说到选116，完全是个巧合。6月初就听说BMW新1系在搞7折的促销活动，开始以为是恶搞。临到26号的时候才确认是真的，赶紧过去试车，感觉很不错。接着的工作就是跟老婆磨，因为这几年连着换车，老婆对车子已经有很大意见。终于到了29号，老婆大人松口了。我激动万分地奔向4S，结果，订一个没一个。正在万分沮散的时候突然说有一辆宝石青的116领先。本意是要选118运动，但是本人耐心有限，等不到4S说的十一月啊什么的。所以咬咬牙，定了。交了三万订金，7折成交。
购买116，主要还是由于钟情BMW，加上7折以后，无可比拟的高性价比。BMW在我心目中的印象一直蛮好的。小时候就经常听大人和司机们说“坐奔驰开宝马”。这句话到现在，也还是比较客观的。BMW的那些地方吸引了我？我也不知道，喜欢就是喜欢。都说宝马是暴发户的专车，我不在乎，我就是喜欢；都说宝马号称运动车，但是国际比赛基本没有什么好成绩，我也不在乎，喜欢就是喜欢。
至于116的性价比高在那些地方？我就按在我心目中的排名来说吧：BMW、后驱、8AT、纯进口、1.6T、无钥匙启动、IDRIVER、八气囊、两厢。去掉品牌后，能满足剩下要求的，又能在18万左右实现的，我确实是找不出来其它一辆。哦，顺便说一句，我对空间没什么要求。更何况这代1系F20比以前的在轴距上已经长了30MM，多少对空间还是有帮助。
顺便说一句，像116领先在英国的售价折合人民币是19万多，而国内7折以后是18万，比国外还便宜，车是一样的车。
今天一早去4S办理提车和上牌手续，说是让我早上十点前到。7点多就起床，坐个一个半小时的公交车过去。坐公交提宝马，屌丝大比拼。。。。谁让那些朋友都是夜猫子，7点钟估计是他们入睡的时间，绝非是起床的。。。。。。
9点钟就到了4S，静坐在休息区等销售员办手续。闲着无聊就拍了张展厅的图片，把美女愣是拍的没了人形，惭愧。。。。

等了大概半个小时，终于看到了我的小黑马。宝石青，谁取的名字，明明是黑的。。。。。。还是够亮吧，4S免费赠送抛光打蜡。实际上是为了掩盖长途跋涉留下的漆面脏痕。不过黑色的，打理一下，还真的是够亮啊，哈哈，镜子。。。。

木有天使眼，以后必定换之。。。。。万幸的是，黑色没有天使眼，看上去没那么突出，所以也不是很在意。而且这样子的话，里面是近光，外面是远光，总体照明范围还是要大一点。不过以后必须换了它，闪大灯像照相机一样，多帅的。。。。。

再来张侧面的，单独看，还是挺修长的。回家后，我媳妇对它的评价是，前面多好看的，后面太短。。。。单独看的话，116也没那么小，但是跟别的车放一起以后，确实还是小了一号。。。。。。。

再来张后面的，单菊。我看了停在4S的所有116和118，菊花都很黑。。。涡轮车本来喷油调的就比自然吸气浓，一个是为了有足够的动力，另一个也是让汽油来给发动机降温。

接下来说说今天开了将近两百公里的驾驶感受，有市区拥堵，有环线的走走停停，也有高速的一路畅通。
116的油门踏板前段比较重，没习惯的话，会给人一种动力很差的感觉。踩到大约三分之一以后，发动机反应一下子就快了。
116的转向比较灵活，半径也比较小，所以如果前面一直开的是前驱车的话，在并线超车的时候，千万别打太多。然后在湿滑路面，打太猛，很容易导致DSC介入。我今天从车管所上牌回来以后，DSC介入了好几次，都是按老习惯拐弯导致的。
116的座椅薄了点，靠背调节总找不到合适的位置，还有座椅宽度是高不成低不就。像我这种身材小的坐进去宽了，像我朋友那种90公斤的坐进去又窄了。说到底一句话就是，1系的座椅长途驾驶，还是找个垫子垫一下比较好。
116的8AT真的蛮平顺的。在跑的这200公里中，只有一两次感觉到了换挡冲击。而且8AT升档速度直快，一个红绿灯的距离，都已经升到6档了。看着转速掉了上去，掉了再上去，真的快。哦，对，说起这个，以前我发的那个转速和齿比的尾牙数据错误，导致所有数据有误。现在补发一个正确的，经过我手动模式确认的。

