试驾全球鹰GX7-爱卡汽车网论坛

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发表于 2013-01-17 14:58 IP属地：未知

1楼

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试驾全球鹰GX7

首先来看吉利这台2.4L GETEC*****，在GX7车上的输出参数是最大功率119kW/5700rpm、最大扭矩220NM/4000-4200rpm。看纸面数字，GX7和*****、*****的2.4L基本处于同一档次，功率比CR-V、ix-35、智跑这些合资车型还有一些差距。

开起来感觉GX7 2.4和2.0的动力调校思路很相近，都拥有很好的低扭，起步很有冲劲。3000-5000转一直保持平坦的动力输出，因为自动变速箱的把转速上限控制在5000转，开起来没法像2.0手动挡那样榨取后劲。综合这次体验和之前开长测车的经验，GX7属于头段有力、中后段动力输出平稳的特性，和ix-35这样的韩系SUV有许多相似之处。对于SUV而言，重视初段动力确实能给人这车动力好的印象。日常环境GX7转速一般都在3000之内，不容易暴露出后劲平淡的特点。
因为自动变速器的传动效率有些损耗，2.4L自动挡的动力水平和2.0L手动挡没有明显差异。这台2.4L发动机的强项在于音量控制的更好，拉到高转声音比较结实，相比2.0L在高级感上有一些加分。接下来我们就看看吉利的6前速自动变速箱和2.4L发动机的匹配水平如何。

为了全面考验这套新动力的匹配，我故意变换节奏来开车。这台6AT还是挺聪明识趣：比如慢踩油门变速箱就很节制的尽量不换档，哪怕是逐渐踩尽油门最多降一档提速从而保证平顺性；快速深踩油门的话，变速箱立刻连降两挡榨取高转速动力，不同节奏下换挡都保持了很好的平顺性。因为这台变速箱的挡位多，所以在6降3、5降2这样比较极端的情况下，它会先降1挡稍停片刻再连降2挡，这时候动力突然涌出会有点冲击。
车厢内部，全球鹰GX7 2.4自动挡把驻车修改成脚刹。去除了原来有点掉价的手刹设计，车厢整体观感有明显提升。同时配置有所升级，比如前排座椅加热和驾驶席电动调节。

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卓越机车 91 爱卡币 67 帖子加关注发私信三星会员注册 2013-01-16 来自四川省\|内江市	发表于 2013-01-17 22:15 IP属地：未知 2楼可是2.0的6AT顶配就寒酸多了。有点小失望
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记忆猫 536 爱卡币 528 帖子加关注发私信青铜长老注册 2012-12-28 来自浙江省\|嘉兴市	发表于 2013-01-20 10:00 IP属地：未知 3楼内饰：我个人认为GX7内饰很漂亮，漂亮的天窗、一键启动按钮、炫丽的仪表、行车电脑等各个细节都显的很有档次。据说是真皮方向盘真皮座椅，是不是真皮的我不清楚，不过手感很好、细腻。
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CC__ll 32 爱卡币 32 帖子加关注发私信初级会员注册 2013-01-16 来自湖南省\|益阳市	发表于 2013-01-20 22:49 IP属地：未知 4楼 GX7配置和安全性做的还是相当不错的，动力还是道路通过性还是相当不错，特别是对于喜欢SUV的工薪阶层，价位还是让人比较满意的
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记忆猫 536 爱卡币 528 帖子加关注发私信青铜长老注册 2012-12-28 来自浙江省\|嘉兴市	发表于 2013-01-22 16:08 IP属地：未知 5楼动力：关于动力，对于家用足够了。起步、提速、超车都有不错的性能
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