转贴：我对高转速换档的认识过程-爱卡汽车网论坛

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发表于 2009-10-19 13:12 IP属地：北京

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转贴：我对高转速换档的认识过程

高转速换挡——这个话题在论坛上时常会被提起，很多新同学进入论坛，往往首先问的就是“我的车怠速抖动，加速无力，怎么回事儿？”等问题，同学们回帖时一般都会询问“你是多少转换档？”等，然后就是建议其提高换挡转速啦、加G17啦、拉高速等等，可见，适当提高换挡转速，对于克服电喷车进气系统结胶和积炭，的确有着明显的作用。
: ! |& F- p) s7 V0 q0 ?. C捷盟捷达车友会    我是于2006年的12月13日买的捷达伙伴，12月23日注册成为捷盟会员的，初上捷盟论坛时，有关高转速换挡的话题很多，我与很多新同学一样，对此也是不能理解：一种看似“毁车”的操作方法，怎么会对车有这么大的好处哪？
/ j& ^8 v9 S4 P' B    后来看了很多文章，有dz的、神笔的等等，逐渐对高转速换挡有了全新的认识，自己也试着逐渐提高了换挡的转速，试了以后才发现，原来高转速换挡既容易掌握，也费不了多少油，可是换来的却是车子顺利的启动、平稳的怠速、充沛的动力以及强劲的加速性能，于是我从心里接受了这个观点，并且开始向周边的人进行宣传和灌输。
( P- I% g/ C% M" ~/ r# I$ r# |    下面我就把对高转速换挡的整个认识过程向大家谈一下，因为是采取我原来的“温柔驾驶方法”与高转速换挡法进行对比的叙述方法，相信对新同学认识高转速换挡会有更直观、更感性的作用。
' S* G, x1 ~% u    一、温柔驾驶经历及弊端www.jiemeng.com.cn* ~2 g  p4 c2 n( G
   2002年7月，单位配发一台工作用车，桑塔纳(参数|询价)世纪新秀，我从新车开始开了四年多，行驶了60000余公里。. J, R5 t% n; j% ?4 s# c
   当时的驾驶习惯是:一档起步以后换二档，20km/h时换三档，30km/h时换四档，40km/h时换五档，在市内行驶时，发动机转速基本不超过2000转/min，通常在1100转/min——1500转/min左右。这样驾驶的好处是发动机声音小、换挡平顺，稍微省点油；缺点是想加速时加不上去，更大的缺点请往下看。www.jiemeng.com.cn* r5 H7 L( ]2 d' f( h$ [! y" W. l2 P
   新车大约用了5000km以后，开始出现一种情况，冷车启动以后或者在行驶途中，经常会出现抖动，几十秒或者几分钟就好了，随着时间的推移，出现的频率越来越多。换过火花塞不起作用，跑高速以后怠速就变得很平稳，可是当时并没有合计到那是因为跑高速时的高转速清洗了进气道的结胶和积炭的缘故。
# M6 _& {, y* N* N捷盟捷达车友会    为了消除抖动现象，基本上是一年洗一次喷油嘴，洗完就好，很万幸没有把喷油嘴洗坏了。观察过洗喷油嘴的过程，开始喷出来的是水柱，几下以后才变成了雾状，难怪车子抖动，汽油没有雾化就影响燃烧，甚至把火花塞给淹了造成高压短路不点火，不抖才怪哪。从费用上说，洗喷油嘴还是挺贵的，我第一次在一个奥迪售后厂子洗的，四只喷油嘴花了200元，第二次在一个小厂子洗的，喷油嘴+节气门花了120元，第三次是免拆洗，用的是专用清洗机洗的，花了300元，洗的效果不如拆洗的干净。回想起来，虽然费用当时都是单位报销，但是这些钱如果用来换成汽油，多跑点高转速，什么问题都解决了。
) D& |3 y) O' b- a8 ?' f9 D    二、对高转速换挡的理解及操作方法+ P, 4 i+ Y8 o- K: b: k
   初上捷盟技术论坛时，对高转速换挡不是很理解，通过大量地阅读有关文章，心理上对这种驾驶方法开始有了认同感，于是逐渐地改变了自己的驾驶习惯。
. |! `, r+ n1 k/ {捷盟捷达车友会    （一）对高转速换挡真正含义的理解) ~* `8 L4 q: K& {  L
   高转速换挡的真正含义：% _  s% G* o# v3 @
   一是通过高转速换挡这一驾驶方法，使发动机的转速尽量长时间地维持在其最佳的扭矩输出区间，使得发动机的动力充分发挥出来。如果只是高转速换挡，换完档以后还是用很低的转速行驶，那么对高转速换挡的理解就是太片面了；
2 : Q+ ?( Z- ^0 b0 X    二是通过高转速产生的高速的油气流，对进气系统、喷油系统不断地进行清洗，清除或者大大缓解结胶和积炭的产生，使气流通行顺畅、油流雾化良好，维持最佳的燃烧工况；7 I$ l" I2 M* h) y* m" x0 [7 p* Y
   三是通过高转速，加速发动机润滑油的循环速度，改善发动机各部件的润滑状况，同时更有利于散热，减少机件的磨损速度，延长发动机的使用寿命。
/ Y- R% u, Y1 f3 I捷盟捷达车友会    当然，高转速换挡会带给你推背感比较强、加速性能良好、超车比较容易的驾驶乐趣，这里就不做为重点阐述了。
, @  y/ Q* {0 r# vwww.jiemeng.com.cn    （二）改变驾驶习惯的过程
/ e: m" B3 `$ Q3 d    前面说过，我对高转速换挡是经历了一个较长的过程的，先是提高到2000转/min换挡，然后是2500转/min换挡，现在已经是3000转/min——4000转/min换挡了，偶尔路况允许的情况下也会5000转/min左右跑个几十秒钟。心理上对油耗的关注也下降了很多，何况到目前为止我没有发现油耗比以前“温柔驾驶”时高了多少，基本上没有变化，倒是车况一直很好，我一个同事用过我的车以后评价说“太透溜了”。
! Z1 Y1 C1 D+ Q9 h- r8 i捷盟捷达车友会    （三）高转速换挡的具体操作
# Y% I8 H; ^6 H    先声明一下：我至今不知道，也没有问过高转速换挡应该是怎样个操作方法，以下只是我根据自己的理解采取的操作方法，只供新手借鉴，也请老同学指正。比如驾校或者老司机都会说“只能逐级加档，可以越级减档”，而我在实行了高转速换挡以后，发现逐级加档在大部分情况下已经成了一种累赘动作，所以经常采用越级加档的做法，可能不合规范，但是自己觉得实用就行了。
! P) u2 _- e+ E, m* G    1.冷车起步。冷车时发动机机油还没有充分达到润滑效果，我只是适当提高转速，一档1200转/min——1500转/min起步，然后加油到2000转/min——2500转/min换入下一个档位，过几分钟温度上来以后恢复正常换挡转速。
5 g3 W& f5 ^8 B. m' }www.jiemeng.com.cn    2.一般路况起步。当预计车速低于70km/h时，一档1200转/min——1500转/min起步，加油到3000转/min——4000转/min换入二档，再加油到3000转/min——4000转/min换入四档开始巡航。
: u4 ?5 w( h* L* ) V2 {捷盟捷达车友会    3.国道、省道、高速道路起步。预计车速可以超过70km/h时，一档1200转/min——1500转/min起步，加油到3000转/min——4000转/min换入三档，再加油到3000转/min——4000转/min换入五档开始巡航。
9 k) u$ D! o( V% ~* _( g    4.巡航速度与转速。所谓巡航速度是借用了飞机的性能术语，指的是在指定的空域里可以长时间保持的飞行速度，换做汽车就是指在路况允许的前提下所能较长时间维持的行驶速度。我在市内行驶的速度一般在30km/h——60km/h之间，相应的发动机转速在1500转/min——2500转/min之间，大部分时候在2000转/min左右，我觉得这个转速是既有充沛动力又比较省油的转速（我的车是BJG发动机）。
( k! C% L% f( E, _. W    （文章太长一次发不上来，接下一楼）