车型	波箱	尾牙	1档	2档	3档	4档	5档	6档	7档	8档	R档	转速
BMW1系	8AT	2.810	4.714	3.143	2.106	1.667	1.285	1.000	0.839	0.667	3.295
BMW1系	车速	46.286	7.904	11.855	17.692	22.352	28.996	37.260	44.410	55.862	11.308	800
车型	波箱	尾牙	1档	2档	3档	4档	5档	6档	7档	8档	R档	转速
BMW1系	车速		9.026	13.538	20.204	25.525	33.113	42.550	50.715	63.793	12.914	1000
BMW1系	车速		13.539	20.307	30.306	38.287	49.669	63.825	76.073	95.690	19.370	1500
BMW1系	车速		18.053	27.076	40.408	51.050	66.226	85.100	101.430	127.586	25.827	2000
BMW1系	车速		22.566	33.845	50.510	63.812	82.782	106.375	126.788	159.483	32.284	2500
BMW1系	车速		27.079	40.614	60.613	76.575	99.339	127.650	152.145	191.379	38.741	3000
BMW1系	车速		31.592	47.383	70.715	89.337	115.895	148.925	177.503	223.276	45.197	3500
BMW1系	车速		36.105	54.152	80.817	102.100	132.451	170.200	202.861	255.172	51.654	4000
BMW1系	车速		40.618	60.921	90.919	114.862	149.008	191.475	228.218	287.069	58.111	4500
BMW1系	车速		45.132	67.690	101.021	127.624	165.564	212.750	253.576	318.966	64.568	5000
BMW1系	车速		49.645	74.459	111.123	140.387	182.121	234.025	278.933	350.862	71.024	5500
BMW1系	车速		54.158	81.228	121.225	153.149	198.677	255.300	304.291	382.759	77.481	6000
BMW1系	车速		58.671	87.997	131.327	165.912	215.233	276.575	329.648	414.655	83.938	6500
BMW1系	车速		63.184	94.766	141.429	178.674	231.790	297.850	355.006	446.552	90.395	7000

116的启停装置也蛮好用的。但是经过这段时间的行驶，我建议是在开空调的时候，事先关闭吧。开着空调，不断的启停，想想心里就担心的难受。而且116启动和熄火的时候，抖动还是有点大，在车里明显能感觉到。
116的隔音做的还算不错，关闭窗户以后，打电话还是很安静。只不过防爆胎的胎噪确实大了点，然后避震比较硬，导致路面碾了小石头的声音全部反馈给你。个人建议在门框那里再贴个小D的那种隔音条，静音效果和防灰效果会更好，小投入大回报，真的。
116的避震，直行的时候，感觉比较硬。但是大幅变道的时候，压缩的还是比较厉害。加上后驱车的屁股确实比较灵活，还是那句话，湿滑路面千万动作小点。
116的刹车前面倒是还不错，不是很猛，不会让你觉得撞墙一样难受。但是中段的持续性，感觉差了一点点。也可能是我开惯了BREMBO大四刹车的缘故，总觉得不够线性。急刹的时候，116基本上还是能立马站住，家用还是足够了。
116的总体视线是蛮不错的，只是左拐的时候，按个巨大的后视镜，把弯道遮的差不多了。这点很讨厌，容易造成隐患，大家左拐的时候千万多注意。
116的总体油耗还是满意，今天跑下来综合油耗在8.1的样子，平均速度23，大部分是舒适模式，城区用了ECO。推荐大家城区用ECO，反正跑不起来，倒不如省油点。。。。。
116的音响效果真的好一般啊，收音机也一般，信号接收的不是很好。如果有条件还是升级的比较好，我是不在意，反正平常用的很少。
暂时感受就这么多，以后想起来了，就来更新下。
[ 本帖最后由 wt0327 于 2012-7-18 23:19 编辑 ]

