发表于 2010-06-30 10:53 IP属地：山西
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迟到的长途作业-有真相 发米完毕
是C5V6的车主，目前车开了8000公里。中间跑了趟北京到黄岛的往返长途。还有大概30公里极破的乡村公路。使用的心得有如下几点：
1/舒适性：无论你是驾驶还是坐在后排，这种舒适性是很难有车去超越的。尤其连续30公里的乡村公路，路的情况是平均每300米就会出现可能托底的坑的样子，几乎没有平路（青兰高速往沂山的出口没有修通，省道又修路封闭，只好绕村里走）。在这样颠簸的路面，重力加速度不断的冲击你的脊柱的情况下，车上四人都没有觉得不舒服或疲劳的感觉，这是在我们已经开了6个小时左右发生的情况。还有就是从黄岛开回北京，中间只有短暂的休息和加油，用了将近8个小时，驾驶和乘坐的感觉超好。
2/功能：C5的配置在同级车里是比较高的。这次长途充分体验了一些功能的好处。由于是私车，不想超速太多惹不必要的麻烦，所以出了北京后，全程使用了定速巡航或限速功能。这两项功能，大大的降低了驾驶者的精神疲劳度。没车的时候定速148惬意驾驶。路况稍微复杂就用限速器也是148，这样就不用担心车速过高。
3/操控感觉：车很稳，车速到170/180的时候几乎没有太多感觉，这也就是上面讲的为什么要开限速器。车的指向虽然不如307那样精准，但也足可以说得心应手了，车很灵活，一点都不会觉得它是一辆轴距超过2米8的车，非常好开。跑长途当司机的话，我宁可开C5也不去开R300。
4/动力：应该说这台V6从数据上说比较一般了。除了300牛的扭矩能在3750转较早的爆发外，162千瓦的数据是在是比较老。但这毕竟是一款6缸的发动机，成熟，安静，平顺，线性。提速还是可以的油门的响应虽然不是特别直接，跑起来还是很有力的。起步的时候略有迟疑。途中加速的感觉超好。远非4缸车的感觉。这次长途，车上4人全程空调，没有感觉到负荷的增加对车的动力有影响。超车并线很是得心应手。高扭矩能较早的爆发弥补了总功率的不足，让驾驶员很有信心。如果还觉得不够，还能够用手动模式或者S模式获得更强的加速度。
5/遗憾：储物格太少，尤其前排，两个人只有一个放矿泉水的槽。门上的槽只能放小瓶子，很不方便。后排把扶手放下来倒是够用了并且很舒适。
中控异响，原来在市里开的时候，有响动，后来发现都是车上的摆放物震动造成的，车本身没有。但经过了那30公里的破路后，发现中控真的有异响了。不是随时都有，是过坎或减速带的时候会有，大概6缸车本身震动小所以路况好的时候不足以引发共振。
回来后刚好7500公里，去4S做了首保，没换机油就检查了一下，升级了地图。由于全程大部分时间是我在驾驶，没有拍很多图片，只有一张拍于黄岛大珠山脚下
[ 本帖最后由 steppenwolf 于 2010-7-20 10:15 编辑 ]
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