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C5/天逸C5 AIRCROSS论坛 >  近6000公里C5感受作业。(加春节长途旅行)

发表于 2010-02-25 23:27    IP属地:未知

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近6000公里C5感受作业。(加春节长途旅行)
  提车1个多月了,一直没写个像样的作业。今天奉上。
  开车无数,驾龄15年,上过高山,下过赛道。
  之前是307-2.0开了5年13万多公里,挥泪卖了。倒不是什么法车的粉丝,只是喜欢法国车的风格。大倾角的前档,人性化的操作,坚韧的底盘悬架,精准的方向,还带有较为智能化的科技感。在试驾的几公里后几乎毫不犹豫地下了订单。
  这车优点还是很多。减震的韧性在试驾的时候超出我的想象,是我没想到的。很多同学都说道过,不会比0000的A6差。其他车没经常开不敢妄自评论,A6有时候会开开。同级车觉得是前列。就这一点绝对对得起这个价格。其他优点很多同学说过了,这里不再叙述了。
  缺点也明显,储物空间不多,还有点偏小,后排中间位置头部空间不大等,在我权衡我之需要后,被我忽悠了。嘿嘿。
  先上个pp,占几个位置,慢慢道来。
  



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发表于 2010-02-25 23:28    IP属地:未知

  一直不相信日本车省油的理论。这次再一次得到证实。以前开307-2.0手动最低一次油耗5.8(高速路和2级路还包括爬山-山城重庆到处是坡)。如果在车重一样的情况下,欧系车不会比日车耗油,可能还会省一些。日车所宣传的VVT发动机,确实在欧洲已经很多年了,没宣传的那么神奇。
  到今天晚上看了一下里程5800多公里了。上个pp。前两天自驾回来时拍的。
[ 本帖最后由 黄角树 于 2010-2-25 23:42 编辑 ]



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发表于 2010-02-25 23:28    IP属地:未知

   这次春节是重庆到云南大理-丽江往返。出发时对行车电脑2清零。来回2777公里,大部分为高速路。海拔重庆200米-云南2000多米。最高2800多。本人开车习惯一般是速度较为平均,在安全的情况下(普通公路较快,高速路一般不会超过120)能快就快。
[ 本帖最后由 黄角树 于 2010-2-25 23:51 编辑 ]



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发表于 2010-02-25 23:29    IP属地:未知

  这次自驾还遇到在翻越结冰山岭是的情况。看见有同门车出现打滑,还有许多车安装上防滑链才能行进。我把雪地模式打开,起步没丝毫打滑空转出现。这个功能应该赞一个
  下面这图就是毕加索打滑,必须有人推车才能脱离险情。
[ 本帖最后由 黄角树 于 2010-2-25 23:58 编辑 ]



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发表于 2010-02-25 23:29    IP属地:未知

  这张照片是GPS的海拔,可能还有TX没注意吧,以前有TX作业过的。由于最高点那种照片拍花了(2800米)。只有这张还能看清楚。
[ 本帖最后由 黄角树 于 2010-2-26 00:02 编辑 ]



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发表于 2010-02-25 23:30    IP属地:未知

  刚才写好很大一段总结,电脑提示一个什么错误。没有了。晕菜了。重写,还不知道能回忆完全不。
  总结:C5是好车,但不是神车。喜欢它就好好爱抚它,但也不要太在意它。车就是一个交通工具。选车就像选老婆,没有最好的,只有适合你自己的。
  我车到现在就买了脚垫(为了好做清洁)和一小瓶香油(喜欢淡淡檀香味道).国人很多是第一次买车,总觉得在车上用很多车饰,确实很多都是很土的做法(个人观点不要拍我)。好像国外万恶的资本主义很少这样做。还有什么封釉,底盘装甲之类的东西,也奉劝TX们最好不要做,以后你就知道那是费时费钱,最后还不讨好的事。打打蜡还是可以的。
  说得有点乱,怪我文化没学好,最后说两句驾驶小经验结束吧。
  很多TX说C5加速肉,其实它的电脑很智能化,脚快速地踩油门(而不是你要踩多深,是你要踩多快),电脑会领会你要急加速,结果大家应该知道。对得起这个2.3的发动机的。还有冷车加档不积极,那是因为电脑是这样设定的,如果冷车行车阻力不大,换成手动加档。
  时间不早了。睡了。
[ 本帖最后由 黄角树 于 2010-2-26 00:48 编辑 ]

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发表于 2010-02-25 23:50    IP属地:河北

等着呢哥们!

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发表于 2010-02-25 23:55    IP属地:湖北

路过看到直播

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发表于 2010-02-25 23:55    IP属地:未知

不错,顶了。继续。。。

天天都听mj.

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发表于 2010-02-25 23:56    IP属地:山东

站位66666666666

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