再来点轮胎的图片。4S说的是，轮胎是米其林、普利司通、固特异和倍耐力随机抽取的。我信了。。。。我的是倍耐力P7的。就我对这款轮胎的了解，抓地一般，很容易响胎。我本意是固特异啊，F1比这几个型号都要强的多。用F1跑了那么多次赛道，对它的性能还是比较钟情。

生产时间是0312，就是12年03周，算是比较新的吧。教大家个认时间的方法，一般都在外面， 而且都是“周年”这种格式。例如我的 0312。

貌似这次的刹车盘缩水了，没有像以前那样把轮圈塞满，塞满了以后外观漂亮了，性能也会好。不过油耗会高点，灵活性会下降一点点，毕竟簧下重量重了。不过刹车皮倒是比以前大了不少。刹车皮大了，摩擦力也会好一些。归根到底还是靠轮胎的摩擦力大小来决定刹车距离。

1系的轮胎螺丝，貌似不是防盗的，我大致看了下，都是普通的六角螺丝。这个其实也无所谓，真要偷你轮胎，小偷肯定都备全了所有车子的防盗螺丝的螺帽。这种普通的螺丝，到哪里都能拆，方便又快捷。哦，对这种螺丝，以后轮胎店给你紧螺丝的时候，千万别让他使狠劲了。这种螺丝的扭力一般都是不能超过130N，估计也没多少轮胎店有真正的扭力扳手给你打。反正就订着小工，打死不能用脚上去踩。永远不要以为越紧越好，听到“咕”一声就是最好，那是错误的，早晚要把螺丝拧滑丝或者高速行走的时候断裂。这些都是从赛事经验中总结出来的，都是肺腑之言哦。我就自己买了把普通的几百块的扭力扳手，专门打螺丝用。

新1系后轮呈外倾状态，大约一度多两度不到的样子。这个样子虽然会导致一定的啃胎，但是对安全性却是很有帮助的，尤其是在增加过弯稳定方面。千万不要为了不啃胎，就把倾角调直了。那样子你过弯失控的几率会增加很多；失控后救回的几率更低。这也就是为啥赛车的轮胎倾的那么恐怖的原因。比赛都是超越民用的，我们打个折扣，兼顾日用就足够了，那么夸张是没必要。

[ 本帖最后由 wt0327 于 2012-7-18 23:03 编辑 ]

来点简单的内饰图片。
驾驶舱一览。宝马做的还是不错，能提升不少驾驶欲望。全黑内饰我喜欢，当年还花钱去把内饰做成全黑。领先型的座椅是全布，没都市的布加皮好看。好在后期可以去装饰店弄个自己喜欢的颜色和款式。
真皮方向盘摸着没手感，而且觉得又细了点。8AT的电子档把绝对是亮点，握感也蛮好的（别想歪。。。。。）。转向灯档把也是电子式的，轻拨闪三下，重一点就一直闪。右边的滚轮可以调节当前收音机的频率或者CD播放的曲目，选中后，按下去就切换了，也比较方便。转向档把上的BC按钮是切换仪表板显示内容的，按一下换一个，滚动循环。有瞬时油耗，但是不是很建议一直看着，容易分散注意力。
还有左脚的休息踏板那里，建议去搞个摩擦力更好的东西垫上，或者买脚垫的时候选把那里也包括的那种。原厂的摩擦力太差了，我踩了就滑。

