自从07年底得知SAIC-ROVER将会研发继R-750后的新一款车型W-261后心中其实就已经充满期待了，毕竟从网上流出的W261的照片上来看的确是比较漂亮。。其实是比较性格的一款车，后来看到上汽改型后的R-550感觉反而没有原型好看，主要是那个格栅的变化，不过还是挺喜欢的，不过由于当时750的问题比较多。。听说当初第一辆750下线后陈虹试乘后竟然连车门都不打开。。先汗一个，再说当初KV6和K4发动机是并线生产的，均是一线工人打磨后的“杰作”，缩孔、再浸渗。。哎，还是忍一下不做小白鼠了，而且那时候还没有考驾照。。题外话就不多说了，毕竟现在临港厂生产的550比在仪征时的质量是好多了，小毛病比较少于是今年考了驾照（9.25领的证）然后去上汽搞了个1.8DVVT蓝色启逸版上了大众厂的沪B3后上路了。。。提车时已经开了300多公里，不过也算是准新车了，检查了一下发动机，漆面，试驾了一圈后就买单了，心里还是比较满意的，但1个月开下来发现还是有点问题的，请慢慢听我道来。
    当初学驾照时是开的普桑，那个30度坡是1档怠速就吭吭地上去了，师傅教的也是1档抬离合车带起来后直接2档加油，但这在550MT上是绝对不可能实现的（当初试驾的时候就很郁闷，明明车已经带起来4km/h了怎么全抬还要熄火。。。难道一定要半离合到8km/h?），550的调校是偏运动型的，这就意味着一切都很“硬”，离合硬，排挡硬，悬挂硬（当然车身也很硬。。哈哈，这个还是要赞一个的），同时离合的行程比较长，但TMD的结合点行程却很短，其次，可能是出于省油，发动机在怠速的时候几乎不能承受一点负荷，当抬离合到半联动点时，电脑检测到负荷后会增大喷油量提高发动机扭矩带动1.5T的车身，但这个条件反射需要近1秒的时间，也就是说在这1秒的时间里左脚只能保持在那个半联动的位置，稍微再抬一点点车就灭了，因为半联动点行程太短了！有同学说那你可以先给点油起步就没那么紧张了，这就牵涉到另外一个问题---电子油门，这个油门我真很纳闷。。踩一点？没反应，再踩一点？还是没反应，再踩一点？轰！！！RPM直上3000.。吓我一跳，我靠。。而且我发现冷车和热车时油门反应也不一样，冷车迟钝点，热车太过灵敏，离合难控制是油门也难控制，均摸不准深浅。我想可能是我水平问题，让单位司机来试驾后无一例外，起步熄火。现在开了一个月，基本能做到50%的起步可以在1200转左右离合跟进，比较温柔但又不失速度的起步，但堵车的时候真的就比较郁闷了，不可能每次起步都那么集中注意力的，离合不得力是很难受的，给油吧，前面堵着呢，速度起来了还要刹车，不给油吧，靠离合带动车身真的很慢很慢，就等着给别人插吧，在上坡时堵车更是550MT的噩梦了，抬离合半联动走不动，再抬就灭，一定要给油，况且还有溜车的危险，根本没时间去缓缓地、慢慢地踩油门，温柔起步，直接一脚下去3000转带起来，然后前面又停住了，马上再刹车。。真想哭了。真的很怀念大众车离合随便一抬就能带起来，然后轻点油门车就窜出去了。真的很佩服自己刚拿驾照就开这么难开的车，而且天天高速外带堵车。汽齿厂做的东西真是垃圾，哎。。
    上面说的是自认为不满意的地方，可能是匹配不好造成的，但我觉得这台1.8DVVT的发动机还是值得肯定的，我住在市中心，公司在郊区嘉定，每天基本要堵至少平均15分钟到20分钟，来回86KM，但每周的话也就加200来块油钱（6.3元/升沪4），行车电脑显示6.8L/100KM，平均速度在25KM/H左右，自己算下来百公里在7.5升，可能是开车习惯比较好，2000转换挡，温柔行车，尽量不急加急减，预判路况，及时收油滑行，每周测胎压，加油最多加到6格多点，显示7格，不多加。
    以上是我的1个月心得，总里程在2600公里，希望各位老鸟指点，谢谢。

图文并茂就是精华帖了，楼主加油！
期待完整的用车体会作业

怠速是否能让师傅调高点?

哎，我都是半离合到7km才全松的。。。。

这样挺好的 锻炼身体！

应该是个案！去调调带速吧！

自己顶，昨天是半夜写的，还没有来得及上图，调怠速的话可能会影响油耗，但不知道是否可以把离合调高？等3500去首保的时候问下SSSS。

看来我换品臻很明智，最主要是换车前两天左脚突然之间莫明地痛，痛了一天一夜，就决定换品臻了，换完就不痛了。

手动不清楚，照楼主这么说幸好没买手动！
启臻3000公里多点，目前最大的遗憾就是悬挂硬，但是过弯侧倾却还是比较明显。还有就是发动机噪音偏大，不开音乐真明显，4s说加隔音棉会好点，不知道是不是真的。其他比较满意

看来开车也应了那句话：舒不舒服脚知道。。。。