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马自达3星骋论坛 >  发个帖,说说这些天开福克斯的感受~

发表于 2011-11-08 10:06    IP属地:上海

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发个帖,说说这些天开福克斯的感受~
这半个多月来一直在开福克斯(参数|询价)。
车子是2.0MT 老款。
听排气声可能是调过ECU的车子。因为排气比较响一些,但是确认是原厂排气。可能是刷过SCT。
车子是退役下来的改装事故车,目前全原厂装备。避震有些问题,分离轴承异响严重。整车有些飘。
不过发动机和刹车都很好。慢慢开没事。

对于操控,不想多说,和马三差不多。过弯轻巧,后轮循迹性很强。
打方向的感觉比较轻,这个也可能是个体差异。
我的马3更像传统液压,电子感不明显,有些重。造成的感觉是马3打方向的质感更强。
另外,刹车方面,福克斯的BA辅助效果更明显,助力感相对强烈。不是踩多少给多少,他总归多给你一些力。
这样看来,马自达似乎人机交流更加优秀一些。人马一体的感觉更强些。

我想来特别说说发动机。Duratec和MZR其实基本完全一样,最大的差别在于MZR有VVT加持。
两者都有可变进气歧管的技术。
这辆福克斯,在4500转之后,短进气的效果异常明显。明显到犹如1.8T的大众车开启涡轮的感觉。
从4500转一直可以持续到近7000左右断油。
相信大家的原厂马3都不会有如此明显的发力。至少我之前从未有如此深刻的感受。VVT是不是把这感受淡化了?
再具体点说,这个比目前民用的VTEC开启还要明显很多,雅阁(参数|询价),思铂睿这些仅存的市售双凸VTEC,5000转之后的发力也远不及我说的这台Duratec的爆发力。

而且这台发动机在低转区域的表现也比较流畅!2000-3000的区段扭力充沛,这可能就是长进气的关系,低扭异常的好!
一直保持3000不到的换挡,车速上得也比较快!


说了这么多优势,也来讲讲缺点。那就是3000-4500这段空档期。这段转速区域,其实我在开马三的时候是觉得非常给力的阶段。
反而在福克斯上没有体现出来,转速的提升3000至4500,只是平坦,没有激情可言(也可能是4500转开始太给力了)。
这个就产生的很大的缺点,我刚才所说的2000-3000虽然挺给力(特指扭力不错),但是毕竟远不及高转时的马力,加速还是慢了点。
所以真想做出快速的超车动作,我只能保持4500转以上。这个就太废了,老实说,路上老是这样开,光声音就挺吓人的,不经济,也不实际。

以上就是我的感受,不晓得坛子里还有哪位深研过福克斯。谈谈感受,兴许我这辆真是调校过ECU的另类。

TEIN CUSCO BRIDGESTONE

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发表于 2011-11-08 12:39    IP属地:山西

开过一天,还是自动挡的。。。。
反正还挺好开的。。。

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发表于 2011-11-08 13:49    IP属地:河南

技术贴,支持一下,曾经想入2.0的福克斯,但身边开这车的朋友说不好,1.8的和2.0的差距那么大吗。

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发表于 2011-11-08 15:22    IP属地:北京

其实你开的是一个改了涡轮的fks,他们没告诉你。。。
江郎才尽,作品不多

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发表于 2011-11-08 16:58    IP属地:上海

说明ECU改的很好

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发表于 2011-11-08 17:07    IP属地:广东


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发表于 2011-11-08 19:44    IP属地:广东


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发表于 2011-11-08 21:49    IP属地:北京

没开过

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发表于 2011-11-08 22:25    IP属地:上海

原帖由 rain78days 于 2011-11-8 15:22 发表
其实你开的是一个改了涡轮的fks,他们没告诉你。。。
哈哈哈,这辆车曾经确实装过涡轮!
TEIN CUSCO BRIDGESTONE

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发表于 2011-11-08 22:38    IP属地:河南

福克斯里面的味道很难闻。马三就没什么味道。

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