发表于 2012-05-12 18:11 IP属地：福建
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1.7万公里驾驶心得和自以为是的两个小窍门
本人07年拿的小车驾驶证，拿到证的当天，立即上路
，而且是下班高峰期，旁边坐镇的是一个自己也就半桶水的同事，当时开的是皮卡（
江铃宝典(
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询价)）。11年4月，经过漫长等待，曲折，拿到了小高。也许我比较幸运，直到目前为止，DSG没出现故障，当然，低速抖动啊，异响啊，甚至貌似失去动力（不敢肯定，因为时间很短），这个可以有，不能没有。总体而言，除了保养贼贵，和对17遮遮掩掩的无耻德性极度蔑视之外，对小高总体上是很满意的。话说物以类聚人以群分，一起相交的朋友大多也就是十多万车子的车主，坐进高6没有不赞扬几句的。外观的小巧和内部其实相当宽敞（还然还是同档次的比），良好的噪音隔离（除了韩泰轮胎的胎噪），带劲的T，毫无异味（新车就没有），过得去的音响（后门的我也给接上了）等等，都证明对高6的爱，算不上错爱。这么多高迷，也不是没有缘由。
回到正题，谈谈1.7万小高的驾驶感受和一点心得。没开车之前，本人基本是个车盲，开了几年车，也没太大长进，所以不专业是肯定的，欢迎童鞋们拍砖开火。
因为第一台车开的是皮卡，毫无疑问，小高给我的驾乘感觉是无比美妙的。尤其与皮卡过弯时的笨重相比，小高既轻灵又稳重，给人以充足的信心，这一点对喜开快车的我而言，特别宝贵。至于动力，尤其是高速上的动力，绝对可以跟2.0的车子一比。本人最高开到过190，感觉还有余量，只为安全起见才不敢再加速。而在120以下的速度，感觉就是在散步。高6的扎实沉稳，在高速中就能充分展现，这一点，确实不是十几万的日韩车可以比的。本人没坐过什么好车，时不时感受一下的，基本上也就是40万以下的车子。与我坐过的车子相比，小高除空间比B级车小，其他方面的乘坐感，并不逊色于比它要贵上十万二十万的车子。即便是大众车系，由于新的
迈腾(
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询价)，
帕萨特(
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询价)都进行了加长，新的
速腾(
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询价)还把后悬挂给减成非独立的，按我猜测，恐怕操控性都未必会超过小高。
二个小窍门（自以为是，对否欢迎教导）：
本人在小区停车在地下车库，进出通道的坡很陡，而且被物业封闭了出口通道，把原来的入口改成双向通道，这一来车子出门上坡就比较吃力，小高的TSI在这里就特别不好用。我的办法开头是采用S档，爬起来就轻松，后来为了更好地保护发动机，就又采用手动1档。我的理由是：如果使用D档或S档，基本上都在爬坡的高转速时从2档换到1档，而且此时车子是刚发动的，使用1档应该能更好地保护发动机和变速箱。
另外，在市区等待红灯，或者在特别拥挤的路段蜗行时，我同样挂手动1档，这样变速箱不会频繁地在1－2档间来回切换，应该也是能对变速箱起保护作用。脆弱的DSG，真的让人不省心呢。
当然，在平常的驾驶中，同样是平稳第一，猛拉猛刹是我的一贯作风，但鉴于不省心的DSG，我也在逐渐改变这个不良加强习惯，甚至，我现在要求自己尽量少使用刹车——当然不是该刹不刹，而是不该给的油门不给，自然也就少用刹车了。这不但对DSG好，也算是对环保尽一份力呢，谁让咱们都是地球人呢。
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