发表于 2009-12-21 11:10 IP属地：北京
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试驾C5，车不错，值得考虑
经销商组织的试驾会，参加人挺多，热热闹闹的。活动形式就是在检测场里面转来转去的，场地不大，但是路线的设计还是明显经过仔细琢磨的。
言归正传，上车，调座椅，熟悉换挡机构和仪表，完毕后出发。
首先来说，这个尺寸的车一般都是追求舒适性和安全性等方面的，而至于具体的直线加速、高速转向、漂移等涉及具体操控的赛车级控制绝对不是这个级别的车追求的。实际情况来看，
雪铁龙参加WRC的赛车是C4，
标致是206，
三菱是EVO，
斯巴鲁是翼豹，都是A0级的小车或者A级的紧凑级车，轴距都不大，这种尺寸的车稳定性和灵活性最好。
开始试驾吧，我走的是规定线路，整个过程控制的很好，我开车8万公里左右的车龄，水平很是一般，很少超激烈驾驶，但是平时开车靠电子狗的保护，超速那是经常的事，总体而言，我开车时候车上没有别人时，相对普通人来说相对快那么一点。我的试驾线路控制准确，完全依据厂家 的要求走的，大多数人都走错的S弯，我也是控制正确，动作准确。
谈谈感想吧：车辆很灵活，很好控制，没有感觉到这是一辆大车，方向盘和车辆动作很灵活，静音很好，整体的感觉是身手灵活，但是发动机由于是2。3升的，大油门加速车辆表现一般，和其他的
雅阁(
参数|
询价)、新
君威(
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询价)、
蒙迪欧(
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询价)等基本一致，加速过程舒适而稳定，没有普通手动挡车型的动力爆发感觉，就直线加速和刹车控制而言，
迈腾(
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询价)还是最为厉害，我作为开车的人来说，我最喜欢迈腾的速度和刹车，但是作为乘客来说，没有乘客会喜欢迈腾的神经质一样的发力，还有就是迈腾的噪音和内饰真是太要人命了。
总结，蒙迪欧致胜最便宜，但是最便宜有最便宜的道理，整个内饰噪音动力它垫底；新君威、c5基本上旗鼓相当，噪音控制、加速、车辆灵活性、底盘感觉基本差别很小，都不错，但是c5的19。99万的型号性价比相对较为出色，推荐c5的19。99万款；
凯美瑞(
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询价)、雅阁之类的舒适性、空间、内饰都很好，在凯美瑞里面当乘客睡觉是最舒服的，雅阁动力略好一点，也是舒适型设计。
由于雪铁龙前些年的不求上进，品牌的影响力下降十分明显，其实法国车无论怎么样也是欧洲车，在技术应用、安全性设计等方面还是很厉害的，但是考虑到品牌因素，c5目前定价虽然不高，但是综合整体因素来看，在国内这个汽车市场情况来看，c5的前景无法预料啊。
不过说回来，19。99万元的c5确实不错，绝对是这个价格带的强力竞争者
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