@ 2003.12月初-2004.11月初,经历了4个季节主要可遇到路况天候的考验,没有经历大面积冰雪路面的考验...
@1.6LE 银
@跑的不多,15000不到,最高时速190,主要在60-100,无风180也不飘,但油门抖,4级以上风120开飘;小毛病有几点,刹车过软是我个人认为所遇到的最大问题
@单程最远木兰,10小时车程,高速加山路加搓板路
@多数3环,4环,少量2环及以内
@平均油耗8.5左右,驾驶习惯偏猛型,平时2500-3000换档,高速主要4000-4500换档
@优点很多,体现在家商两用的实用性,整体舒适性,目前体现出来的综合质地,时尚而内敛风格协调,路况适应性,驾驶舒适性,悬挂的调教程度,底盘的整体感,清晰的路感,售后服务等...总之比以前的
捷达王总体感觉好很多,除了低档提速---但个人操作起来相同定位相同排量不输,赛道里赢过2.4
金杯 STN2000(外部车手)
FML1.8豪华GOLF1.6,结果与
Polo(
参数|
询价)1.4
宝来(
参数|
询价)1.8伯仲之间,稍微输给P1.8T,远不如B1.8T和M6 (以上几款是朋友的车,到场的开灵芝400的胖子大哥被我们轰出,捣乱啊
),此结果感觉一是KY3-4档加速明显好于本车其他三个档位,因此可迅速弥补12档提速不足,二是个人性格与驾驶水平综合的影响...驾驶过朋友的这些车,起码如果我开GOLF不会输,就是这朋友太"面"...
说这个实例不是说谁比谁快,意思是目前国内各个厂家的生产技术水平,使用机件所限,同定位同排量车型不论从何引进技术,在驾驶操控方面大同小异,"从日常驾驶"看所谓的优势在人不在车.即使非要比出个高低,同一个人稳定发挥,不同车型的差异也不大,那种排名对日常驾驶毫无意义...
优点不多说,大家都有总结,10几万的代步工具,目前的汽车工业发展历史阶段来看,单从己车表现令人满意...
缺点及出现问题
1.变速箱技术水平一般,表现在档位偏涩,入档不是非常精确或者随意拨动档把换档就会发出哐哐的撞击声,朋友的1.6GOLF,1.4POLO等大众车系表现明显好于我的KY;
2.跟以上朋友车型比较,12000公里以后迅速加速至3000转换档时候,发动机声音有破碎感,噪音与早期的安静程度比较感觉明显加大,
认为主要与通用散装机油质量一般有关,决定更换通用进口小桶装机油后观察,如改善不明显,则更换福斯泰坦全合成机油.朋友的POLO15000的时候也有此现象,更换机油后好转,目前5W公里又出现,清洗喷油嘴油路后好转;－－编辑补充：四保后更换的蓝壳，改变的效果比较明显，并且油门变轻加速有力、冷车到水温正常时间大大缩短，省油。
3.12000公里后起步右轮刹车片异响,4S解释为点刹习惯造成刹车片结点摩擦,狠踩刹车后减轻但仍然存在,同时提车的同事车无此现象,因为他新手不知道什么点刹,晕啊...
;编辑补充－－实际是后轮卡簧问题，索赔更换即可。
4.左后视10000公里后高速120以上抖动,150以上看着镜片要掉,免费更换后解决;
5.发动机外挂铸铁件质量一般,但不影响使用;
6.左后视视野不好,寻找蓝镜无KY型号,目前也快人车合一了,暂且不理;
7.不知为何,路上时不时有人要么跟我比起步,要么非要从我这里加塞,要么旁边有路不走非要跟后边喇叭大灯,深刻反省多次,以前开捷达没这些事,不会是帅到被判刑的地步吧
,估计不是车收拾的太干净遭嫉妒就是是牌照惹的祸
－－1.是实习牌子惹的祸，本来想贴个这个防止被JC拿下时候可以蒙蒙警察，平时可以让胡开猛拐的车离我远点，结果很多不道德司机专门挤实习的，缺德。不过小Y的们，每次挤两下就明白原来不是实习的，挤不进来，呵呵。摘下来后发现被挤次数明显减少；2是新车惹的祸，一些加塞的车专门挤新车，他们认为车主会心疼车肯定让他们。不是太过分都让，不打灯，挑衅式狂挤的全部顶出去。。。
8.刹车不是偏软是过软,虽然已经适应,但对紧急情况下过长的自由行程耽误的宝贵时间可能造成的后果持保留态度,曾去4S提出调整,答,不能调整...真是可笑,出了保修期自己调!－－更换后轮卡簧后刹车明显变硬。
9.夏季酷暑,满载高速,空调不够用,原因车内空间大而空调功率使用同类车型且后排无出风口( 前俳座椅下的应为回风口),造成后排乘客不舒适...
另外认为早期出产1.8的波箱配合确实存在问题,造成油耗过高,这是普遍现象,通用应该着力改进,不顺应市场要求,不将尊重消费者利益放在足够高的地位的厂家会被市场无情报复...至于早期各位同学反映的胎躁/油表/车身钢板厚薄/挡板有无/异响等个人认为不算问题...内饰不必多问,同定位车型中最优...1.8熄火毁灯泡变速箱漏油等属于中奖个例,对几位同学表示真切慰问,维权索赔,修好了开心驾驶:G:别忘了买彩票
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Last edited by 尘漠 on 05-04-25 at 11:11 ]
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