发表于 2010-01-23 22:31 IP属地：上海
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我来谈谈C5---驾驶感受---或许对你选车有用
1.安全
从介绍的资料看：该有的都有了。激光焊接，ESP，高强度钢板，气囊。
驾驶体会：刹车非常好，踩下踏板马上就有反应，力度非常到位。
底盘：感觉非常厚重（是不是车比较重有关），高速时，很有信心。
2.舒适度
悬架：调试偏向舒适，过滤大部分颠簸。
前悬架和欧版不同，是中国市场竞争不充分造成的，因为大部分在中国的同档次的车，就是目前的悬架方式。
转弯辅助灯：很有效果。以前没用过，尤其转大弯的时候，比如进小区，可以提前灯光照到死角，很实用。相当于，提前让在死角通过的人，知道外面有辆车进入。
座椅：没有感觉到，所谓的波音飞机座椅舒适度。
安静： 非常安静，看来SL为迎合中国市场做了些努力。
灯光：晚上，熄火后，中控顶灯是渐变慢慢灭的，法国人是很浪漫。
3.个性
法国车总是很有个性。我觉得C5外形很拉风（前部分稍微有些长，再短些就更好）
4.油耗
提车时，时速11公里/小时，30L/100KM；
时速22公里/小时，11.2L/100KM；
目前，时速26公里/小时，10.5L/100KM；对于宽胎225，1.6吨来说，我是满意的。
5.目前的问题：
a.每次熄火后下次启动，USB总是插拔后，才能被识别。
b.有时候，有达达声，发现是副驾驶座的小头枕，没插牢。
6.当初选车时的一些考虑：
总体选欧系车，迈腾(参数|询价)，新君威(参数|询价)，昊瑞，C5.最后选C5，因为个人觉得
迈腾,主要保养太贵 。T的发动机，我查了欧洲的工况图，发现它对汽油品质要求太高。目前，中国石油是垄断的，我不认为短期内，它们有动力改善油品。（另外，如果TX想买大众的车，尽可能选2.0t,1.8t,不要选1.4T，1.4t的对油要求更高，我查过它们的工况图，发动机技术参数）
新君威，总体不错的，只是2.0的后来出了些问题，2.4的不错。但是总体因为GM重组还是影响了NJW的准备工作。当然，如果不是Buick的品牌影响力（在中国），NJW早死了。所以GM在中国还是厉害的。
昊瑞，我觉得上海大众毫无诚意，其他车卖的好，所以也没打算好好买HR。它认为，先高价，之后慢慢减配，再降价。
C5，我当时最担心的是发动机2.3，国外都没有，会不会和NJW2.0一个毛病。最后看了斑竹的介绍文章，说是标志408，2.2改过来的，因此我又Google了，2.2的工况图，国外评论，发现原款2.2的还不错，当然PSA还是柴油机最强。国外C5汽油只有2.0，3.0的。另外综合油耗折算过来大概9.2（他们用MPG的单位）。目前2.253估计9.5差不多。但是，上海的路况，肯定会高过此值。
7.营销（新增）
目前SL在上海设立了分支机构，据说主要也是为了吸纳营销人才。但是目前，由于SL此前没卖过B级车，服务和营销水平还任重道远！！我认为早期买C5的，都是喜欢认同C5的客户，可是几个月后，谁会去买C5？我看目前的情形，只能靠C5的内在质量了，如果形成口碑会吸引人们的关注和购买。总之，在软件服务上，SL还有很长的路！
再说说C5的国内广告，我认为实在太差。不知道，它想表达什么？还在省优部优的水平。如果你看看欧洲C5广告，肖恩康纳利的微笑，年老时的成熟，年轻时的潇洒，横贯长长的一生。这是如何的意境！
总结：
中国市场汽车竞争一点都不充分，因此选择完全符合你要求的汽车很难。我不认为存在性价比好的产品。因此，选择大部分满足/适合你要求的车子，不要追求完全的满足。
借用Google的一些资料：
The Citroen C5 is the latest French attempt at conquering themiddle-market saloon arena, and is a surprising hit – it apes theGermans’ sense of quality but keeps a certain French flair.
大意是：C5在“模仿”德国的品质，但是保持着它法国的“范”。
希望本文对你选车，有用！
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本帖最后由 hello康桥 于 2010-3-16 21:17 编辑 ]
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