上海的，上周订的蓝色 2.5XS 小森。周三就到了。等到周五才有空上了临牌提了车。
提车也没有做什么检查。车的价钱也一分钱没砍下来。送的东西好像除了倒车雷达，地垫，2次保养，别的就没了。没办法，谁要俺急急的现在就要现车呢？
新车启动里程表显示12 公里。应该很新吧。到今天为止，开了400 公里。写写感受吧。
优点很多：
车的操控是很好的。本人以前开过
别克，
马自达，
本田。应该说小森的转弯半径是最小的。而且过弯非常贴地。如果不是车身高的原因，应该能和马 6 比一比操控。本人开过朋友的
途胜(
参数|
询价)，
奥德赛(
参数|
询价)，
汉兰达(
参数|
询价)，应该说操控性比小森要差很多。
平均油耗9.7 升/100公里。本人上下班以外环为主，估计也算得上一大半时间高速。不过想想烧得都是 97 号油，就有些心疼！算了，以后等车开过了 5万-6万 公里，换换93 号油试试。今天朋友打电话说
斯巴鲁宣布要国产了。想想也要等 2 年以后。希望到时间关键的零配件能降下来价格。否则这车就完全不保值了。到时间修起来就不爽了。
车子的视野好的一塌糊涂。可能是因为本人开惯了轿车，突然坐上一辆 SUV, 感觉亮堂了很多。这两天上海的太阳很大。大天窗可以说充分让人享受到了阳光的感觉。非常温暖。加上座椅加热，背上暖烘烘的，白天一点也不用开空调！
车子的刹车偏软，但是后段其实刹的很准确。可能就是这样调教的吧。刚开始在外环碰上前车急刹，还有些慌，刹了几次，就有信心了。
2.5升的排量看样子足够了。变线，插队什么的，也足够了。而且说实话，4 档的自排非常的平顺，整个提速过程如同冰刀滑过。顺的让你感觉不到换档的冲击。看来很多等 5 档的朋友可能除了油耗，别的方面并不一定占优势！
上坡后溜的毛病已经体会过来。不过说句心理话，这也不算啥毛病，就是要习惯这款车的驾驶。如果松刹车的时候，右脚给适度的油门（我上陡坡停后用左脚踩住刹车，右脚给油门。有那么一点像当年手档三联动的感觉，车马上就上了。也不用担心后溜。
车顶的行李架有很大的扩展优势。以前在米国工作的时候租过一辆 4驱旅行车。两大优点。行李架可以固定滑雪板，4驱可以在普通雪地上慢慢开而不用太担心滑出去。（当然用的是雪胎）。这一点小森正好有一模一样的优势。
车后的储物空间真的很大。第一天俺就拉了单位里发的十几箱水果跑了一段高速，感觉不错。没有吃重的感觉。
还没有真正体会到4 驱的优势，还在等待中。
缺点也是很明显的：
车子后箱老是有些声音，可能是轮胎或者工具碰撞的声音吧。也没有抱太大期望。比以前的长城赛弗肯定是要强。听听就算了。以后做保养，倒是要好好问问有没有什么更好的固定方法。
车内的异味不算大。但是大冷天，不敢开窗，所以也只有等停下来的时候散散味道。黑色的内饰感觉不错。但是车门确实觉得单薄了许多。关门的时候，猛地一下，就觉得是一张薄铁皮而已！不过还好路噪，胎噪都不算太大。晚上开过奉浦大桥的时候，感觉侧风很大，车身有些不太稳。不知道究竟是冷风太强还是车身太轻的问题！
扶手箱居然没有遮拦，这一点没想通。感觉不是很主流的设计。另外车内放零钱的地方少了，感觉放小东西的地方不多。最大的缺点是iPOD 接口居然在扶手箱里。感觉插装不方便。也许还没有适应。另外这车的音响效果真的不怎么样。可以用很次来形容。不过我也不是什么音响发烧友。只能应付一下听听交通台洋洋主播的发嗲。功能上还有很多没搞懂。以后慢慢玩吧。
到现在最大的烦恼，就是冷车启动的时候发动机声音太响了。怠速一下子冲到1000 转以上。感觉嗡嗡直响。要等一会，或者慢慢溜上一会，发动机的声音才逐渐减退。这一点很让人烦恼。想想自己以前开过的马六，雅7，单位里的 Passat. 好像都没有这个问题，这一点，真的不像26 万的车价，感觉就是一个糙字。也不知道别的车主是否有同感！
关于网上很多车窗的抱怨，我也有同感，开关的时候声音太响。感觉也是一个字“糙”
开车开了快 10年了。第一次有了自己的四驱车，目标还是很明确，就是为了有空多出去玩玩。觉得小森还不错。对的起这份价钱。就是希望零配件尽快降价：）这样就没有后顾之忧了！
当然也希望各位车友指导一下，这车冷车启动为啥发动机这么响呢？ 是新车的缘故么？
周五到今天为止，马路上已经看了好多小森，突然觉得这车也不再是小众了。
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