作为1.6手动两厢舒适版世嘉车主和最老款2.0手动三厢顶配307车主，近期经常开朋友的1.8手动两厢舒适版福克斯(参数|询价)，高速、河滩石头路、泥浆路都跑过，发表点个人意见供准车主们参考。
动力：
单人和两人情况下，1.6世嘉和1.8福克斯中低速加速差不多，油门调校都很灵敏，福克斯更灵敏点，转速上的更快；3人以上福克斯感觉后劲要足些，毕竟排量在那里；高速1.6世嘉开过160，不是很费劲，感觉上170没问题，2个人；1.8福克斯同样高速上160后很难再上去了，不过当时有点上坡同时是4个人；2.0的307高速上170比较容易，感觉上180没问题，但是老307油门调校很死，要踩很深转速才上来，所以中低速反而感觉没有1.6世嘉和1.8福克斯冲；1.6的世嘉对档位比较敏感，由于扭矩较小经常要降档提转速，而福克斯扭矩明显好些，对档位和转速不是很敏感，都能平顺的走。
操控：
1.6世嘉过弯很灵活，尾巴一下就跟过来了，高速也很稳，方向精准，但是觉得直线保持性不是很强，稍微一动盘子就偏，很灵，这点福克斯和307就有点大车的感觉；福克斯弯道也非常好，很稳，侧倾小，觉得没世嘉灵，但是比世嘉稳；307悬挂调的较高，车身也较高，加上是三厢，过弯极限很高，但是侧倾严重，有点拖泥带水；三个车相比，世嘉胎最宽，可能对过弯的平移性有帮助；
方向盘世嘉和福克斯轻重差不多，2.0的307最重；
刹车世嘉和307的是博士的，感觉比福克斯的稍饱满和灵敏些，福克斯的也不错。
过不平整路面和减速带，福克斯的明显舒服很多，多连杆的优势展露无遗，PSA的板车悬挂跳的厉害且时有晃动，舒适性较差。高速过路面接缝的时候，世嘉声音较大，福克斯和307就安静平顺些，可能和15寸的厚胎有关。
变速箱福克斯的行程最短，最舒服；2.0的307的行程较长，但是很安静，也还可以；1.6世嘉的行程较长，有时换挡有卡的噪音，不过还是很好用的，至少不让人难受；离合1.6世嘉和2.0的307都是有明显清晰的接触点，习惯了还是很舒服，但是307的2.0的离合实在太重了，开2.0的都是练就了大力左腿，福克斯的离合接触点不是很清晰，有点像速腾(参数|询价)的感觉，好像怎么松离合都能顺利换挡；
内饰：
        风格造型不说了，看个人喜欢。不过世嘉和307的确做工用料要精细些，在内饰的塑料板边缝、表面处理等很多地方都能体现出来；福克斯的仪表台软塑料质感还是很不错；音响PSA的车都烂的吓人，福克斯的好很多。
        后座福克斯的座椅深度好，姿态也好，坐的最舒服，但是后座比前座低，前座头枕又大，后座乘客的视野完全被阻断，所以不如世嘉和307的舒服。
        世嘉两箱和福克斯两厢(参数|询价)比，福克斯的后备厢空间要大些，但是都比307三厢的差远了，那玩意儿简直就是一个货车。
配置：
        目前1.6世嘉舒适版和1.8福克斯舒适版的价格估计差不多，我朋友的车10万5千的样子刚买的，我的1.6世嘉舒适版08年买的11万8千8，现在应该不到11万。这两辆车配置各有优劣：世嘉有发动机下护盘、定速巡航、自动空调、真皮座椅、205/16寸胎、倒车雷达等优势，福克斯有4安全气囊、天窗、1.8发动机等优势。具体偏好要看各自所需了。
质量品牌等：
        从网上各种评论来看，PSA和福特的车好像都是半斤八两，价格便宜，性能还行，安全较好，用料较足，小毛病都多，在国内的产品线都不长，整体实力一般，品牌认可在大众丰田本田之下。
以上是个人一点感受，由于对PSA的车还是要熟悉些，所以难免有些个人偏好，请准车主们姑且看之，仅做参考，呵呵。

顶一下。。。

比了几年，都说完了过时了，福迷关心2012年带T的了。

又是地震，又是打仗的，还是搞点这些无聊的事情和谐些，呵呵。

油耗呢，差别大吗

油耗没对比，还搞不懂福克斯(参数|询价)的平均油耗怎么看，回头问问，呵呵。

福克斯1.8AT超车的基本技术动作：在高速公路加速跟帖前车貌似追尾时来个急打方向盘变道，感觉就是横向转移，不知道世嘉的底盘支撑功力，世嘉没开过。

师兄开F1啊？

对了，忘了说了，高速上S变线福克斯感觉比世嘉稳些，世嘉晃动有点大。

我试驾世嘉的时候1.6手动，车上就我跟销售小姑娘，60+的车速五档，在高架上有点上坡，地板油了车速都上不去