发表于 2011-05-06 13:03 IP属地：未知
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2.4试驾完成。。。。
手机占楼。。。。
1、K5是漂亮的，不是惊艳，而是漂亮。
如假包换的漂亮。
如果新
索纳塔的外形是大众的GTI，那么K5则是更加犀利的尚酷。。。。
2、ESP（当然
起亚没叫这个名字）在低配车上的缺失是不应该的，
而侧气囊的消逝也显得毫无道理。
以俺的
速腾为例，为啥早在四年前就能做到标配ESP和四气囊？
3、LED用作DRL是大势所趋，很醒目，亮度足够。
可惜长度长得有点不和谐，
如果不能再粗，则不必刻意拉长，俺的个人意见。
4、2.4的AT动力足够，低扭输出有力，油门响应灵敏。
变速箱顿挫感不大，也算得上聪明懂事。
6前速的变速系统与2.4排量的搭配值得称道，希望2.0的也有较好表现。。。。。。。。
5、内饰设计有新意，缝线的皮质包裹感官上很上档次，
辅以全车黑色真皮内饰，很有运动感。
换档拨片的加入让运动感来得更加充分，反映不算迅捷，但也算不得慢。
6、制动良好，初段感觉很是灵敏。
未作高速下的紧急制动，感觉已是相当可靠。。。。。
7、仪表盘设计导入了彩屏，人性化设置下了功夫，做得很足。
座椅位置单独存贮和自动移位功能相比同级车，有相当优越感。
8、K5的尺寸相比睿翼、C5、
凯美瑞和雅八来说，没有任何胜出的地方。
但这并不妨碍其优秀的表现。
就后排空间而言，与雅八确实有差距，但只是在毫厘之间，
但我想更多喜欢K5的人是反对老态龙钟和衣冠楚楚的商务车吧？
K5是年轻的，它同样也是舒适和宽大得体的。。。。
9、大灯转角的白色格子设计应该是亮点，
但材质的选择显得廉价和山寨，
不晓的彼得希瑞尔看见以后有没有想哭的念头？
10、2.0款发动机参数很漂亮，和PSA那款2.0相比更加出彩。
最大输出121kW、最大扭矩输出198Nm，
PSA的2.0貌似有两个版本：
国内的307和C4、C5是108KW、200NM，国外的C5好像是110KW、198NM。
K5和索纳塔这款2.0真的相当不错～～～
11、动力表现:
2.0的没试过，这里只说说2.4，起步有力，低扭输出良好、转速攀升很快。
市内停停走走的路况下需要谨慎控制油门，
谨防因大意而窜车追尾。
高转反倒不觉得精彩，声音虽细腻，但PSA2.0的那种越踩越猛的暴力感是没有的。。。。。
12、悬挂系统：
前麦弗逊、后多连杆式悬挂，对得起中高级车的身份。
结构已经对舒适性有了80%的保证。
整车有欧式车的感觉，但是依然和德法系的沉稳厚重有差距。
恶劣路况下欧系车一贯的“呯呯”声是享受不到的，
换言之，
遇见坑洞还是赶紧减速吧，想直接给油冲过去并不是最佳的解决方案。。。。。。
13、水泥路上的胎噪很大，拜韩泰所赐，无话可说。
隔音还算良好，没丢B级车面子。
14、两种方式的助力转向让人觉得不理解，2.4的电控还算不错，但轻重的变换感觉不明显。
15、2.4的油耗不算低，综合油耗8.6升。
行车电脑很强大，媲美VW的系统。。。。。。。
16、后排空间很合理，非常合理。
比思铂睿、C5、凯美瑞之流好太多太多！
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本帖最后由 jacksoncheung 于 2011-5-6 19:39 编辑 ]
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