昨天下午试驾了两辆车，谈谈感受。
    ES300h外观很大气，也很有动感。新纺锤形进气格栅比旧款设计感很强。
    坐进车内，观感很高级，座椅也很舒服。不过换挡的设计不够动感，个人感觉还是GS的好。当然，德系大众的DSG排挡很好，短小精悍，动感十足。
    先是试乘。车内很安静，因为启动的时候发动机并不启动，屏幕上显示电池满格。车身整体感不错，但个人感觉不够厚重。加速平顺，乘员感受很舒适。销售mm开到紫金港路一个公交站，让我试驾。
    试驾车是高配，有个很享受的设置，就是驾驶座迎宾功能，拉开车门时驾驶座自动后移，坐上后前移。启动汽车，没有点火的感觉。 踩脚刹，点油门起步，确实很平顺安妥。动力敏捷而温和，舒适度很高。
    转到运动模式，一脚大油门踩下，加速很快，动力感不错。但和德系相比，操纵的感觉弱了，也就是说，人和机器的交流感不强。看下速度，已经到了80公里。
    刹车比较线性，但不突兀，感觉很安稳。
    换到ECO模式，油门变得略微迟钝，但不至于慵懒。其实平时在市区里开，也足够了。
    然后换CT200h试驾。
    车内空间明显狭小，但坐姿低，有点跑车的感觉。而且CT的换挡很奇特，就是你换了以后，它会自动跳回原来的位置。估计要一点适应的时间。
    在ECO模式下，动力感觉不是很足够，加速过程比较长。换到运动模式，大脚油门，好了很多。
    CT驾驶起来非常舒服，轻快、便捷，车子很听话，稍微开一小段路，就有点人车合一的感觉。
总结一下：
    混动技术很厉害，ES300h试驾车的油耗显示也只有6.5，销售mm说如果一直设定为ECO模式，油耗可以再低一升左右。相对于ES的尺寸，这个油耗成绩足以让德系的所谓缸内直喷双离合无地自容。
    雷克萨斯ES走的是舒适路线，无论是驾驶还是乘坐都很舒服。虽然新款的外形显得动感了些，但实际上人车的交流还是很少，机械感很弱或者说几乎没有。这点德系车做的无人能及。
    不过联系近来大众的TFSI发动机机油消耗过大和7速干式双离合变速箱的问题，从使用和实用的角度看，丰田的自然吸气发动机确实很省心。何况这么成熟的混动技术，不由人不动心。
    但问题是，很多人买车不光是使用，还有很多讲究，比如把自己的车当作一个大玩具，要跟车交流什么的。这点上雷克萨斯ES还真不能给你很多，不知道GS的怎么样。

雷克萨斯的油电混确实不一般，以前开朋友rx450h就知道了，现在自己准备买车，犹豫es300顶配还是gs250。

个人感觉ES和GS是两个诉求的车子，不管是动力系统还是驾驶风格都迥然不同。没什么可比性。

喜欢es300h，等着降价入手高配......

*** 该用户太调皮了，已被禁言 ***

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德系车要想省油得祭出TDI发动机+6MT+发动机起停系统，低滚阻轮胎，，双离合就算了吧