从12月15号提车到现在也开了十几天了，对新车也有点体会了，这里记录一下，希望能给想要出手CC的朋友提供些经验。
车是在亦庄的一汽大众4S店定的，从中秋节就已经下了订单，刷了定金。本来定的是1.8T豪华，黑车黑内。但是等了3个月等到一个1.8T暂时不生产的消息。本来已经绝望了，4S的哥们说有一辆开罗金的2.0T至尊在途，算了，贵就贵点吧，当场敲定就要这辆了。没加现金，加了8000装饰。开罗金+翻毛皮内饰+换挡拨片，已经是顶配了。15号到店，由于自己算是老司机了，所以保险只保了四主险（车损，第三方责任，盗抢，交强险）.
装饰方面其实真没什么好装的，顶配车就是省心啊。前风挡贴膜（3M的），底盘装甲，车身封釉，两套脚垫，后备箱垫，都是比较实用的东西。新车其实车内味道还是挺大的，所以在京东买了两包竹炭吸味，效果还不错。
先说说问题：
提车的时候全车功能都试了，除了自动泊车系统不能用以外其他都没问题。不过由于提车前做足了功课，知道这个故障只需要给电脑编下码就能解决，所以也没在意。目前已经修复，没有问题。
还有就是很多人提到的大灯进水的问题。这个似乎所有CC都有，我的车也有一点大灯内起雾的问题，不过并不严重。
固特异的轮胎胎噪确实挺大，时速超过70公里就比较明显，打算过了磨合期换一套米其林的，应该会改善很多。
其他一些关于说发动机熄火，倒车影像黑屏，有异响之类的问题目前都没有遇到，可能是2011款的CC相对2010款的要好一些吧。
CC的发动机是大众用得比较成熟的EA888， 147千瓦，200匹马力，280牛米扭矩。参数不错。因为还没过磨合期，所以没敢太深踩油门。不过有那么几次稍微多给点油门，转速接近3000的时候推背感就已经很明显了。 6速的DSG换挡的平顺性非常好，几乎感觉不到顿挫。所以目前对EA888+6速DSG的动力总成还是非常满意的。
关于操控：
这个就得对比着说了。对比之前试驾过的宝马320和奥迪A4L(参数|询价)。不得不说，宝马320确确实实是宝马最经典的车型，那种人车合一的感觉是其他车型很难超越的。所以对CC操控的评价可以说是行云流水般，但是和宝马320比，确实还有差距。A4L就差很多了，说实话，A4L的操控真的和CC有差距。底盘调教还是偏软，路面反馈没有CC准确。方向盘也比CC重不少，总之A4L相比CC，还是更偏重舒适而不是运动。
个人比较喜欢CC的两段式刹车，第一段刹车很轻，但是刹车效果并不明显，只有减速的作用。第二段刹车较重，但是制动效果明显。这种刹车设置最初目的应该是为了配合auto hold功能，虽然到现在我一直都没开启过auto hold（北京的路况实在不适合），但是这种刹车的设置我倒是非常喜欢。
关于配置：
CC 2.0T至尊的配置很丰富，但是对我来说并不是全都实用。例如ACC自适应巡航和车道偏移保持系统，不上高速的话根本用不上。还有自动泊车功能，电脑编码以后我就试了一次，好用，以后就再也没用过，因为自己对侧方位的停车技术非常自信。所以买2.0T至尊确实没什么必要。
但是有些功能确实很实用。比如前方辅助系统。该系统会侦测和前方车辆或物体的距离以及相对速度，并实时计算碰撞时间。当发现如果本车以当前速度行驶就会与前车发生碰撞，会发出警示音。如果驾驶员没有及时响应，车辆会自动制动。 这套系统还是不错的，反应确实比人快，上周在二环上就靠它避免了一次追尾
其他一些全系标配的功能比如随动转向大灯也是比较实用的。
关于油耗：
提车的时候给车加了满箱97，油箱是70升的。全程为北京市区（五环内），跑到油箱见底（估计也就剩4,5升油的样子）的时候是670公里左右（提车是53公里）所以油耗大概是 65/620X100= 10.48L/KM。 对于2.0排量的德系车来说不算高，可能是因为我的驾驶习惯还不错。希望过了1500公里以后油耗还能稍微降一点。不过北京这种路况我确实不抱太大希望。
综合来说：
CC是一款比较超值的轿跑，外形，无边框车门，都是耍骚利器。动力和操控是30W以下的德系车无法企及的。而宝马320由于价格问题（320低配34W裸车，而CC 30W顶配）仍然不会是CC的主要竞争对手。CC的主要竞争对手来自于自家的GTI和丰田锐志，这两款车的动力操控都有不负于CC的表现。
而CC本身更推荐2.0T豪华，去掉一些并不是很实用的功能（ACC自适应巡航，自动泊车，车道偏移保持）换装硬盘导航也才28万78.
[ 本帖最后由 nonesmile 于 2011-12-27 22:58 编辑 ]

这样也能做上沙发。。。。CC论坛威武

路过 飘走

我还没开过 LD在开

BMW320裸车低配27W

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不错 写的很真切 支持一个 偶的也刚订开罗金至尊+翻毛皮