都会有缓降的功能，我拿驾照有4、5 年了，断断续续开着别人的车，平常还是有些手生，有这项新技术确实能帮助不少，不得不说斯巴鲁的车设计的更加人性化了。第一时间报名并参加了13款森林人 的试驾，听说是全深圳的首次公开试驾，下面带来本人的完整体验。
早早就来到了汇成洋宝安店，出发前，店长首先讲了一下大概的行车路线，由汇成洋宝安店-机荷高速-东部华侨城-玫瑰海岸-坝岗填海地；基本涵盖了日常城市路况、高速、上下山路、沙地及土石地等地形的考验，可以分别体验驾驶感受。
整装待发的新森林人，猜猜我要驾驶哪辆？哪辆是2.0XT和2.5，提示一下图中有2.0XT一辆，2.5豪华版三辆哦
二，开始上路，高速铺路体验
早上9点左右，我们就踏上了试驾之路，坐进新款森林人的驾驶席，得益于A柱倾斜度的增加，驾驶员的视野有很大的提升。无论是自然吸气引擎或是增压引擎，在 怠速时车内的震动都十分细微。新款森林人给人焕然一新的感觉。原本位置偏低的空调出风口挪到了音响面板之上，中控台材质、造型、做工也有有所变化，提升幅 度十分明显。 、、
驶上机荷高速，通过收费站，
坦白说这一路段，起速毫不费力，轻轻踩踏油门，反应非常自如，我开的是2.0XT的舒适版，也就是新的2.0L涡轮增压缸内直喷水平对置发动机，尽管并非 WRX或者STI高性能版本，搭载2.0L涡轮增压引擎引擎的新款森林人可以将0-100km/h加速时间，控制在7秒之内，据我了解这一成绩甚至由于更 高级别的SUV车型，几乎完胜所有对手。
三，发卡弯山路体验
接着我们去到了华侨城东部，这里急转陡坡比较多，
非常考验车主技术，在我急转方向盘的同时也开启了X-Mode模式，
驾驶时我尝试通过方向盘上的驾驶模式按键控制的SI-DRIVE斯巴鲁智能驾驶提升系统，坐在副驾驶的店长跟我讲解这个可以提供经济、运动以及超级运动三种模式调节电子油门的响应灵敏度，而且即使是经济模式，在油门的初段，也能获得十分积极的动力响应。
2.0XT车型独有的超级运动模式，在油门深入一半左右时，就已经达到了节气门全开的状态。
轻轻一按，按键启动后，引擎的扭矩输出受限，同时开启陡坡缓降功能，电子限滑差速器LSD的灵敏度也会得到提升。在这个位置我们也可以看到座椅加热功能的 案件，当然我们在南方用不上太多，对北方用户来说无疑是很贴心的设计。水平对置发动机以及，左右对称四轮驱动系统的低重心优势，在前几代车型上得以充分发 挥。
新款森林人的弯道性能，在这两项技术的帮助下，有着同样优异的表现。
方向盘能够将驾驶者的动作准确的反馈给前轮，细微的操做都能够被准确的执行。悬挂系统的出色支撑，使新森林人有着不输于轿车的侧倾抑制。
四，斗胆驶入海滩沙地，轻松返岸
深圳就是这样的好地方，开着开着就看到海了，我们到达了玫瑰海岸，
当然也有沙滩，我向店长请示了一下问是否可以开到沙地里，一开始店长迟疑了一下，后来就同意了，其实这么细密的沙地一般车是很难不陷进去的，但是为了体验到全时四驱左右对称的驾驶感受我还是硬着头皮上了，当然在我开进沙地时也开启了X-Mode模式，
在X-Mode启动之后，新款森林人获得了交叉轴状态前后不同侧车轮同时打滑的脱困能力，并且判断车轮打滑的反应时间非常短,没有导致车轮深陷沙中，
所以我很有信心，最后果然如我所料并没有陷进细沙中，轻松转弯，轻松上岸。
五，泥泞砂石也难道不倒
接着我们就来到了坝岗填海地，这是一个即将人工填海而成的土石地，黄土和石块遍布，这对任何越野车都是一次挑战。在这个湖泊周边的土地上还留有一些小水塘，所以也比较泥泞，看着崭新的车体驶进这个泥潭中真实有些于心不忍。
在这里我换车2.5T款，为了证实马力稍逊一筹的它是否也驾驶轻松，当然也开启了X-Mode模式，所以在这种比较颠簸的路上启动陡坡缓降功能是非常恰当的，第三代森林人与新款森林人采用相同的主动扭矩分配式左右对称全时四驱系统。
该系统的动力首先传递给前轴，再通过中央多片离合器式限滑差速器传递给后轴。而前后轴自均只配备开放式差速器，不具备机械差速锁。在车轮打滑时，开放式差速器会将动力源源不断的传递给阻力更小的车轮。
电子限滑差速器通过ESP系统对打滑的车轮进行单独制动，从而将扭矩传递给仍有抓地力的车轮，帮助车辆脱困，所以我们也更不用担心深陷泥潭砂石。当然由于陡坡缓降后车体的颠簸程度也有所减小，所以我们仍然能保持愉快的驾驶。
当然需要提到的是X-Mode在速度超过40km/h时会自动解除。在左右对称全时四驱系统和VDC车身动态控制系统的帮助下，所以新款森林人在非铺装路面的表现同样出色。
总结一下，新森林人配备的坡道自动驻车和陡坡缓降功能，使驾驶者能够更为轻松的应对坡道。前者无论是在越野状态或是城市行驶，都能够为驾驶者留出足够的操 作时间；而后者则能够在路况复杂的陡坡中，使车辆保持匀速下降，舒适性和安全性都有所提升。新款森林人的设计理念就是实现SUV的本质价值。
我们看到了更为硬朗的车身设计，一些为适应越野需求而做的局部调整，以及全新的X-MODE系统。不仅满足了消费者对SUV宽阔视野和大空间的需求，还能够让使用者在长途或恶劣路况下轻松驾驶，并体验到乐趣。
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本帖最后由 开心就很好了 于 2013-1-21 01:50 编辑 ]
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