发表于 2010-01-05 12:04 IP属地：云南
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对TORCO TR5和MPZ说几句
首先，长期用油规划如下：价格130元/升以内，牌子TORCO优先，红线其次，带水字的一概不予考虑，里程5000一换，7000是心理极限。目的：玩，心态好，什么都好。
目前在用TR5，理由：想用TORCO高端油，但自己没用过TORCO系列，一步一步来，知己知彼，百战不殆。依据：手册说以下黏度可用——5W30、10W30、15W40，没法子，老掉牙的手册，手册不变应万变，机油可是千变万化啊。下次准备入手SR1 10W30。
使用对象：汽车，排量1.1，哈哈，小不点，不好意思，最大功率48，最大扭矩88，这段话想表达的是：这种微排量的车，或许对机油是最最敏感的。前期经过SSO的大力清洗（才2000公里放出来的油比墨汁还黑），发动机很干净了。
其次，TR5上身以后，里程500多的时候，有一天送人去高速公路（很熟的路）赶长途客车，只听发动机响，就是不大跑得起来（黏啊黏，SSO就不像这样，虽然胖子提醒过TR5会很黏，但还是吃了一惊），高频抑制很到位，低频还是蛮足的，跑完高速，发动机没啥异响。
最后，明白了“黏”的真正含义，这好办，MPZ上场，12月31号（TR5已跑里程700多公里）80的量倒进去，1月1号开跑，70公里的里程，确实没多大感觉，还是黏啊，停了两天，1月3号返回，110码/3500转，声音小啊，爽死，巨变，减小的太多太多（我不怕被说成托，有判断力的能分辨），转变过程不想太深究，但可以肯定是MPZ的爽滑与TR5的密封起了作用，我不是专家，我只关心好不好使，噪音降没降下来。前期MPZ给我的印象确实不大好，我是MPZ兑模特HT100 5W30，没感觉，不排除“排斥”因素。
这些东西大排量车不知有没感觉，小车（1.0-1.6）感觉强烈直接。
更新一下哈，已跑了3880公里，小结一下哈：
1、低扭被放大许多；
2、跑得越热越好使；
3、冷车热车时，水温上得慢，但一走起来就上得快了；
4、油门感受还是有了些许迟滞变化，可能MPZ消耗了；
5、确实省油，用上TR5，40升的油箱，小里程能跑700公里左右，而且大多是市区跑；这个大家别有疑虑哈，密封好，确实能间接提升动力；
6、过一段时间跑满5000，准备弄一弄发动机密封垫，届时看看清洁程度如何，顺便将SR1R 10W40倒进去；
7、准备将K&N空滤继续装上去，看看配合这TR5油有何提速变化。
[ 本帖最后由 霭卡 于 2010-3-31 11:42 编辑 ]
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