此次试驾主要驾驶的是自动挡版本，如果你轻柔的对待油门，还不会发觉太明显的顿挫感，不过千万别对油门施暴，那样的话你会感到变速箱强烈的不满，而这种不满则用比较强烈的顿挫体现。
  但是反过来，相对平和的驾驶408时还是可以体会到那种平衡的设计和调教的，转向系统质感很不错，而且要着重说明的是，隔音降噪的成果非常好，完全可以媲美日系轿车，这是我在驾驶中感受比较深刻的。在80km/h时的发动机转速维持在2000rpm左右，可以想象到日常驾驶的经济性还是可以保障的。
  悬挂系统的调教则明显倾向舒适性，在慢速驶过减速带时可以明显感受到后悬挂有多余的动作，悬挂行程变化的过程比较明显，这种调教在日常行驶时表现出比较好的乘坐舒适性，但预计在激烈驾驶时的表现不会很完美，这样的问题还是等408的车主们以后反映吧。
  试驾过程非常短暂，不过从408的整体表现来看，大气的设计与它的价格让我觉得这车货比三家还是挺实惠的。除了那台老旧的变速箱，我的确挑不出408有明显的缺陷，宽裕的空间，丰富的配置，平淡低调的卖相，以及最重要的高性价比，408所展现出的正是消费者所关注的。难怪刚出来的第一个月就飚售了6000多辆。这说明喜欢它的人还是挺多的。

路过帮顶一下。

常规帮顶的........

除了那个玻璃变速箱，408家用还是很合适的，但喜欢自动没办法，只要是自动的变速箱，都要冒风险，大众的、日产的等，只要是自动的，都得冒风险