通用汽车变速箱被曝故障频出 为省成本换再生件//www.sina.com.cn  2011年12月18日 11:18  新金融观察
　　新金融记者 杨晶
　　树大招风。一向口碑不错的上海通用别克也难逃“质量门”。
　　深耕中国市场多年的通用汽车，自1997年进入中国以来，一直占据国内市场第一梯队的阵营。即便在大幅降温的2011年车市，主力品牌别克仍势头不减，在同级别车型中依旧稳居前三。
　　然而，频频曝光的君越(参数|询价)变速箱故障问题始终未能解决，让别克多年的销量光环蒙上一层淡淡的阴影。尽管目前“店大欺客”的指责之声尚且微弱，但长此以往难免会影响品牌市场形象，成为溃堤的蚁穴。
　　变速箱故障频出
　　“刚刚跑出质保期限，变速箱就全部报废，这种事换了谁都会很郁闷。”西安车主杭新育告诉新金融记者。
　　按照规定，他的别克君越2008款轿车可享受两年6万公里的质保，但在60052公里左右时，变速箱突发故障。
　　“开始时觉得变速箱有滞后感，挂挡无力。后来挂前进、后退挡都没有用了，感觉像空挡一样。”杭新育向记者描述故障当天的情况，“车拖到4S店之后，技师说齿轮、摩擦片、油泵、缸体都坏了，只能换新的总成。”
　　“君越变速箱故障不是个例，从2009年开始到现在，我们共接到30起左右的投诉，主要来自浙江本省车主，其中君越、君威(参数|询价)、新君越等车型都有涉及。”浙江汽车维权栏目《车报道》工作人员吴先生告诉记者。
　　“这些故障初期主要表现为换挡时有顿挫感。”吴先生表示，“厂家早就知道变速箱有这种问题，一般车主刚发现问题时，4S店会给更换新的变速箱模块。”
　　“更换模块没办法解决其设计的缺陷，换挡顿挫也不是根本症结。”专攻汽车变速箱领域的高级技师黄林彬告诉记者。出自同一平台的君越、君威车型，使用的同为上海通用烟台动力总成基地生产的6速自动变速箱GF6。
　　“故障的根本源自变速箱中的一枚卡簧。”通过拆解多个故障变速箱，黄林彬发现，由于设计的问题，该卡簧装配位置不是很合理，在高速旋转的过程中卡簧容易崩出来，从而磨损整个机件。
　　只是因为这一枚小小的卡簧，导致该款变速箱磨损加快，从而大大降低了变速箱的使用寿命。
　　“通常情况下，变速箱的使用寿命达到15万公里左右，车主比较能接受。但是君越、君威的变速箱远远达不到这个标准。”黄林彬说，“更糟的是，它往往是刚跑出质保范围就出现重大故障，这样车主的损失就大了。”
　　根据吴先生的粗略统计，在所有投诉中，很多车跑到五六万公里时，就被迫更换变速箱总成；而模块出现问题需要更换的里程数就更少：2011年6月，绍兴新君越车主支先生购车3天变速箱模块即损坏，12月初，上海舒先生购车第二天则不得不开回4S店。
　　吴先生无奈地表示：“这变速箱寿命越来越短了。”
　　换再生件节省成本
　　在杭新育更换变速箱总成的过程中，4S店强制他使用“再制造变速箱”，让他怀疑这是厂商为降低成本、规避责任而选择的“狡猾行为”。
　　“一开始4S店并没有告知是再生件，后来我听车友说了才知道是返厂修理的变速箱。”杭新育表示，“4S店表示没有全新发动机，只能换再生件，而且强制我上交旧变速箱。”
　　更换后的变速箱有上海通用配发的再制造自动变速箱回收件标签及“制造商上海天脉汽车销售服务有限公司”的字样，并只享受1年2万公里质保，这样的变速箱让杭新育有点不放心。
　　“截至目前，上海通用并没有公开表示进行发动机或变速箱总成的再制造，而目前国内真正做动力总成再制造的只有大众一家。”汽车行业技师宫孟辉表示，“但是为了节省成本，不排除有些厂商委托专业汽车维修公司对索赔件进行维修，再进入售后环节。”
　　“全新君越变速箱总成价格大约7万元。4S店一般只给维修，不愿意更换全新的变速箱，即便是车主愿意补齐差价。”吴先生表示。
　　再生件标价3.3万元，如果上交旧变速箱可折抵2000元。尽管造价便宜一半多，但再造变速箱质保范围较短，而且并未完全解决问题，杭新育表示“车还是没力，总有松旷的感觉”。
　　“这样看来，通用可能已经在努力改善这个问题了。”黄林彬指出，“尽管造成变速箱问题的只是一枚卡簧，但是要根本解决问题需要将变速箱完全拆解，重新设计布置内部结构。这个过程的维修成本和工作量都是非常大的，对于厂商来说是个巨大的挑战。这大概也是多年未能解决这一问题的原因。”
　　品牌形象或受影响
　　在中国，通用一直不乏拥趸者和叫好声。“近几年内，通用在国内市场第一梯队的地位不会改变，但不代表未来没有问题。”汽车行业分析师张志辉表示。
　　中国汽车工业协会最新数据显示，2011年，上海通用别克在1—11月中型车销量366120辆，中大型车销量172944辆，均仅次于上海大众；但其中中大型车销量较2010年的288197辆已明显下滑。
　　“作为多年的竞争对手，通用和大众相比，合资力量上首先略逊一筹。”张志辉表示，“通用的合资企业只有上海通用一家，目前上海通用联合五菱拓展微车市场，但是就宝骏推出的情况来看，未来的市场推广还有待考察。”
　　“另一方面，近年来东风日产、丰田等品牌的增长势头明显，未来通用面临的市场竞争将会越来越激烈。”张志辉指出。
　　“对通用来说，君越变速箱缺陷可能只是细节问题，但是如果长期置之不理，可能会伤害多年建立的品牌形象，从而导致一着不慎，满盘皆输的结果也未可知。”黄林彬表示。

老事重提没多大意思
介绍一下好的解决办法才是王道

奸商

让暴风雨来得更猛一些吧，
我们不会因为自己的买了别克的车，就为别克辩护的。
11月销量已经跌得很难看了，
继续跌是最好的，
只有这样，我们才能真正享受到高品质的产品和服务，

同意，如果我们现在袖手旁观，那最终受害的就是我们自己。 让销量跌得更猛烈些吧。

另外，想知道新君越变速箱正常使用有多长时间？ 10万公里？
大概有多少比例的变速箱就遭遇这种问题，是某一批次的问题吗？

才知道啊 去问问专业修自动波的，哪个车的自动波故障最多，就明白了。    最近我厂附近又来了一家精修自动波的， 他就跟我打堵按我的开法（激列型）不用过6W公里自动波保证挂掉。

谁碰上谁倒霉了 维权

监管缺失就是奸商道德滑坡之最时 如果我们有一个真正为老百姓作想的监管部门，就像美国收拾小丰田一样收拾一遍，看奸商谁敢乱来！
很悲惨，我们没有这样为民撑腰的权利机构，小民只能势孤力单的和奸商斗，一个字，惨！
王八们的车不用自己出钱买，当然也就不把P民的权益放在眼里、放在心上。