发表于 2011-02-15 12:32 IP属地：四川
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手动变速箱上盖机构设计问题！！！！！！！！
这个问题是肯定会在手动挡上发生的，只是早或晚。
如果发生在你需要立即换挡，规避风险的时候。后果可想而知。。
就是传说中的卡挡，挂在某个档位，不能退档。。。
这个是我之前被卡2挡的帖子。
网页链接
现在qiche之家有个更详细的帖子，因为他只是更换的此部件，而我是更换的整个上盖，所以，他的更能说明问题，大家可以来分析分析。
帖子就不转了，我直接贴图。
后三张的滚珠部件是安装在变速箱上盖中的，是用来固定换挡机构的。
大家可以明显的看到这个滚珠部件的周围的黑色材料为塑料。
引为原楼主的一段话：“
从这次故障部件的情况看，我觉得那个轴承应是罪魁祸首。通用在轴承上采用塑料材质，或许有一定道理，可能在耐磨性、制造难度上有一定优势，但在材料强度上能否满足要求，我有很大的疑问；从轴承的制造工艺上观察，可以说是粗糙（内圆厚薄不均），表面不光滑。”
第一：我对于通用在如此关键的部件中，选用塑料材质表示怀疑。你每天换挡次数不会少于两位数吧。如此需要高强度的结构中居然用塑料。。也别说大家使用不当，有此毛病的绝不在少数。。
第二：通用的配件品管水平极其差劲。按原楼主的描述，此件品质不过关。还有装配质量也差。从漏油就可见一斑。到现在此毛病还有，包括带T的车子，装配质量奇差。
第三：我本人换过半轴，避震，变速箱上盖，节温阀。才不到一年半的时间3万3千公里的里程。而且我现在肯定我的离合压盘有问题，热车起步发抖，这个不是个例，我们有一个专门针对热车起步发抖的群，现在通用是能忽悠一个算一个，能只换一个就不召回。。前段时间投诉过通用。只是来个电话，一个什么都不懂的售后mm让我去4s，去又有何用？不过又是一场太极。。通用对于这些通病的解决方式都是你问，他才认，没有任何的提前预防的措施。
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本帖最后由 Mr7 于 2011-2-15 13:01 编辑 ]
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