其实应该不能算试驾车了，是通过租赁公司的，只是4S出租赁费
拿到手的车是黑外黑内的豪华版，5000KM.本人01年的驾照，驾驶里程30万KM,长期驾驶过德系，日系车。
先说车本身，C5最大的优点是底盘，确切的说是减震调教，非常舒适，尤其是过减速带，爱信的6速手自一体
变速箱本身应该还算是优秀的，但是和PAS 2.3的发动机的配合我觉得还应该继续升级控制软件.
空间方面应该没有问题，起初在4S看车的时候也觉得空间是瓶颈，现实用下来没问题。当然，如果东雪
能够顺应民意将后座阅读灯换个位置的话就基本没有怨言了，而且这个似乎不难实现。
传说中的开空调抖的情况，我这个算是半个老司机没太大觉察，甚至特意留意了下，在D档踩住刹车基本
和市面上绝大部分4缸车的动静没区别，隔音的确比以前的
雪铁龙的车有很大的进步，但是这个2.3的发动机本
身在静音方面并不是很优秀，仅仅能说是合格，起步加速更多的是发动机的噪音，C5对于路噪和风燥过滤的就
像他的减震一样好。
动力方面，2.3的机头和这个变速箱的配合我觉得只能说是够用，肯定谈不上凌厉，当然在上海的中环路
上挂上手动3档还是很有感觉，代价是4000转以上的转速和近18升的油耗，自己车肯定舍不得这样开。当然我对
车子提速要求可能比大部分人会高一点点，毕竟这个车自重就1.6吨，要求也不能太高，如果控制软件能再调整
下，估计会有改观。
C5另一大亮点是刹车，非常线性，给人很有信心，实际表现也不错，在铁路南站附近新开通的道路上试了
几次100KM-0,绝对OK.唯一的缺点是因为配重的关系，车头太重，刹车点头比较明显。
再说说舒适配置，导航一进地下车库就没有信号了，应该是不带陀螺仪，而且似乎没法查看要走的线路，
只能移动地图来看，不方便，当然，这是意料之中的，这个导航也算是“有口皆碑”了，呵呵
音响并不像网上所批判的那样一无是处，我本人对音质还是有追求的，不能算是金耳朵吧也算是银耳朵，
呵呵。客观的说，EQ模式调到“摇滚”或者“经典”，基本上能满足80%的车主的要求，尽管那个低音只是电子
低音，根本没有下潜深度，更谈不上力度。豪华的不用插拔U盘，也能断点续播。中央扶手调高后手放在上面很
惬意，是个不错的设计，储物空间真是太少，一付眼镜都没顺手的地方放。点烟器上方那个很矮的小盒子不知道
是设计了干嘛用的，放通行卡吧还有盖子，取放也不是很方便。广为诟病的档杆周围装饰的银色的塑料的确是粘
糊糊的，不知道怎么会用这样的涂层，似乎是有防滑的作用，呵呵，搞不懂。
先说这些吧，也算是对得起3天的试驾了，没有条理，看官见谅，呵呵
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本帖最后由 大沙坑111 于 2010-8-26 17:21 编辑 ]
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