发表于 2010-05-06 09:19 IP属地:北京
对LZ试驾进行补充
途观是一辆很标准大众的车 大众车的油门刹车的感觉就是这样 德国车的油门踏板一般都是开始较轻但后来越来越重
奥迪A6L一开始其实也很轻后来确实比较重 而大众会好一点不过绝对不会比日系车轻 宝马则比奥迪更重些 个人认为
还是在正常范围 习惯就好 日系车的踏板个人觉得感觉正好相反一开始比较吃劲后来就松了
噪音方面上海大众历来做的比一汽好 呵呵 不过德国车一般是不对发动机噪音做太多屏蔽的 尤其宝马很多人喜欢那种宝马
发动机的声浪 而日本车则对发动机的噪音控制的比较严 是两种风格 萝卜白菜而已
GPS上LZ是不是看到的是山寨版的(可恶的上海大众强奸包) 德国原厂的MFD3机头还是很不错的 个人认为硬件和软件都
好于主流日系GPS
TSI这个词吗说来就话长了 其实TSI应该是FSI和Turbo两个词的组合 大众与2003年后在德国本土开始主推FSI发动机(意为分层直喷
发动机)直喷技术应用确实比日系法系美系的CVVT和VVTI是质的进步 不过由于直喷发动机对油品的要求比较高 (中国油唉不说了
大家都明白)所以几乎没有在中国上分层直喷发动机 而是把涡轮增压版的分层直喷发动机取消了分层技术 引进中国 所有就出现TSI
动力好于旧版的1.8T 改装潜力暂时不明
驾驶感受方面 我觉得开德国车要上高速在90KM/H以上就会觉得和日本车明显的不同 稳健尽在掌控的感觉我很喜欢 日系车吗我
个人印象是发飘 操控的感受不实 好词吗叫灵动