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汉兰达论坛 >  趁着论坛清静了点,发点北京车主的提车感受

发表于 2010-01-05 13:47    IP属地:北京

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趁着论坛清静了点,发点北京车主的提车感受
2.7豪华提车快3个星期了,心得如下
-关于动力。起步算是对hld的一点不适应吧,以前开的手动档1.5排量,hld起步感觉明显不如以前那么随心所欲,不光动力(似乎小排量手档低速扭矩较强,但后劲不足,hld则正相反),没有半离合单纯靠油门控制不好就会把一车人猛悠一下。但是开起来之后就完全不一样了,感觉主路上超车并线十分轻松。因为在磨合期还没跑高速,但是正常情况下四环开到限速80转速在1500左右,动力的空间还是很充分的。
-关于油耗。
加过两次油,第一箱跑了500左右,精确的油耗须进一步计算,貌似百公里11个左右。
-关于倒车雷达。头一两天觉得车太大不太适应,考虑装个倒车雷达。后来适应了倒车影像后发现完全没有必要。虽然有死角,但倒车影响能帮助精确定位后保险杠的最远位置,配合车外后视镜完全能够把握车身宽度。只要选好参照物,可以精确到10公分左右。倒车雷达本身有延迟,且须钻孔和改线路(大部分从车灯取电,有潜在的短路风险),所以当初犹豫再三。也在此奉劝考虑的同学三思,另外同时关注三样设备(镜子,影像,雷达)难免顾此失彼。
-整体感受。最大的感觉是车身厚重,在马路上四平八稳,似乎没那么多挤来挤去的车了,有时候还有前面挡路的车躲着走的。当然,堵车时候另说。另外有点像有位同学说的,“长途不累,短途浪费”。经常老婆开着出去买个菜购个物,,方圆5公里内解决问题,感觉大汉还没做好准备活动呢就该收工了。对稍远程的自驾游应该是合适的。
-补充一下关于音响. 原来开的威驰(参数|询价),兴冲冲的找张cd放进hld一听--好熟悉呀,还真不愧同出一门,和威驰的音响很难听出区别来.只能说一般般吧,我怀疑喇叭可能都是同个品牌的.
近期打算装个胎压监测,如有感兴趣的我会到时汇报一下。
[ 本帖最后由 veivei 于 10-01-05 16:53 编辑 ]

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发表于 2010-01-05 13:51    IP属地:湖南

支持车主原创心得~

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发表于 2010-01-05 13:51    IP属地:北京

原帖由 veivei 于 10-01-05 13:47 发表
2.7豪华提车快3个星期了,心得如下
-关于动力。起步算是对hld的一点不适应吧,以前开的手动档1.5排量,hld起步感觉明显不如以前那么随心所欲,不光动力(似乎小排量手档低速扭矩较强,但后劲不足,hld则正相 ...
支持作业~加点照片就ok了~

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发表于 2010-01-05 13:58    IP属地:美国

汉兰达还是不错的车车

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发表于 2010-01-05 14:02    IP属地:未知

顶车主作业!

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发表于 2010-01-05 14:05    IP属地:广东

支持LZ等看作业...
隐藏很深的“老实人”...

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发表于 2010-01-05 14:16    IP属地:广东

恭喜楼主啊,有空上个照片!
关于油门,个人认为那是丰田的一贯风格,就是会预留有一定的缓冲,但一旦点到位,动力就会线性地持续地输出。刹车也是这样,预留有一定的缓冲,除非深踩,否则减速会以一种较平缓的方式进行(即某些人认为的刹车较软)。这种设定跟某些德国车的一点就有是完全两种不同的风格。概括的说:丰田车的油门和刹车行程长,输出平缓;德国车的油门和刹车行程短,响应快。
我个人更喜欢丰田这种设定,可以让驾驶者以及乘车人感觉更舒适。也许有人会说刹车偏软在紧急情况下会来不及反应,其实这种顾虑大可不必,只要是深踩,丰田的刹车也是立刻就有的。其实无论是哪种风格,只要习惯了就都不存在问题,自身的安全意识才是起决定作用的。所谓有刹车风格与安全方面问题相关的说法,都是心理作用,纯属瞎扯。这一点从丰田车的追尾事故并不比某些德国车更多就能看得出。

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发表于 2010-01-05 15:03    IP属地:山东

支持LZ!!!等看作业!!!

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发表于 2010-01-05 15:09    IP属地:北京

起步-我一般都直接抬刹车走人,呵呵,慢慢悠悠的,开起来还是很稳的,只要舍得油钱和那并太悦耳的发动机轰鸣,还是能小爽一把,推背感就别想了。
油耗-我10个左右,可能跟我早出晚归不堵车有关
倒车雷达,我装了个8探头的,前面4个可以单关,集成到后视镜显示,很实用,心理踏实了许多,鉴于论坛现在这样,我也一直没发作业
驾驶乐趣就是上班累一天之后,堵车的时候能舒服一点

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发表于 2010-01-05 15:16    IP属地:广东

来凑热闹了
12 年7月23日从成都318全程骑行到拉萨,22日回深圳。从此封车。

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