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新思域论坛 >  【技术贴】【精华】白色思域两万公里用车心得

发表于 2011-09-14 22:46    IP属地:未知

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【技术贴】【精华】白色思域两万公里用车心得
转眼小思入手1年了,刚好2万公里,算是跑的较多的了,白色VTI-AT,详细说下对这车的感受。

外观:外观还是很耐看,白色应该是所有颜色中最运动的,但说到外观,不得不说思域(参数|询价)的A柱,因为A柱比较粗,加上倾斜度较大,所以造成的视野盲区很大,我是技术型车手,建议大家超过60度的弯一定要身体前倾歪头去看前方路况,偶尔造成的小盲区可以隐藏一个行人的大小。

动力:本田的发动机给人的感觉就是直接,油门灵敏,动力澎湃,在同级别中,算比较出色的。3000转左右开始发力,一直可以持续到5000转仍然没有衰减,再高没试过,比较磨损发动机,心疼~ 低转不够理想,但中段力度很足,0-150码动力充足,加速充满线性,路况好的情况可以继续冲击180甚至190,论坛里有童鞋上过200,我没试过,也不建议尝试。当然,上述情况主要得益于仅仅1.2吨的车身重量,如果是满载,效果截然不同,只听发动机的咆哮声,不见太大动静,事实说明,思域的动力一半靠发动机技术,一半靠汽车自重较轻。所以童鞋们也不要太迷恋这款发动机~ 那款红头的才是正货。

操控:我首先想说的是,八代以后再无思域,想要还保留本田精神的CIVC,只有等待广本的思域两厢(参数|询价)上市了。八代思域,也就是我们现在这款,操控精准,反馈的路况清晰,方向指向性准确,但手感略重,估计女孩不习惯,不过回馈的力度很准确,150及其以下的突然甩头变线超车能保持车身稳定,再高的时速需谨慎!车身灵活,车尾跟进很快,特别适合城市路况加速变线超车。

悬挂:基本路况悬挂应付自如,60码以上过急弯倾斜严重,但从未出现车轮离地的情况,好在方向指向性很好,不至于失控。颠簸路况却又感觉悬挂过滤情况不佳,框框声不断,好在路况清晰。请注意,九代思域后悬挂变为多连杆了,扭力梁式的经典悬挂被取消,所以九代思域整车驾乘应该偏重舒适,运动性丧失严重(详见美版新思域,东本即将国产上市)。

品质:品质稳定,各种异响不常见,几乎没有遇到。保养价格能接受,一直用原厂全合成,一次保养不足500元,如用矿物油,则价格300+,2万公里保养较贵,清单1680元,果断不做刹车保养、发动机清洗等项目,换油、换空虑,800元。2万保养下来由于4S的失误出现跑偏,有空去校正,另外点烟器插赠送的便携式导航损坏了,强烈建议各位别要那东本配送的导航啊。。。垃圾啊。。。。。车漆较薄,车皮偏软,磕磕碰碰伤不起,高速飞石子伤不起,挡风玻璃被石子撞了个小裂口,引擎盖各种石子伤痕。。。。

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发表于 2011-09-14 23:15    IP属地:上海

150变线很稳吗 我怎么感觉飘飘的
CC

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发表于 2011-09-15 00:47    IP属地:广东

底盘还是用料不够,开过朋友的劳恩斯酷派,底盘要比小四强不少

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发表于 2011-09-15 02:07    IP属地:浙江

我想知道LZ开了几年车?

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发表于 2011-09-16 17:25    IP属地:未知

九代思域后悬挂变为多连杆了,扭力梁式的经典悬挂被取消.....
靠谱点行吧?经典的扭力梁...怀疑技术哥的水平

老师说过:世上没有后悔药,只有老鼠药。

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发表于 2011-09-16 18:18    IP属地:北京

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