发表于 2010-09-17 12:30 IP属地:美国
发下一个网友类似的问题, 原帖子如下----------------------------------------------------------------------上周末去花都,从机场高速下来没走多久发现加速时涡轮增压的声音不是以前那样有尖细的哨声。从1500转到3000转能感受到哨音中带有纸打在风扇叶上沙沙声。赶紧打电话给4S,技术人员告诉我可能是风扇或助力泵的声响。因从花都回广州要40多公里,怕故障升级,4S说没关系,可以开回来。晚上走广清高速回到广州,故障依旧。 周一早上马上赶到4S,经初步试车认为是涡轮增压的故障,可能要换增压器,还告知我涡轮增压器有两个型号,更换需要
一汽的工作人员过来看,换就需要两天时间。心想增压器真是不经用没到8千公里就玩完了。 在4S检查了40多分钟,一位细心的技师发现了增压压力限制电磁阀上有一个细管的接头松了,换了新的街头上去试车ok!! 换好了接头后维修部经理试了车,他们都是接近4000转换档,车就像脱缰的马一样。他们讲
宝来(
参数|
询价)2000转左右换档发动机都没发挥,最好3000转左右换档,但平时就在市区跑跑,从燃油经济性考虑,那里用的到3000转。 修好后更换了妹夫一号。感觉怠速声音比以前大了小小。不知是否已经对爱车造成了伤害,心痛ing. 痛诉一汽的组装技术,那可是要命的地方呀!不限增压压力后增压对发动机影响大大的!