发表于 2011-03-20 22:27 IP属地:未知
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世嘉、福克斯、307切身体会比较,供准车主们参考,欢迎拍砖,呵呵。
作为1.6手动两厢舒适版世嘉车主和最老款2.0手动三厢顶配307车主,近期经常开朋友的1.8手动两厢舒适版
福克斯(
参数|
询价),高速、河滩石头路、泥浆路都跑过,发表点个人意见供准车主们参考。
动力:
单人和两人情况下,1.6世嘉和1.8福克斯中低速加速差不多,油门调校都很灵敏,福克斯更灵敏点,转速上的更快;3人以上福克斯感觉后劲要足些,毕竟排量在那里;高速1.6世嘉开过160,不是很费劲,感觉上170没问题,2个人;1.8福克斯同样高速上160后很难再上去了,不过当时有点上坡同时是4个人;2.0的307高速上170比较容易,感觉上180没问题,但是老307油门调校很死,要踩很深转速才上来,所以中低速反而感觉没有1.6世嘉和1.8福克斯冲;1.6的世嘉对档位比较敏感,由于扭矩较小经常要降档提转速,而福克斯扭矩明显好些,对档位和转速不是很敏感,都能平顺的走。
操控:
1.6世嘉过弯很灵活,尾巴一下就跟过来了,高速也很稳,方向精准,但是觉得直线保持性不是很强,稍微一动盘子就偏,很灵,这点福克斯和307就有点大车的感觉;福克斯弯道也非常好,很稳,侧倾小,觉得没世嘉灵,但是比世嘉稳;307悬挂调的较高,车身也较高,加上是三厢,过弯极限很高,但是侧倾严重,有点拖泥带水;三个车相比,世嘉胎最宽,可能对过弯的平移性有帮助;
方向盘世嘉和福克斯轻重差不多,2.0的307最重;
刹车世嘉和307的是博士的,感觉比福克斯的稍饱满和灵敏些,福克斯的也不错。
过不平整路面和减速带,福克斯的明显舒服很多,多连杆的优势展露无遗,PSA的板车悬挂跳的厉害且时有晃动,舒适性较差。高速过路面接缝的时候,世嘉声音较大,福克斯和307就安静平顺些,可能和15寸的厚胎有关。
变速箱福克斯的行程最短,最舒服;2.0的307的行程较长,但是很安静,也还可以;1.6世嘉的行程较长,有时换挡有卡的噪音,不过还是很好用的,至少不让人难受;离合1.6世嘉和2.0的307都是有明显清晰的接触点,习惯了还是很舒服,但是307的2.0的离合实在太重了,开2.0的都是练就了大力左腿,福克斯的离合接触点不是很清晰,有点像
速腾(
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询价)的感觉,好像怎么松离合都能顺利换挡;
内饰:
风格造型不说了,看个人喜欢。不过世嘉和307的确做工用料要精细些,在内饰的塑料板边缝、表面处理等很多地方都能体现出来;福克斯的仪表台软塑料质感还是很不错;音响PSA的车都烂的吓人,福克斯的好很多。
后座福克斯的座椅深度好,姿态也好,坐的最舒服,但是后座比前座低,前座头枕又大,后座乘客的视野完全被阻断,所以不如世嘉和307的舒服。
世嘉两箱和
福克斯两厢(
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询价)比,福克斯的后备厢空间要大些,但是都比307三厢的差远了,那玩意儿简直就是一个货车。
配置:
目前1.6世嘉舒适版和1.8福克斯舒适版的价格估计差不多,我朋友的车10万5千的样子刚买的,我的1.6世嘉舒适版08年买的11万8千8,现在应该不到11万。这两辆车配置各有优劣:世嘉有发动机下护盘、定速巡航、自动空调、真皮座椅、205/16寸胎、倒车雷达等优势,福克斯有4安全气囊、天窗、1.8发动机等优势。具体偏好要看各自所需了。
质量品牌等:
从网上各种评论来看,PSA和
福特的车好像都是半斤八两,价格便宜,性能还行,安全较好,用料较足,小毛病都多,在国内的产品线都不长,整体实力一般,品牌认可在大众
丰田本田之下。
以上是个人一点感受,由于对PSA的车还是要熟悉些,所以难免有些个人偏好,请准车主们姑且看之,仅做参考,呵呵。