307买了半年了，开了6000公里，说下自己的体会。
总之：很满意307的各项表现，觉的很值12万这个价钱。
1）底盘
  没有买车之前，不懂车。喜欢上各大论坛看评论，喜欢比较各种数据，想着车子要大逢年过节要装的下人，想着轴距，想着各种乱七八糟的事情。现在发现，特傻。
  自己开过车以后，才明白，狗屁数据没用，汽车就是个综合实力的东西，越是你不注意的地方，也许越是重要的地方。
  比如说某车的发动机标称马力如何如何，狗屁，要是开过130码，汽车就开始飘了，那些多余的马力就是狗屁。
  原来，汽车比的，就是底盘的实力。当然，我个人认为外行是不用去搞懂底盘究竟是啥技术，要相信一家汽车工厂的实力与历史积累。
  307的底盘，我很满意，高速常规130巡航，开120码的时候，其实并不舒服，要开上130码，你才会体会到这种滋味。最高我开过185，还是满载4人，油门并没有到底，不飘。185都不飘，而且，越开方向盘越稳，这种滋味，光看发动机的数据，是体验不来的。开小日本的车子，也是体验不来的，因为，我开过的小日本的车子，开过130都飘得。
2）发动机
  底盘是基础，好马配好鞍，2。0的发动机真是澎湃，以致我虽花了2000块改造了音响，缺极少开，因为我太喜欢它的声音了。转速过3000转，到4000转之间，是常用的区间，脚感真好，想快就快，想慢就慢，全在右脚上。130码之后的瞬间发力毫无迟滞，飙车极爽。爽，爽，爽。不过油耗代价比较高，常规3000转以上，一般显示在电脑上的油耗9-11.发动机好，所带来的操控感觉，实在是爽。
3）空间
   没车的时候，想车大点，好装家人。不过一年到头，也就我们自己一家3口，老爸老妈过年能坐一次已经算多了。现在恨不得后排没有，只有前排。对于一个司机而言，驾驶舱这个位置，才是重要的，其他的，哦，都不重要。话说回来，307够宽敞了，家用难道还不够嘛？至少不会有憋屈的感觉。
   很大的优点就是高，车顶高，头顶里舒服，很多车子坐着压抑，307不会，因为太高了。
   空间不是越大越好，越来越明白跑车为什么都是2座的了，车子和自行车一样，就是司机一个人的车子，后排嘛，就像自行车的书包架一样，不是你坐的，你怕啥。
4)操控感
   操控感是个什么东西？
   就是你屁股坐的爽，眼睛看的舒服，车子快慢随心而动，就是你可以稍微做点危险动作但知道在你的可控范围之内。
   这个其实是车子整体的性能，千万不要看广告的片面吹嘘，影响整体性能的恰恰是不可见得那块短的板，307操控感一流，特别适合28-35的年轻人。
5）缺点
   307的离合重，换档需要的力量大，我常常3档退2档的时候，拍不进去。发动机为高转速发动机，低转速的时候尤其才离合换档失速很快，容易顿挫，这个靠个人的努力可以稍微弥补。
   发动机低转速时候的表现+离合器的老问题=市内堵车频繁起步时要你命=左脚、右手抽筋
6）如果你所在城市比较空旷，经常跑高速，也就是只要你有办法让狮子跑起来的，307就是好狮子。
   如果你所在城市整天堵车，频繁起步，哦也，307就不是狮子是病猫了。。。建议买日本人的，省油。
7)最近论坛中的雪天的事情，并没有动摇我对爱狮的看法，只是我觉的很有幸学到一手，知道在这种天气下面该怎么处理。车子嘛，不就胯下的交通工具嘛，没有十全十美的，适合自己就好。机器，总归有机器的弱点。
总之307是部好车，让我明白所谓车子是拿来开的，而不是用数据去比较的。老婆问过我下部车子买什么，我回答：308SW。哈哈
受不了大前档的诱惑。
买车时，我看到307有发动机护板，我认为，一个车企，如果认为这个东西是重要的不能省的，那么，其他重要的地方，必然也会严谨的处理。企业要有企业的骨气与责任。决不能为点蝇头小利省着省那。

不错，，，，继续享受307

看完更坚定了我买307的决心

不错的啊，赞一个！

307的离合真的特别重吗？我打算买的2.0mt是和老婆一起开哦，会不会不适合女孩子开呀？

离合很重。
我几次在车里骂娘，都是因为离合太重，二档尤其难挂。
一换二还可以，三退二很难。
307就是这么一部车子。
在市里就是很痛苦的熬，直到上高速，哦了，天下无敌了。
高速上无视任何牌子。

2档的确不爽~~~

买车时，我看到307有发动机护板，我认为，一个车企，如果认为这个东西是重要的不能省的，那么，其他重要的地方，必然也会严谨的处理。企业要有企业的骨气与责任。决不能为点蝇头小利省着省那。

最后还是阉割了

"发动机低转速时候的表现+离合器的老问题=市内堵车频繁起步时要你命=左脚、右手抽筋”,想买1.6MT,307真的不合适吗？武汉的交通很堵。郁闷啊

过了一点吧，看看。