发表于 2010-07-13 08:57 IP属地：福建
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我的世嘉心路历程。
终于迎娶了我家小灰：2.0L AT世嘉三厢，选择它也是万里挑一了。说句实在话，开始是想买辆
斯柯达晶锐(
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询价)的，8万块钱就差不多全办齐了。但是自从有买车的念头后，无数次的泡论坛，看图片，无数次的斟酌后品位变得越来越高，从晶锐到
悦动(
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询价)，从悦动又到世嘉、
福克斯(
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询价)、
英朗(
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询价)XT……我相信这些经历很多买过车的人有曾经有过的，哎~只恨兜里的银子不足啊。
看到最后，两款车让我难舍难分，一个是
福克斯三厢(
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询价)、另一款就是世嘉三厢。至今我仍然都想把这两款车都收入囊中，当然我最后选择了世嘉，因为当时福克斯节气门导致发动机熄火的问题真的很让人纠结，再者世嘉要比福克斯便宜1万多。当时就是这两个原因让我选择了世嘉，其实内心还是有些小挣扎，当时我个人还是留恋福克斯的肌肉感~
我的世嘉2.0L AT开回家快一个月了，对于当初的选择，还是有些庆幸。庆幸之一是世嘉的地盘调教比我想象的要扎实很多，而且很有韧性，记得有一次我没留神60迈左右经过一个减速坎，感觉底盘只是上下“咯噔”一下而已，没有拖泥带水，更没有底盘松散的感觉，整体感很强。车本是送给老婆的，但是说实话我开的更多一些。老婆对车不是很了解，只是对世嘉的方向盘和那个大的数字转速表很感兴趣。
与其他车型不同，我感觉世嘉的配置做的很厚道，定速巡航、四车窗一键起落、倒车雷达等待这些配置即使在1.6L的入门车型中都能够找到。这些配置真的很实用，并不是鸡肋。如果换车一辆自主品牌的车，肯定会把这些配置换成6碟CD、无骨雨刷什么的，有些国产品牌造不好车，不是因为他们的技术多差劲，是因为他们根本不知道消费者需要的是什么。
最后来个总结吧，给要与我同行的车友们一些经验之谈：
世嘉的外形、内饰设计我就不做过多的评论了，每个人的审美各异，我很喜欢。
底盘：世嘉的底盘绝对是出类拔萃的，虽然形式很常见，但是调教的很好，尤其是过弯时很有韧性，WRC的冠军品质。
动力：自己拥有了之后觉得比想象的好很多，提速一点不肉，油门响应很积极。因为没有长途试驾过福克斯，所以无法给出具体的比较，但是我觉得这个动力已经足以满足我的需求了。
油耗：爱车还处于磨合期，现在油耗9个多一点，希望磨合后能控制在7到8个油。
变速箱：4速自动变速器平顺性还不错。
总结：车是日常生活的一个工具，最重要的是使用成本和使用感受，现在我觉得，真的没必要去一味的去追求大马力、新技术什么的，其实就那么回事。车这个东西还是简单点好，能用、够用、好用才是最重要的。
附:网上看到的省油总结:
在完成磨合期后， 费油的同学可以试试以下的驾驶习惯。
1）把行车电脑调到实时油耗上，一边时刻知道你的车的耗油情况，主动改变自己的驾驶风格。
2）起步时不要盲目很踩油门。世嘉是高转速发动机的提速不是很快，正常路况起步时，狠踩并不带来很高的速度但油耗很吓人。----------------------轻踩油门起步，让车慢慢提速。
3）跟车不要太近，要预判前车的行动，这样可以减少使用刹车的机会。 如有足够安全距离，在前车停了的情况下可松开油门（自动档也是一样），脚放在刹车上，等车滑行到合适距离在刹停。（包括自动档，在滑行时 油耗只有1-2，甚至是 0.x）。
4）在路况允许的情况下， 多使用定速巡航，自动档的手动升到4档。
其实说白了就是尽量匀速驾驶，而且定速巡航提供的匀速远比你自己控制油门的匀速省油。
在满足上述要求的时候 ，你的车应该会降下不少油耗。
当然，省油是有代价的， 你会在起步时比人慢；你会不经常超车；你要对驾驶的路况有好的判断。
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本帖最后由 风林的家 于 2010-7-19 19:21 编辑 ]
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