C5 3.0的一些改装和优点可参见上一个帖子“V6 3.0 用车1月”，这次就近期各论坛比较集中体现的C5油耗和熄火各抒己见，到底是我等开车水平差，还是另有原因？
一、问题
刚提C5 3.0就发现油耗不小，提车是油表显示达30多升/百公里。当时想想这个数字肯定不对，就没在意，也没拍照。开了几天，油耗依然恐怖，平均时速11，百公里油耗25.9。
心想，不会4S店把问题车卖给我吧，纵然3.0也不能如此大的油耗啊。为验证吾车究竟有否问题，当即跑了一趟杭州--宁波的高速，巡航100，油表显示基本为7.2升/百公里（93#），这才落下心中石头。
观论坛同学们使用情况，几个现象：
1、油耗偏大
有同学说：“基本杭州市区 不开空调 大约17升/100公里 开空调大约18.5升/100公里 平均时速14左右”，反倒是“高速160公里，8升/100公里”。
也有同学说：“2.3尊驭，加油至跳枪，到油表报警只能跑360公里左右，算下来百公里高达16个油。”“市区平均车速14,平均油耗18.7淡定飘过。”再有同学感叹：“上海尊贵2500公里+，匀速18，综合油耗15.4，C5开市区，伤不起啊伤不起！~。”
在XCAR说真的排行表中，C5以11.12升/百公里在中型车排名油耗倒数第6（共23名）。
就我3.0的车，如果纯在杭州市区开，没有16升/百公里是下不来了，而我的开车方式已经足够温柔。
2、变速箱升级后油耗增大
2.3升级变速箱后，“首先是 一档升二档舒服多了 一千多转就升了 不用像以前等到两千多 又要顿一下”，但带来的结果是不少同学发现油耗较原来增大。有同学发现，“升级后油耗飙升，原来常跑高速，平均油耗是8.8，现在是10.3了”，“以前平均速度29，平均油耗为10.9，现在平均速度34，平均油耗为10.9”，“不是错觉是真的！！！油耗真的也跟着升级升上去了！！”
3、冷车启动熄火
C5冷车熄火已经不是个案。
二、分析
油耗大，人们常常简单归咎于路堵、个人操控习惯等等因素，但不同车型横向对比，还是可以看出C5的油耗是偏大的。对于冷车启动熄火，也有可能是火花塞、节气门等原因，甚至油品原因。仅仅就是这些因素？
查阅从
雪铁龙官方网站下载的资料，资料给出了2.3和3.0发动机的特性曲线。
图中黄色虚线是我按曲线趋势延伸的。观察低速区，3.0发动机的转矩由2000转的260N.m下降为1000转的220N.m，下降幅度约15%；2.3发动机转矩由2000转的205N.m下降为1000转的130N.m，下降幅度约36%。低于2000转，2.3发动机的转矩下降幅度非常大。由此可见，C5发动机的低速性能比较一般，但高速性能强劲。
再看到开16V发动机的富康、爱丽舍的一些车主感受：“反正说明书上这么说的，我一般都是3000转换挡，2500正常行驶，我觉得PSA的16V发动机很经济实惠啊，动力也不错！”“2500是行车的最低转速,3000转才可以换档，市区开是有点别扭, 高速很爽很省油。”
各种信息汇总不难看出，C5的发动机也是典型的“高速发动机”。
我曾看过某发动机的油耗曲线，其油耗最低的期间是转速1700-2300之间，怠速时油耗反而高。对于属于高速发动机的C5，可以推测，转速低于1700时，其效率是不高的，油耗自然不会低。
因此，有同学发现“天天s档3000转以上猛操油耗会相对少点”，一箱油跑“市区内500多点，高速最远1040公里，油箱还剩5个左右的油。”由此也可以解释为什么2.3变速箱升级后油耗反而上升的原因----换挡转速降低了。
再对比2.3和3.0发动机，可见2.3的发动机不仅低速转矩下降很快，而且在2200转附近有明显的拐点，这或许就是2.3升级前感觉顿挫比较明显的原因。发动机特性如此，变速箱怎易匹配得好？现在换挡转速降到2000转以下，曲线光滑了，顿挫自然也比较小，代价是油耗增大，这估计也是厂家不得已而为之。而3.0转矩曲线光滑，转矩下降幅度较小，所以基本上没有顿挫之感。
观察我3.0杭州市区自动挡行驶的发动机转速，基本上在1300左右。从我对东方之子2.0的体会，低于1500转/分，车辆就有拖档之嫌，但3.0却没有这个问题，毕竟功率储备大。尽管如此，我怀疑，如果长期D挡行驶市区，3.0会不会积碳严重？
从论坛反应的实际油耗，2.3和3.0实际相差不明显。究其原因，2.3车重1.6吨，3.0车重1.71吨，比2.3重110公斤，但3.0低速转矩比2.3大得多，如果行驶时发动机基本同等转速，则2.3的拖挡嫌疑更大，效率更低，自然也就不省油了。
正因为2.3重量与3.0相差不大，但低速转矩下降明显，拖挡嫌疑大，从而导致容易积碳，进一步降低转矩，或许就导致一些车冷态启动时，转矩不足以拖动1.6吨的分量而熄火。
三、建议
1、C5是高速发动机，高速比低速效率估计高得多，开车得尽量提高行车速度才能有效降低油耗。对于主要用于上下班、市区行驶，C5油耗想降下来，难。
2、建议大家尝试手动模式，提高换挡发动机转速，使车辆行驶时的发动机转速不低于1700（在2000转左右），既有可能获得低油耗，车辆加速更自如，又有利于减少积碳，杜绝熄火。
3、对于市区驾驶，希望有更多的同学试用S挡，开满一箱油，看看油耗到底是增加还是是减少，还是基本不变。把信息尽可能记录得详细些：平均车速、发动机转速等等，探索C5最佳驾驶模式。
4、或许对待C5，驾驶别太温柔更适合其固有特性。当然，起步时还是别太抢，现在电动车到处乱窜，安全第一，油耗第二。
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