我这样收藏斯巴鲁（两辆罕有2.0T的唯一集中亮相）-爱卡汽车网论坛

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发表于 2010-08-01 16:34 IP属地：未知

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我这样收藏斯巴鲁（两辆罕有2.0T的唯一集中亮相）

喜欢斯巴鲁已经有8年的时间了，拥有我的森林人(参数|询价)S_turbo也有4年了，这辆S_turbo带给我的快乐不胜枚举。2007年去雪乡赶上20年不遇的大雪，我在庆幸准备了防滑链之余，S_turbo都没有给我下车安装的机会就直接踏雪进山了。在零下30度的早晨从雪堆中扒出来就又赴哈尔滨赶南北斯巴鲁英雄会了。这之后，从北京周边到南北西东的国内游，S_turbo的9.0的压缩比简直就是最可人疼的优良品德了。但这不意味着我不给S_turbo吃细粮。在北京我都会让S_turbo喝上98#的汽油。有人总在遗憾国内的森林人变速箱的主减速齿比是4.111，理想的4.444看来只在这辆S_turbo可以看到了。大家最熟悉的POWER键被布局在挡把上的设计也是除了这辆S_turbo就见不到了。它的座椅面料舒适得只有谁坐谁知道，难怪厂商说这种比真皮面料还要贵。正副驾驶座椅外侧的安全气帘在当年完全能够彰显它的运动血统。

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发表于 2010-08-01 16:40 IP属地：未知

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而得到这辆STI则是源于我对原厂140马力每升的升功率和422牛米的峰值扭矩的极度渴望。车的各类技术参数中难免有不尽如人意的，但把发动机的升功率作为先进性的核心代表指标想来不会有人不同意。F1的最高端标签应该打在带来的900匹马力的3.0升发动机上。在之前的十几年间，2.0升一直是众多厂商比拼实力的舞台。为了展现实力各家的工程师们已经无所不用其极。功率记录被不断刷新。这其中就包括本田的s2000和斯巴鲁EJ20分别从自然吸气和涡轮增压方面进到了240匹俱乐部。120马力每升的感觉我已经从我的S_turbo上得到了体会，我能不能有机会体验到140马力每升的STI呢，这是一个挑战。而更更难得的就是那422牛米的峰值扭矩。这里不妨先举个扭矩的例子。水平对置发动机当然也是保时捷的经典技术，然而结合燃油直喷技术保时捷09款911系列3.8L水平对置六缸发动机的最大功率已然达到385马力，最大扭矩也才就是420牛米/4400rpm。所以这EJ207的峰值扭矩大于EJ257也就不用有什么感到奇怪的了。
[ 本帖最后由 S_turbo 于 2010-8-1 21:40 编辑 ]

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STI正面

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STI侧面

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STI后面

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金B金STI圈

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发表于 2010-08-01 16:41 IP属地：未知

3楼

从当年拥有S_turbo后到现在，有不少人建议我改（包括进排气、手动变速箱、轮胎轮毂刹车、尾翼和前后包围）。但也有更多得多的朋友让我不要改。在此我谈谈自己的感受。开车的时候我总是力争充分体会各部分性能，要求自己能做到理解设计师的思想，珍惜与设计师和工程师这种仿佛面对面的虚拟交流机会。（当然在国外我也与厂商人员有过真是交流）据此推而广之，S_turbo是唯一的，STI更是让我有难得的机会，国内8代STI只有265匹这一种，且加在一起都不超过10辆。改过的往往功率早就超过了300匹，但扭矩还不一定到400牛米，均衡难再，没改过的简直就是凤毛麟角。我格外珍惜拥有的机会，既然是收藏就像开藏品一样谨慎，没有条件绝不挑战藏品的极限。（S_turbo曾用GPS录得252公里的极限时速）
我知道有家里人豹狮虎俱全的例子，我仅仅过着S_turbo加STI的日子，在它们即将离开我的时候，特撰此贴供车友们共赏。
[ 本帖最后由 S_turbo 于 2010-8-1 21:16 编辑 ]

