2007注册XCAR，当年因西藏之行，回过2贴，到现在才发第一个主贴，也是第3个贴，呵呵，勿怪我。        
        奇瑞东方之子2005款2.0MT开了近6年，走了西藏，逛了内蒙沙漠，多次游走贵州高原，朝拜过红色圣地井冈山，基本顺顺当当，少有磕绊，车况良好。想想6年后每年都要年检麻烦，又看到新车不断涌出，眼馋，萌生了换车念头。本意还是想换奇瑞家族，看中瑞麒G5 2.0TGDI，谁料从去年看到报价一直等到今年，一年了竟然一点消息都没有，到底何时正式开卖苦盼无门，只好改换门庭。换车希望达到三点改善：1、空调更好。我的东方之子空调功率有限，又无后排出风口，酷热时还是有些力不从心；2、动力更强。2.0东方之子开了空调后，爬坡、提速还是略有些累，尤其是满载后；3、噪声降低。其实我的东方之子四门穿管+TTC缓冲器+底盘装甲后噪声已经很不错，尤其是100公里时速以下，但开到120以上就有些偏大了。纯国产品牌其实不错，很喜欢“东方之子”标牌，响亮。就我的观点，合资车国内国外都要赚钱，同等价位肯定不如纯国产。促使我改换门庭除了实在等不到G5 2.0TGDI的消息外，还有最近看到一则噪声评测的比较：G5 120公里/小时的噪声有72db，有些不满意。换车嘛，总想更舒服些。

        7月下旬，选车先走了3站：新帕萨特(参数|询价)、沃尔沃、蒙迪欧(参数|询价)致胜。第4站到雪铁龙的4S店，看车、试车、订车，花了半天时间。试驾了2.3排量，感觉油门与速度的线性度不理想，决定购买V6 3.0的C5。一周后，订的车到了，黑外黑内，2011年3月出厂，距离7月略有些长。
-----呀，只能发一张图片，这可就麻烦了，不希望未完待续。。。

    外观内饰检查一遍，没什么问题，听听发动机声音，确实比较平顺、安静。付款、保险后，放上临牌，4S店外围转了2圈，一圈自动挡，一圈手动模式，还行，强过2.3的感受。

    提车时，显示公里数24，其实鬼知道实际公里数是多少。市内几天下来，有了初步的体会。与我原来的东方之子相比：油耗够大，烧完第1箱油才能有更合理的数据；油门较软，不够韧性；悬挂偏软，转弯侧倾稍大；中央电脑管事太多，只怕以后换个灯泡都得小心；方向盘指向性一般，或许还需要再熟悉一段时间，找找感觉。空调更好、更安静舒服等等诸多优点就不列举了，总是优点多多。上面所列的一些特点习惯就好，最关键希望能像我原来的东方之子一样，不要有任何安全性问题，耐用牢靠。
    值得一说的音响改装和由此加深的对C5了解。3.0原车有功放，喇叭采用的是飞利浦（这也能叫HiFi高保真系统？），就我这等普通耳朵听起来也觉得浅，单薄，决定改造音响。由于C5主机不光管理音响，还包括GPS、蓝牙等等，担心出问题，决定只更换前门喇叭（中音+高音共四个）。网上搜了一番，延续东方之子改装选择，采用惠威扬声器，看中F1600II，与拆下来的飞利浦喇叭相比，掂掂分量都重得多。正是因为更换喇叭，才感觉到C5中央电脑管事太多：所选的音响改装店也是第一次接触3.0 C5，曾经做过2.3的C5音响改装，想当然七手八脚就上。结果喇叭换上后，竟然一片寂静，所有喇叭都不响了。反复查找，又换回原车喇叭，依然不响。没招了，只好第二天上4S检查。第二天上午发动汽车，声音正常了！难道是放了一夜，自己初始化了？正常就好。再次前往汽车城，准备继续更换喇叭。在汽车城，停车熄火。再启动发动机，又没声音了！又是一片寂静，怎样重启都没用，邪了。还是前往4S店，电脑检测仪给出错误信息“右前门扬声器断路”。不可能啊，接得好好地，怎么会“断路”呢？拆右前门，再查，还是没有发现断路的地方。左捏右扯，在一次重启发动机后，整车喇叭突然又响了。转转右前门喇叭，发现该喇叭声音忽轻忽重，还真有问题。仔细查看，原来是插头的触点被按下没弹出来，导致接触不良。也明白C5管家婆的工作方式：只要自检发现有一喇叭断路或短路，就启动保护，关闭功放。这一道理，4S店也是不知道的，毕竟C5 3.0就没卖出几台。
更换喇叭经验总结：1、3.0自带功放，可不动主机；2、电脑系统只要发现任一喇叭断路就关闭功放；3、要检查喇叭连接是否正常，必须让电脑自检，两次点火时间间隔较短，电脑默认上次检查结果，不自检，可先断开蓄电池再接上，强制自检；4、3.0功放采用主动分频方式，不需外接分频器，否则高音会因有分频器电容而体现为断路，导致自检失败，功放关闭。直接更换喇叭就行，音响效果有一定改善。
不仅感慨，C5的中央电脑管得太细，千万别在自驾游时娇气，把我扔在路上不工作。
总体上C5 3.0还是不错，可靠性还有待长途游玩几次后才能感受。市内油耗比较大，代步上下班不经济。好在我在市区基本以走路骑车为主，路远就坐公交、打的。车主要用来出差、自驾游、探亲，用车概率估计平均每周1次，有时只是纯粹溜溜车，免得生锈。平均每年行程2万多公里。
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转眼提车近一个月了，旅程超过2000公里，高速一半以上，爬了一趟杭州临安径山寺盘山公路，有了进一步的感受。C5 3.0空调效果完全达到我的期望，在4S店贴了3M膜后，隔热效果又有新提高；噪声基本满足期望值，不知车速超过120km/h后会怎样；满足动力更强的要求，切换成手动模式加速确实有力。呵呵，为所期望的三点改善要求都基本达到，比较满意。
一些情况：
1、车速表显示与GPS显示低2公里，这倒与大多数车相反，想来应该是17寸大脚导致的结果；

2、油耗与平均速度严重挂钩；



3、黑内饰质感不错，座椅包裹性很舒服；
4、将4S店送的铝牌照框废物利用，在后备箱构造一小物品蓝，自己到汽车城50元买了不锈钢牌照框；

5、车载导航仪不再折腾了，有需要的时候，利用仪表板之间的缝隙，用L型支架将便携式GPS固定其间，很牢固；

6、油门逐渐习惯，原来感觉的软其实是自动挡的固有特性（不停换挡所致），切换成手动模式油门和车速就线性了；
7、避震弹簧处加装了橡胶缓冲器，转弯侧倾的现象改善。C5 3.0采用的规格是前E后F；
8、加装了一方向盘套，手感改善；
C5有不少优点，智能雨刮、倒车后视镜自动调节用起来很舒服，防眩目内后视镜也很有效。噪声主要来自于路噪。高速稳定性很不错。
C5 3.0明显感觉不足的是：杂物盒少、杯架少、电源插座少（只能用点烟器插座）。暂时没有问题发生。
[ 本帖最后由 华生950 于 2011-8-25 23:06 编辑 ]

沙发一个

期待详细体验讲解

很具有参考价值的帖子，精华。价格在25-26之间，我也考虑出手

ddddddddddddddd

橡胶缓冲器，不知哪里有卖？

又一次勾起了我没上3.0的小后悔！

宝雪龙提的吧