发表于 2012-05-12 23:37 IP属地：山东
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算不得作业的作业——致胜20T时尚25000公里，一点使用感受（送小叔子）
11年3月27日提车，淄博第一台，去买购置税的时候还没有这辆车型，现用我的车辆信息登记的~
刚提车没几天，就因为发现时尚版没有一键中控锁而蛋疼，上来发过一通牢骚。不到一个月，召回了一次，检修线束。
1、磨合期第一箱油。加到跳枪，跑玩580公里后，选择同一个油站同一台加油机，跳枪~48升，跑了个神一样的成绩。。。8.3L/100公里，期间去过1次济南机场来回180公里，其余全部市区，我是用很变态的驾驶方式本着挑战省油极限的方式开的，不具备可复制性，我自己也没再复制出来。。。不过这个油耗让我确实有点喜出望外。
因为已然跑出了这么个成绩，第二箱油走向了另一个极端。。。动不动就想感受推背。12.8L，这是后话。。。
2、致胜涡轮介入个人感觉稍有点晚，突然感略差，发动机力量的爆发不是在涡轮介入的1750转，而是2300左右。D挡深踩降挡后的发动机爆发力比在手动模式或S模式要来的强。
在手动挡模式下，自动降挡的顿挫感十分明显。双离合表现优异，正常驾驶极其平顺，手动反应迅速。
3、经一辆瑞风商务测试，致胜的后防撞梁很扎实。此役，致胜仅后保险杠凹损，瑞风。。。疯了。。。
4、低速加速时，右前侧会传来哗啦啦啦啦水循环声音。。。有种空灵而回归自然的感觉。。。
5、行驶过程中加速时、在加速初段底部有时传来哒哒哒金属敲击声，继续加油，消失。。。我也不知道是什么声，也从没管过。
6、随着时间的推移，隔音性能似乎有所 降低。。。可能是错觉，也可能是前一段时间耳朵里挖出一块大东东导致。。。
7、个人在G20上跑过215，感觉还可以继续加速，但提高幅度有限。速度越快，可能因为空气动力学的原因，感觉贴地感越好。100-130，加速感随叫随到；130-160略有衰减；180以上就得有点耐心了，当然，在那么快的速度下，有耐心的踩着地板油等他上220，也考验胆量。。。
8、两个大灯在一夜的大雨之后内部挂满雨露，4s更换。。。
9、手工实测，0-100加速8.1秒。40以前，esp频闪。。。
10、对于喜欢偶尔释放一下的朋友，建议首先要改的是悬挂，个人感觉大致虽然调教没有过于强调舒适，但是还是偏软，缺乏韧性，尤其是极限操作时，悬挂的物理极限来的太早，加速中边线，有点拖沓。
11、前驱的原因，弯道中操作乐趣不大。。。
12、如果重新选择，可能会选择高配，目前优惠力度大，我很蛋疼。。。本人总结：男人想蛋疼，赶早买致胜。。。
12、车震空间不足。。。（未实测）
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