发表于 2010-01-31 09:27 IP属地：山东
看销量----再谈昊锐车作为实实在在的昊锐车主，下午又到论坛潜水，看有没有车迷关于车辆使用方面的帖子，碰巧看到昊锐车9月份的销量---1324辆，有点奇怪，这么好的东西怎么没人要呢？瞧瞧其它B级车--新领域，还有那个万里长城永不倒的普桑、普桑它弟志俊，A级车明锐、朗逸都不错，想想自己选车、提车的过程，不禁感慨万分，看中昊锐车的人都是看中它的品质，都是在网上、四S店查看、对比花不少时间的人，很少是跟风买车、虚荣买车，我想昊锐营销不旺有很多的原因：1、品质与品牌的问题。品质到品牌都有一个过程，更何况昊锐是一个未检验的品质，拥有它的人最多也不过跑了几千公里。像常青树普桑在中国跑了20多年，9月销了13174辆，是上海大众销售的头牌，不能说中国人不懂车，只能说它从品质到牌子都太硬了，出租师傅都知道，普桑经常每日四、五百公里，到后来跑个八、九十万公里甚至一百一、二十万都有，有的七、八十万公里不用大修。新老领域月销11593辆也不赖，这是经过时间和**部门检验过的车，前九个月已销77851辆。而我们的昊锐才推出不到两月，从前到后从左到右从上到下都是新人，日子长着呢。2、推出的时间和借助的平台有问题。今年推出的新车特别多，新领域、睿翼、新君威、新君越、雅八、思铂睿、凯美瑞、奔腾、名驭、景程，都是师出名门，依次是帕萨特、马六、君威、君越、雅阁、雅阁、佳美、马六、现代、老景程。而我们的昊锐呢？国外的速派、普通人开的大众车，跟新领域既不沾亲与迈腾也不带故，以前有谁听说过？3、一种很矛盾的市场定位。不知道是不是自己的浅见，但我总觉得昊锐和新领域的共在是一种矛盾，昊锐在发动机、变速箱、涡轮增压技术比新领域更进一步，是一种提升，而不是各有特点供人选择，丰富自己的产品线。随着昊锐车更多的认知，二者在今后的销售过程中肯定要存在矛盾。4、选配的问题。提供多种选配我认为是个好事，很人性化，但影响量产。我订的1.8贵雅版没有选配，9月3号订车，27号到车，还是挺快的。如果选配肯定的一个多月。
但我依然认为昊锐是部好车，只有真正拥有它的人才知道它的珍贵。不多说了，下面拿几部名车对比一下你就知道了。
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