发表于 2010-07-01 23:10 IP属地：未知
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新君越2.0T驾驶感受NO.1
提车时
里程表20公路，开到现在6天，372公里了。
行驶路况：拥堵路段30%，北京四环内一般道路20%，高速25%，郊区路25%，90%的时间开空调，车上1人，后备箱基本空。
油门控制：基本是1/4油门。极少时候到1/2油门。速度没有超过过100km，转速没有超过3000转，80%时间平稳加速和刹车，没有急刹车。
档位：90%时间使用D档（倒车用R档，呵呵。），偶尔用M档玩一下。
主要行驶地区：北京，八达岭高速，北四环及附近，北三环及附近，西二环，金融街。
操控：由于以前开手排车（骏捷1.8手豪），开
君越(
参数|
询价)实在象开电平车。
1、转向：开始几天感觉太轻，现在开了几天，逐渐有所适应，感觉还比较合适了。转向指向准确，但不能用精确形容。较轻的方向盘，
多少让人感觉车身的反应和方向盘有一点滞后感。这也许是我以前开的车方向比较重有关。
2、悬挂：俺以前的车是四轮独立悬挂，前后都是多连杆独立悬挂，比较硬，路感接近大众的车，路感属于直接的那种。开君越，的确是舒适为主的调教，路感过滤的比较多。有个坑，他一定会告诉你，但那个坑的深浅，就交代得没那么直接了。虽然舒适为主，但减震还是比较偏硬的取向。在试驾中，高过弯，S弯蛇形，都试验多次，其实比新
君威(
参数|
询价)的调教并不软很多，支撑力足够，侧倾并不明显。只是路感不像新君威那么直接。
3、底盘：很敦实，很敦实。
4、动力：有的郭郭担心2.0T在起步阶段肉，经过这几天的实践体会，这个担心是多余的。
新君越2.0t在D档，40公里以下，基本是2000转以下换挡，40公里以上，2500转以下换挡。
发动机转速提升很快，基本给油门就超过1500转了。在怠速到2000转之间，并不能明显听到涡轮的嘶嘶声，但并不是有些帖子说的，此时提速
就是2.0发动机的水平，小马拉大车。实际上，0到40公里的提速，在1/4油门情况下，车子起步很轻盈，加速平稳线性，有轻微推背感。今天在成府路接一个朋友，座后排，正常起步后，朋友说，你这车提速不错啊。我当时确实觉得有点意外，问他为什么这么说。他说，刚才有点推背感。
如上，我在北京，拥堵的路段很多，今天就开了7公里很拥堵的路，一脚油门一脚刹车的。除了我主动让车，别人想加塞还是不容易的。
在提速不错的同时，并没有动力爆发突兀的问题。和开NA发动机的车子基本一致。不会让在拥堵路段感到尴尬。
在40到100公里，基本是2500转换挡。转速超过2000转以后，有嘶嘶的涡轮声音。40到100公里的提速，依然线性，没有突兀的涡轮介入感。
提速有力，有轻微推背感。1/3油门，就可以正常并线和超车了。
由于还在磨合，几乎没有用过1/2油门，速度也没有超过过100km，感受是片面的。
从个人实际驾驶感觉，2.0T的涡轮增压，在北京这样的拥堵城市道路，也能发挥的不错，在1/4油门的情况下，就能够让你轻松驾驶了。
虽然新君越车子尺寸很大，也很重，但真的坐在驾驶室里，就如同开一个不大的车一样的感觉，这点做的还比较好。
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