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后圈金B

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普利司通RE070半热熔

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雨刮和尾翼

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原装红头EJ207

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氙灯大亮

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S_turbo 749 爱卡币 179 帖子加关注发私信青铜长老注册 2006-12-08 来自北京市\|北京市	发表于 2010-08-01 18:05 IP属地：未知 4楼 STI图片继续 [ 本帖最后由 S_turbo 于 2010-8-1 21:23 编辑 ] 附件点击查看原图 (67.28 KB) STI反差表附件点击查看原图 (84.56 KB) 驾驶室全景附件点击查看原图 (86.12 KB) 桶形座椅附件点击查看原图 (118.5 KB) 六前速挡把附件点击查看原图 (162.77 KB) DCCD按键
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S_turbo 749 爱卡币 179 帖子加关注发私信青铜长老注册 2006-12-08 来自北京市\|北京市	发表于 2010-08-01 18:14 IP属地：未知 5楼继续STI图片 [ 本帖最后由 S_turbo 于 2010-8-1 21:19 编辑 ] 附件点击查看原图 (170.22 KB) 附件点击查看原图 (109.5 KB)
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发表于 2010-08-01 21:30 IP属地：未知

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上S_turbo配备的全部历代森林人(参数|询价)中唯一的黑色中冷器照片和带POWER键的挡把照片。
还包括正副驾驶员座椅侧气帘以及从日本背回的原厂后备箱垫和从美国背回的3D脚垫。
其它细节可以参看老帖网页链接
[ 本帖最后由 S_turbo 于 2010-8-1 22:10 编辑 ]

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发表于 2010-08-01 21:49 IP属地：未知

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以前的朋友都知道，我追求极致感受是相当不遗余力的。在得到宝贝的喜悦还未能尽享之际，由于出国的无奈安排，现有两辆藏品只好转为非非卖品。有意的朋友可以通过站内短信将姓名、电话和对哪辆有兴趣等信息发给我，我将逐一给各位回电话。北京的朋友优先考虑。
再以S_turbo为例，看着是一台森林人(参数|询价)，其实处处与历代都不一样，彰显设计师为回馈超级粉丝倾力打造这个运动限量版的初衷。我每次去4S店保养，修理工一抬前机器盖就感慨这分量就叫用料足。不一样的极致我还可以多说两句。凡追求个性的汽车厂家，色彩也是必须重点考虑的因素。各款都有主色，个色系也有主色。以斯巴鲁为例：蓝色系的主色和翼豹的主色无疑就是拉里蓝了。拉里蓝是俗名，学名其实是云母蓝。云母色是斯巴鲁自主研发的保留产品，拉里蓝喷了大多数翼豹。红色系的主色是什么？国内森林人的红色为什么总是不太正。原因可以揭晓了。云母红早就被确立了地位，只是这一次就给这一批S_turbo和S/tb_STI森林人中的一部分喷了，以后再也没有给其它车喷过。这与云母蓝形成了一少一多的鲜明对比，厂家的极致由此可略见一斑，限量就是从里到外。
太喜欢斯巴鲁，太想和大家交流，为了对朋友们表示感谢，附送几张休闲照片，也让你们看看谁比我更有权力。
[ 本帖最后由 S_turbo 于 2010-8-2 12:44 编辑 ]

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仪表之炫

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何曰把握，请看此刻

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灯之俏皮

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唯一可以一人坐这两辆车的人——我的儿子

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唯一可以在这两辆车上印脚印的人——我的儿子

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S_turbo 749 爱卡币 179 帖子加关注发私信青铜长老注册 2006-12-08 来自北京市\|北京市	发表于 2010-08-02 12:47 IP属地：未知 8楼非常感谢飞机刚看到草稿就给设为了精华。欢迎新老朋友们切磋交流。
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吟风萧月 9.2W+ 爱卡币 22171 帖子加关注发私信白银元老注册 2006-04-04 来自江苏省\|南京市	发表于 2010-08-02 13:00 IP属地：未知 9楼等了一天终于看到楼主的帖子了，赞！！！
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板手 1354 爱卡币 1336 帖子加关注发私信白银长老注册 2007-10-08 来自浙江省\|杭州市	发表于 2010-08-02 13:03 IP属地：未知 10楼哇。。。。。。膜拜大作。。。LZ是一等一FANS特别是这台老森。能搞到。不简单
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