[size=5]凤凰网汽车讯 放弃家门口的长春车展选择中国南方大城市上海在作为上市地点，备受车迷关注的国产[url=网页链接 ]大众CC[/url]([url=网页链接 ]参数[/url]|[url=网页链接 ]询价[/url])[综述 图片 论坛]终于在7月15日公布了最终售价。与之前不少媒体预测的不同，此次上市的国产大众CC有1.8TSI、2.0TSI两种排量5款车型，其25.28-29.98万元的售价也比那个27-32万元的预计售价要厚道一些。
优雅[综述 图片 论坛]的四门轿跑造型，让CC被很多人称为“史上最美的大众车”。相比外形中庸的同平台兄弟[url=网页链接 ]迈腾[/url]([url=网页链接 ]参数[/url]|[url=网页链接 ]询价[/url])[综述 图片 论坛]，CC被注入了更多的时尚、运动元素[综述 图片]。对于年轻消费者来说，大众CC在外形设计上具有较强的“杀伤力”。
从2008年北京车展亮相到2010年7月15日上市，[url=网页链接 ]一汽[/url]大众用了两年多的时间才完成了CC国产上市的全部工作。相比主要竞争对手[url=网页链接 ]别克[/url]新[url=网页链接 ]君威[/url]([url=网页链接 ]参数[/url]|[url=网页链接 ]询价[/url])[综述 图片 论坛]几乎与欧洲市场上销售的姊妹车型[url=网页链接 ]欧宝[/url]Insignia同步上市的高效，一汽大众的新车投放动作明显要迟缓许多，这也在一定程度上成就了新君威在过去一年的热销。
定价相对合理 定位稍显小众
对于任何一款产品来说，它若想成为市场上的抢手货，除了具有不俗的性能、品质之外，拥有一个合理的价格和务实的定位，也是必要条件。在中国市场上，我们已经见过了太多因盲目自信而导致滞销的实力派车型。对比同平台车型迈腾的售价和Passat与Passat CC在欧洲市场的价格差异，首批上市的5款CC在价格上并不离谱，但它能否最终在市场上站稳脚跟，还要由消费者的实际需求和市场容量决定。
就目前国内中级车市场格局而言，虽然随着国民消费水平的提高，已经有越来越多的中级车进入家庭，但对于大多数消费者来说，他们在选车的时候还是非常看重空间和实用性，这也是[url=网页链接 ]雅阁[/url]([url=网页链接 ]参数[/url]|[url=网页链接 ]询价[/url])[综述 图片 论坛]、[url=网页链接 ]凯美瑞[/url]([url=网页链接 ]参数[/url]|[url=网页链接 ]询价[/url])[综述 图片 论坛]、领驭等车型长期位居销售排行榜前列的重要原因。相比那些以空间大、舒适性出色著称的中级车，大众CC明显存在严重的先天不足。轿跑车风格的侧面轮廓，让CC的后排头部空间仅仅相当于传统小型车的水平，再加上其采用了四座式设计，让那些只能购买一部家用车且“上有老小有下”消费者只能将CC无奈放弃。
除了来自同门兄弟迈腾的压力之外，以[url=网页链接 ]宝马3系[/url]([url=网页链接 ]参数[/url]|[url=网页链接 ]询价[/url])[综述 图片 论坛]为代表的豪华中级车价格持续走低，更是大大压缩了大众CC的生存空间。受市场竞争压力增大的影响，[url=网页链接 ]宝马[/url]318i的市场售价已经跌至26万元上下。虽然在直线加速能力上，318i不及CC 1.8TSI车型，但在操控性、驾驶乐趣等方面，318i的优势却非常明显。再加上宝马品牌强大的号召力，那些握有26万元购车预算的消费者很可能会放弃CC转投宝马。市场售价不足29万元的[url=网页链接 ]奔驰[/url]C180K和官方售价29.1万元的[url=网页链接 ]奥迪A4L[/url]([url=网页链接 ]参数[/url]|[url=网页链接 ]询价[/url])[综述 图片 论坛] 1.8TFSI，在私人中级车消费者中同样不乏拥趸。就拉风指数而言，开着3系、A4L、C级中的任何一款出去，都不会比CC赚到的羡慕目光少。
[url=网页链接 ]一汽-大众CC[/url]([url=网页链接 ]参数[/url]|[url=网页链接 ]询价[/url])搭载了TSI+DSG的动力组合
就性能表现和配置水平而言，国产CC确实可以勉强支撑起其25.28万元的身价，但看重思铂睿[综述 图片 论坛]、睿翼[综述 图片 论坛]等私人运动中级车因价格门槛过高而沦为市场上的滞销车，我们不得不为CC的市场前景担忧。同样定位于私人运动中级车市场的新君威[综述 图片 论坛]，它之所以在市场上取得成功，除了其自身不错的条件之外，上海通用出色的市场运作和准确的定位也是功不可没。
一汽-大众CC的后座只建议容纳2人
专为中国市场推出2.0L、2.4L两款自然吸气车型且把价格门槛拉到17.99万元，有效拉近了新君威与消费者之间的距离。用买顶配[url=网页链接 ]速腾[/url]([url=网页链接 ]参数[/url]|[url=网页链接 ]询价[/url])[综述 图片 论坛]的钱买辆外观够炫的中级车，新君威依靠低价格门槛取悦了不少消费者。相比上海通用对新君威的悉心运作，一汽大众对CC仅仅是采用了简单、粗暴的照搬。虽然国产CC为了降低成本减掉了DCC动态底盘控制系统这项技术含量很高的配置，但其25万元以上的价格门槛还是有些偏高。就目前国内私人中级车消费者的实际承受能力而言，20万元上下才是CC能够走量的价位。通过何种方式让CC的价格门槛降低5万元，是一汽大众需要进一步思考的问题。就CC目前的售价和市场需求而言，它的月销量将很难突破1000辆。至于一些经销商传出的加价声，笔者认为这多少有些可笑，因为绝大多数人不会拿着买奥迪A4L的钱去加价买辆CC，除非他是大众的忠实拥趸。[/size]

顶！！！！！

顶最后几句。

ding yi xia,,,,,

至于一些经销商传出的加价声，笔者认为这多少有些可笑，因为绝大多数人不会拿着买奥迪A4L的钱去加价买辆CC，除非他是大众的忠实拥趸。

最后一段是精华

我会一直顶这个帖子半年，看看作者说的月销1000台左右的话究竟是真理还是放屁。还有就是各色跟帖人等的表演。

花狼的帖子要顶啊

这个帖子必须顶起！！

很少顶，但这个必须顶:@