领先型的方向盘相比其它的少了两个凸起，然后面上少了装饰亮板。那个装饰板，TB买的到，说是要800-1200，还有M的可以选，价格一样。我在纠结要不要去买一个，先不管它吧，把钱用在刀刃上。

按我标准宇航员体型，加上略靠前的坐姿，后排就不显得那么小了。至少我们全家出游不会显得拥挤，都是小个子的好处啊。只是中间确实坐不了成年人。。。。。还有那个出风口，早晚也得给它开通了，有毕竟要好一点。话说116的空调还是蛮给力的，我比较怕冷，开始三档，后来一档就足够了。

就算是乞丐版，BMW几个字还是不能少啊。。。。。遗憾的就是，不会亮啊，没条件。这个就不考虑换了，这样子蛮好，保护油漆，真的刮坏了再换个更好的。

天窗全系标配，这个倒是也不错，虽然对我来说难得用到一次。成都的天气啊，没蓝天也没白云，永远是这么乌压压一片。。。。8月份西昌有火把节，去那里拍张蓝天白云去。或者去诺尔盖，那里也不错。而且涡轮车更适应高原的低气压，强制进气的好处啊。

[ 本帖最后由 wt0327 于 2012-7-18 23:11 编辑 ]

化妆镜的小灯还是得以保留，这种类似飞机上的淡黄色灯光，还是蛮温馨的，比较能接受。化妆镜的位置，注定成为驾驶证和行驶证的归宿。。。。左边驾驶证，右边行驶证，恩，不错。这个镜子貌似小了点。。。。局部化妆还是能用。

手套箱也有灯，这个蛮好的，虽然功能不是很强。而且手套箱容积偏小，放本保养手册倒是还行。改天去研究下，有没有跟空调连起，不然还可以当个小冰箱用。。。。。。

（领先的门这里是布的，都市那些是皮的）这里更正下，领先的是灰不溜秋的布，都市是跟随套装颜色，呵呵。木有后视镜折叠，好在四个窗户加天窗都是一键升降。长按钥匙的解锁也可以把车窗都打开，（天窗貌似不行）更正，天窗也是可以的，就是比车窗要晚一些。长按锁车也可以把车窗都关闭， （天窗没试过）更正，天窗也可以关闭。116的后视镜还是够大，边上还是双曲率的，效果很好。

自动大灯还是全系标配，这点比较厚道，还可以调大灯的高度。旋钮比较小，阻尼很轻，触感倒是不错。原厂卤素灯的聚焦做的也不错，老德算是精益求精了。

自动雨刷、胎压监测、一键启动、启停装置和制动能量回收都是标配。自动雨刷作用不是很大，因为它少了一个最关键的功能：感应下雨，自动关闭车窗；胎压监测还是好用，现在不确定是通过ABS监测两边轮胎转速差距来告知胎压。还是通过无线传输来监控。我更偏向前者，因为不能显示胎压数据；一键启动，又方便也洋盘的东西。(就是每次停车熄火后，还得松脚刹再按一次断电，这个比较麻烦)更正一下，不用再按一次断电，只要锁了车门，自己就断电了；启停装置还是有用。启停在几个情况下不工作。一个是本次熄火后，下次行驶中时速没超过过20码；还一个是开着空调，但是室内温度过高；再一个是行驶中切换SPORT，ECO等模式了；制动能量回收系统，好处暂时没感觉，带来的弊端是，带档滑行的距离感觉段了一些，而且松油门的时候，就有种刹车轻带的感觉。
按边上的按钮，灯亮起，雨刷走一遍，就是启动自动雨刷了。

[ 本帖最后由 wt0327 于 2012-7-19 11:16 编辑 ]

仪表盘，蛮让人失望的。能显示一些瞬时油耗，加油距离，平均油耗，日期，时间，当前电台等数据。都高科技年代了，BMW也不长进一点。人家V40都全液晶面板了。。。。。话说，我按照论坛上写的指南去开工程模式，弄死也进不去。。。。。话说，116的怠速还是蛮稳的，不管开空调与否。目测怠速在800样子。就是这个样子，哎，太没创意了。你看人家奥迪的仪表盘都那么漂亮了。。。。。

