交作业：关于刚刚行驶600公里的致胜近800公里的长途使用报告-爱卡汽车网论坛

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交作业：关于刚刚行驶600公里的致胜近800公里的长途使用报告

卖掉3年行驶10万公里的福克斯(参数|询价)，2010年5月12日（值得纪念的日子）提车--黑外黑内蒙迪欧(参数|询价)致胜豪华运动导航版。5月20日，刚刚行驶了600公里的致胜奉命去接回近400公里外的老婆和儿子。现在我把这一来一回786公里的使用情况向各位朋友简单介绍下。
本人40多岁，驾龄9年，行驶里程共计约25万公里，福克斯是第一台属于我个人名下的车子，致胜则是第二台了，选择福克斯或致胜原因很简单，我对福特旗下车子情有独钟。至于在各方面看到关于致胜的评价尤其是负面报道后，也曾在马自达睿翼轿跑和雪铁龙C5(参数|询价)之间徘徊过，最终选择致胜还是凭着对福特车的钟情罢了，我把车身异响、电磁阀漏油、空调制冷差（福克斯也不理想）、提速肉等问题抛之脑后，迅速提回致胜。并且我敢把仅仅行驶了600公里的致胜，以单程5小时30分跑完393公里，其中高速280公里，国道100多公里的路程，可见我对福特车以及对自己好运气的信任！废话太多了呵呵，交作业吧：
一、致胜的操控
网上及论坛里很多人都说过了，我只是补充说：致胜需要路况繁杂的国道尤其是盘山公路才能真正体现其真正意义上的操控，手排6挡90公里时速下坡左45度以上弯角转弯，不需要刹车介入，后轮跟位（轨迹）非常好，右前悬挂支撑力度让你放心（福克斯给我的经验，所以致胜我也敢这样开，致胜总比福克斯强吧呵呵）；
二、高速公路上我的操作
由于致胜才行驶了600公里，所以这次上高速我是非常小心的。首先，控制自己的情绪，看着频繁超越自己的各种车辆不急不躁，下定决心以100公里以下的巡航时速，匀速行驶。发现服务区毫不犹豫的进入休息，打开机关盖，进行散热处理；
三、国道、盘山公路上我的操作
进入国道后，马上改变档位模式，以手动挡行驶，采取F1的弯道进入模式（慢进快出），档位使用就低不就高，如：5挡上小坡转弯，车头一抬，立即5减4，求4挡高峰值，放弃5挡中、低峰值。另外，豪华运动导航版的档位模式分为三种：1、D挡，2、S挡，3、手动挡,由D挡右推进入的是S挡，由S挡向前或向后动一下择改为手动模式。还有就是在国道超车时，要提前预判，早作准备，慢慢给油，匀速超车，车灯的使用，要注意礼貌，豪运大灯不错的，弯路协助照明内测不如外侧明显；
四、也说说电磁阀漏油和空调制冷问题
我的致胜目前行驶1396公里，在高速上每次进入休息区我都进行了对电磁阀的观察，呵呵运气很好，目前没有渗漏。空调制冷前期效果很差，但是使用时间长了以后，发现效果还是不错的，2-3挡完全可以维持前期4-5挡带来的冷效果，并且会越来越冷。凭借我对福克斯制冷差的经验，大家首先应该给致胜加一定量的氟利昂，然后再加一点强化剂，效果应该明显；
五、豪运导航及油耗
豪运导航还是不错的，至少对我们北方这些发展较慢的城市而言，期待导航更新版本。至于油耗我不多说了（看我的照片），福特旗下车辆使用的发动机均为高转速发动机，这是为欧洲定制的，所以福特车系高速行驶是很省油的！油耗：加油56升，行驶786公里；加完油仪表显示续航里程895公里。
此次长途油耗为：100公里/7.1升，汽油标号：97号乙醇汽油。
以上言论仅代表我个人对致胜的使用看法，选择座驾其实是在考核自己的运气呀！！！

[ 本帖最后由凯铜有福于 2010-5-23 07:34 编辑 ]

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