世嘉后传---驾驶初感受-爱卡汽车网论坛

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注册 2010-04-12 来自江苏省|苏州市

发表于 2010-04-13 07:43 IP属地：江苏

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世嘉后传---驾驶初感受

从礼拜一提车，到昨天下午挂完牌，办好手续，世嘉彻底落户我家，正式成为LD的座驾。三天时间，跑了快100公里，基本都是我一人在开，对世嘉的性能有了初步的了解。今天下午，和LD一起，到悦海公园转了一圈，一是LD熟悉一下车子，而是找个好外景地，给世嘉留个影。当初世嘉全国媒体试驾会选在威海举行，悦海公园曾经是记者们的一个景点，大量媒体试驾图片都是在这拍的。当然，偶的拍摄技术很业余，不能和老记们比。胡乱拍了几张，大家凑合着看。
这篇新车作业作为世嘉系列的最后一篇，着重谈谈购车心得，使用的初步感受，以及和别的车的对比（呵呵，当然主要对比对象是伊兰特）。没办法，毛主席说过，没有实践就没有发言权，偶就对伊兰特有发言权，虽然可能两车是截然不同的风格，放在一起可比性不大，但同为紧凑车级别的车，还是有些差异。感兴趣的同学可以一看，这个论坛中我看大家最关心的，可能还是世嘉与307.或者世嘉与福克斯。对于这两车，偶没开过，没有发言权，大家见谅。
世嘉购买原因
首先感谢股市，让偶开始设想家庭第三辆车。第一辆夏利大家都知道，代步工具，其实现在用来代步还是可以。不过六年后的夏利，让人感觉经济性轿车较之10万元级别的车还是品质持久度不够。去年换伊兰特，主要考虑一个大一点，宽敞一点，体面一点。当然还有一个因素，车子要安静。按理论，家庭的第三辆车（其实还是第二辆），应该考虑另一种类型的车，如SUV或MPV，MPV其实用处不大，家庭车绝大部分时间是一、两个人乘坐，而拖着没用的其余5个座位整天转悠，真是浪费。况且，如果真需要7个人出动，2个轿车仍旧可以解决。SUV在目前油价高涨的前提下，基本被排除在考虑之外，其实瑞虎还是个不错的选择，但动静还是太大了点。MPV中也有个普力马可以考虑，但这车在海马手里基本被废了武功。转来转去，还是买一轿车吧。
偶的买车目标很明确，10万元左右的紧凑型。在偶眼里其实这个价位哪款车都行，都可以购买。当然在下定决心买车后，基本把威海的汽车4S店逛了个遍，最后换来的就是厚厚一叠名片。因为给LD同志买车，最后偶也退居次席，让LD定夺。在这里，被否定掉的车咱就不说人家了，最后的选择集中在思域和世嘉。二者的共同点非常突出，就是数字化仪表。最后选择定在世嘉而不是思域，主要是价格起了决定因素。思域纪念版上市后，价格优惠一直没停，人也不知道什么时候到底，现在看都优惠到2W多了。最头疼车子的降价了，虽然买车的时候都盼着降价，但买车后谁都没有喜欢自己的车马上又降一万的。虽然降价是趋势，伊兰特从购买到现在一年半时间，从10.28一直降到7.98.，没办法，车买来就是为了降价的！世嘉刚上市，价格不优惠，而且肯定在一段时间内不会优惠，另一个原因就是新车上市，从以往经验看，刚上市那批新车质量肯定是非常有保证的！我们单位还有一辆最早上市那批的伊兰特，和我的比，就多了很多功能，比如上车语音提示等，这些细节的省略，往往背后是质量的省略，买的永远没有卖的精。综合考虑，最后世嘉荣誉当选。
驾驶体验