IDRIVER虽说阉割了导航，蓝牙，倒车影像，不过看在全系标配的份上，也算是个好东西了。能显示的东西还是多，到最后能用的东西其实没几样。我就最中意旅程电脑了，可以把我一天的里程，平均时速，油耗那些都记录了。
选了张胎压监测的画面，所以说，咱要是爆胎了或者气较不足了，电脑会提示咱，相对安全系数会高一些。

扶手里面的AUX真是个蛋疼的东西。还得外带个播放器，时间长了还得给播放器充电。。。。。还好4S说，启动AUX的时候，只有喇叭在工作，主动休息。这样相对就省了些电，也是省油啊。
扶手箱可以往前挪动这么多。开惯了手动挡，右手没动作了，还是有点不习惯。

1系的门不是铰链的，关的时候可能没神车那么有手感，不过现在神车也简配了。。。。不过还好，1系的前门关门质感和声音都蛮不错的。后门就一般了，基本上的车都是如此。前门好，后门差。

这些地方自己去加个小D密封条，隔音效果会更佳，还能更好的防灰。几十块钱，还自带3M背胶。粘的牢，撕的时候还不会残留。

[ 本帖最后由 wt0327 于 2012-7-18 23:18 编辑 ]

继续编辑。。。。。。
新1系全系标配隔热棉，涡轮位置还配了锡箔板重点隔热，这点也算是比较厚道的。我拍照的时候，看到隔壁国产X1 ，引擎盖下面光秃秃的，心里还是有点得意。
新1系的发动机舱还是有点凌乱，线路如果再有一层隔热管包裹下，就完美了。116和118启动后，怠速有个拖拉机一样的声音，经过确认，确实有这个声音，每台都是，就是声音大小有点区别，盖了盖子就没那么响。经过多方验证，证明那个声音不是涡轮的。因为怠速的时候，涡轮都没开始转。通过加长接杆贴着发动机听，基本确认是直喷油嘴和凸轮轴那个位置的声音。具体是什么东西，就不太清楚。116和118的发动机源自MINI那款，（但是在它的基础上加上了Double-VANOS 和Valvetronic）更正，MINI 1.6T有这两个技术，所以经济性和各区间动力相对要好一点。也有可能是因为这两者的关系，导致了现在的异响。这个只是猜测，而且这个声音也只在怠速时候有，只要不去太在意，也不影响使用。

液压撑杆，这东西还是代表了大厂风范。其实很多小细节的东西，真的很能体现厂家对这个车子的重视程度。这些小地方生下来的钱，长年累月下来也不是小数目，相当可观。不知道国产以后，是否会保留，期待吧。。。。。。

新1系的全系的尾灯也是经过熏黑的，这很能体现一款运动型车子的定位。后期加工的熏黑，无论是在外面喷，还是用贴纸贴，始终没有内在的那种透明感。最大的缺点，就是，太像Polo(参数|询价)的尾灯了。不知道到底是谁借鉴谁的灵感的。。。。。

两厢车要是没有尾翼的话，那是相当的不协调，所以，这个位置，过不了多久，必须会填补一下。

最后来一张，个人最喜欢的角度。蓝天白云，配两个猪鼻孔。黑色的格栅倒是蛮喜欢的，可惜那个不那么协调的镀铬框，真的很失败。

[ 本帖最后由 wt0327 于 2012-7-19 11:17 编辑 ]

锦泰哇？恭喜恭喜~！！！！

楼主说门边的领先是布的都市是皮的，我的116都市是布的哦。

话说这边上了，车托之家是不是也要上了，我wet.

顶。。。。。。漂亮
宝石青  ，巴适。。。。。都是成都的噢?    30个点么?