发表于 2010-03-11 10:10 IP属地：上海
查看 356.5W | 回复 320
银色自豪5000公里首保作业，附油耗，拉高速，用车感受，35图
上传图片很不容易，必须每次点编辑，再上传一张。
先上图，以后码字，申请加精，认证会员。
好像一帖就能发这么多图，还有一些照片慢慢在更新了。
我是10月23日提的车，第一批上市，正好我订的内外的颜色都跟这个车一样，所以我第一批就提到了。提车的心情还是很激动，不过价钱也不低，18.38W，另外SSSS强卖了一个装饰包，2000元。办到好20W出头，还是很心疼，但是也是一咬牙就买了。
我是新手，很多东西也没有什么感觉，比如操控啊，过弯啥的，没有别的车比较，也说不上来。这车的动力还是有点体会，比朋友的
凯越(
参数|
询价)1.8AT肯定是好多了。但是这车需要深踩油门才能蹦出动力来，因为1.4T的扭矩要到1800转以上才会达到220N的峰值。而一般不深踩油门的时候，DSG在1800就换挡了，转速就掉下来到1200-1300转，也就是说，如果不深踩油门，这车基本上就是一1.4的车。不过我觉得这样其实很好的，并不是每次加速都需要有推背感，大多数驾驶的时候还是希望温和一点，省点油。等到真的需要急加速的时候，深踩油门，或者用S挡，那动力就能蹦出来，加速就很凶了。
DSG这玩意，在起步的时候就有点手动挡的感觉，开的时候能感觉的离合器慢慢切入的微微抖动的感觉，不过这种感觉只会在1挡和2挡切入的时候。到了3挡以上，就基本上感觉不到档位的变化，只能通过转速的变化和仪表的提示知道现在的档位。这个7速的变速器一般在70码左右就换到了7挡了，一般在之前都把转速保持在1200-1800转。感觉在这个转速，车是最省油的。如果深踩油门，DSG会推迟换挡的时机，如果踩得更深，DSG会降档。这样就能提高转速，增加扭矩，瞬间提高车的动力。这个车还有一个S挡，当挂到这个档位的时候，车子会到将近4000转才升档，基本上让发动机保持在一个最大扭矩输出的转速。
再说说油耗：在涡轮没有介入之前是1.4的油耗，在涡轮介入以后，动力达到了2.0，而油耗也随之上升。在匀速90公里时，发动机的转速是1800转，这时候涡轮没有完全介入，油耗还没有上来，为5左右，匀速100时转速2000多，油耗差不多是5.5，到匀速110的时候，油耗就是6左右，到140的时候就到了8-9个油。我拉高速的时候到了180-200时速，这时候的油耗达到了23个左右。
这是我跑出来的最低单程平均油耗，5.1
4800公里的平均油耗。
拉高速：在4000公里的时候找了一段车不多的高速公路拉了一下高速。用的手动模式，挂在了一档，油门到底启动。转速迅速升至6000，这时候虽然是手动模式，DSG还是自动把档位升到了2挡，又到了6000，升到了3挡，中间一直是地板油，最后最高速拉到了190+，不到200。因为是两车道的高速公路，旁边车道有车的时候不敢踩着油超车，新手嘛。所以一超车，速度就降下来了。而这个车，在180之前加速还是比较快的，等到了180的时候，速度在往上就很艰难，比较慢了。最终最高速的时候是6挡，转速忘记了。好像4挡转速6000的时候是140公里，5挡6000转时候是180公里。6挡不能达到6000转，7也不能。一个人去拉的高速，不敢拍照，所以没有照片。
发动机场略显凌乱。
不知道是不是涡轮增压器
京公网安备 11010102004670号