买车3天来，开了百十公里，有些感觉可能不正确，还需要在今后的日子中慢慢摸索。总的来说，世嘉这车不错。相比较伊兰特来说，世嘉让人感到是新一代的汽车，很多功能非常人性化，非常体贴，非常有科技含量。如不系安全带开车，开始就有叮铃声提示，你要是还不系，叮铃声会越来越大，知道你把安全带插进去，这点对付象LD这样开车不愿意系安全带的非常有效。下车顶灯会打开，遥控开车，车门打开顶灯也会亮，这些功能都非常体贴人。据有的同学说，还有不松手刹开车的警告等，加上大灯伴你回家等功能，你会感到这车不是一个冰冷的机器，而是一个非常机灵的伙伴，总能在你需要的时候给你关怀和帮助。有的车宣传点是人性化，而世嘉已经超越设计的范畴，上升为整车的智能化，这是本质的不同。从世嘉身上，我看到，类似霹雳游侠那样的车子，可能不是幻想，在我有生之年也能开的上哈。
油耗、加速、档位、弯道等等，从哪一个开始呢？现在说油耗有点早，因为一箱子油还没烧完。不过好在有车载行车电脑，可以估算个大概。提车时，出了4S店，油灯就亮，好在旁边就有一个**加油站，加了200元，刚好一半过一格，看剩余油量可行驶里程为260公里，看来前边这60多公里的试车开的很猛啊，平均油耗13个还多。等我开回家，剩余油量可行驶里程已经上升为330公里，等当天下午到高区交完附加税后，又上升到380公里，这已经能达到伊兰特的水平了，伊兰特平时开，市内综合油耗为8个，200元（32升油）400公里，同为1.6的排量，应该市内综合油耗在8个左右，不过从瞬时油耗看，偶开基本保持在8.5个以下，别忘了，这是发动机没出磨合期的油耗，所以偶对世嘉的油耗相当有信心，综合油耗能控制在8个以下。今天下午LD试完车，剩余油耗可行驶里程为330，可这是已行驶里程近百。油量表正好下去一格，指在中央1/2处。
加速性这个问题，偶从来认为只有肉人没有肉车，如果你舍得踩油门，开个夏利在市内也能感受到强烈的推背感。伊兰特加速性是出名的肉，可是如果哪天兴起飚起车来，也没几个打怵的对手。何况我们日常上下班，何需要那么高的加速性？不过看到很多人非常关心这一指标，偶就少说几句。去挂牌的路上有个小插曲，从家里到车管所经环山路走是最省的，环山路路窄弯多，正好可以试试弯道。刚拐上环山路，后面上来一哈飞赛马，可能看偶是没挂牌的新车，开车的可能也是一新手，就鸣笛要求偶让道，见偶没有让的意思，开始试图从偶右边超车。呵呵，好久没开斗气车了，今天开开戒，稍微深踩油门，二档提到2500，换三档，这时的赛马已经凑到偶的车尾了，世嘉开始加速，等到4档80，哈哈，已经甩掉了，呵呵，任你从下坡冲下来，世嘉从上坡开始加速，你都赶不上！加速非常自如。可以了，偶非常满意。
过了隧道，是一个大弯加一个类似的发卡弯，80公里进入弯道，哈哈，感觉非常爽。以前开伊兰特过这个弯，80公里的速度已经感到非常大的离心力，车身侧倾的让你不得不踩刹车减减速，让车子仍在你的控制之中。但这些对世嘉是多余的，似乎还在平直路上行驶，如果你喜欢，似乎还可以加加速，而车子给你的感觉是仍在你的掌控之中！WRC之王不是浪得的。。。哈哈。
之前的论坛中有人讨论世嘉的换挡时机，查过资料，貌似大家都一致认为这台1.6的机器是高速发动机，那么高速发动机的换挡时机就应该拖后，2500或者3000，可是经过这几天的驾驶，感觉2500换已经很晚了，车子在变档的时候，总是后顿一下，改成2000转或再低，则平顺了很多。另有一个问题，就是一档的齿比似乎太小，力量无穷。平时路口等红灯起步，二档就可以了。看来世嘉的脾气和伊兰特差别很大，还需要在今后的使用中慢慢摸索，最终目标，偶都是追求人车合一。
最后说一说整车噪音。世嘉的发动机怠速动静还是不小，和伊兰特比起来，显然大的多，但是在驾驶室内听起来，似乎安静程度差不多。从前面的描述中大家可能不难发现，偶对车子的安静性要求是很高的，偶不喜欢噪音大的机器。世嘉和伊兰特室内安静程度一样，说明世嘉的隔音做的比伊兰特好，但伊兰特本身噪音低，整车降噪就不如世嘉。世嘉的隔音比较好还表现在，如果你放音响的声音稍微大了点，外面的声音几乎听不到了。
附件 2010-04-12 21:22

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