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晶锐论坛 >  动力优化之——改善进气,更换美国KN高流量风格作业。感受已更新~

发表于 2011-03-20 17:46    IP属地:四川

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动力优化之——改善进气,更换美国KN高流量风格作业。感受已更新~
  操控优化之——悬挂  网页链接

  操控优化之——轮上功夫 网页链接

  自从升级了底盘和轮上功夫,车辆操控方面确实有着不小的提升,205的宽胎在高转速起步时的确有效的抑制了叫胎等打滑现象,高速和过弯稳定性也更好。但有得必有失,中高段加速确实没有窄胎来的直接,毕竟更宽阻力更大。为了弥补这一部分损失,我决定在动力方面做部分优化。
  大家都知道让发动机工作,主要是四方面要素,燃油和空气的混合物负责燃烧,火花塞负责点火,然后通过排气系统顺利将燃烧后的废气排除发动机。一般情况下想尽可能的简单的增强动力,一般都从这四方面下手。
  燃油方面局限性很大,已经是97号,况且我们这里最好也只有97。再加上定期使用SVW指定的添加剂,成本已经很高。哎~在国内大家应该都深有感触吧。
  火花塞已经在3.5W的时候换了Denso的铱金IK20L,现在用了三万公里,最开始感觉确实很不错,但在换胎之前就有所感觉动力有点衰减,我后来查了很多资料,通过和一些网友的交流才发现IK20L点火位置不是很好,两万公里过后电极就会有明显的变化,会影响发火稳定性,而且IK20L间隙过大,影响低速起步。决定换高性能火花塞NGK HB6AIX-11P,但由于日本地震,要20天以后才到货- -,只能等等了。
  进气方面从KN的高流量风格,到KN阿波罗集风箱,再到BMC的碳纤维进气风箱。。我都看过,纠结了两天,还是回到了KN风格,哈哈。我想通了,我毕竟不是1.6的排量,就算用BMC的东西+排气+ECU花那1-2W块,也就顶多达到原厂1.6的动力,不如当时多花接近1个W买1.6的了。这比帐算下来的确不划算!算了,还是理智一点,在现有的基础上做优化吧。能到达我理想状态的平衡就不错了。
  排气直接PASS,一是目前排气够用,二是费用较高,不在现在考虑范围内,虽然我很喜欢REMUS的声音。。低沉而不杂乱,不像那些满大街跑的山寨排气,那尾吼比放屁还难听。
  风格直接在成都找的买家,上午联系,下午买回来就自己安装了,呵呵,下面开始上图
[ 本帖最后由 lee916 于 2011-3-21 21:15 编辑 ]



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  made in USA

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发表于 2011-03-20 17:48    IP属地:四川

取下旧的空滤对比
[ 本帖最后由 lee916 于 2011-3-20 17:49 编辑 ]



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发表于 2011-03-20 17:50    IP属地:四川

质感不错,重很多啊- -



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发表于 2011-03-20 17:51    IP属地:四川

太多鸟文。。



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发表于 2011-03-20 17:52    IP属地:四川





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发表于 2011-03-20 17:53    IP属地:四川

顺便清理一下空滤盒里面的废气油
看到节气门没?才洗过不久,好亮好干净,哈哈



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发表于 2011-03-20 17:55    IP属地:四川

放入KN,问题来了,左边密封胶圈和我们的空盒尺寸并不匹配。



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发表于 2011-03-20 17:57    IP属地:未知

我插队了?
◎◎【OH只是个离休干部】◎◎

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发表于 2011-03-20 17:58    IP属地:四川

没办法,自己DIY了一下,切掉新老滤的密封胶圈组合了一下,就成这样了。更好的密封才能让发动机不浪费吸入的每一点空气



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发表于 2011-03-20 17:59    IP属地:四川

检查完毕,装回盖子



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