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发表于 2009-10-19 15:39 IP属地：北京

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三、几个相关问题的探讨3 h) g6 t/ |% V, i( [" ?* S
   （一）高转速换挡与油耗
. ?* h6 p# ]2 K9 I2 C) r! i- p5 `    关于高转速换挡与油耗的关系，论坛上有很多的论述和体会，我的体会就是变化不大。从买车开始，我就建了一个Excel文档，对每一次加油时间、加油量、加油金额、燃油单价、单箱里程、单箱油耗、总里程、总平均油耗、行驶路况等进行了详细的记录，前后对比，油耗没有明显的变化，所以说担心高转速换挡会很费油是不必要的。当然，如果您坚持着4000转/min——6000转/min换挡，油耗肯定要高一些，只是我觉得没有必要罢了。
5 ?& A" |5 o5 B    （二）高转速换挡与行车安全4 ?; ]) v- N  [* H& m) r( d, ?7 F
   养成高转速换挡的习惯以后，行车转速也会相应地提高一些，车子的动力表现充分，稍一给油就会往前窜，但是在瞬息万变的城市道路上，必须要有高度的异常路况预见性以及应变能力，遇见前车减速、前方信号灯由绿变黄、变红时，就不要一直踩着油门维持转速了，该抬油门就抬油门，该踩刹车就踩刹车，多用带档滑行，大家知道电喷车带档滑行基本上不喷油，利用这个特点既可以省油，又符合安全规范。
- S* V- g5 U( I    还有一点，一旦遇到冰雪路面、湿滑路面、泥泞路面的时候，就不要一再坚持高转速换挡和高转速行车了，转速快了轮子会打滑，速度快了车子会失控，这个时候只有一个问题要考虑，就是安全，至于什么结胶啊、积炭啊就别管了。
2 a* F: Z4 X' y2 M    （三）高转速换挡与噪音
: ?- E5 @6 Z0 X8 z# f; r    这是一个一谈到高转速换挡就回避不了的问题，转速高了，发动机及车身震动的噪音自然就会增大。我以为这是个理念的问题，一旦你接受了高转速换挡这个理念，那么也应该接受噪音增大这个“副作用”，呵呵。换句话说，当你把高转速换挡作为日常的驾驶习惯以后，自然就会接受噪音增大的现实，甚至把它作为车子献给你的美妙音乐加以欣赏了。当然，如果你又想高转速换挡，又怎么都习惯不了这个噪音，那么我建议你——换好一点的机油吧，好机油会大大降低发动机的噪音，我现在用的是福斯全合成机油，3000转/min时的发动机声音比用原厂专用机油时降低了接近一半哪，为了用上全合成机油，我一狠心提前七个月放弃了原厂保修的权利，现在看来，还是值得的，呵呵。
, g% c1 b% a: S+ s0 S! p7 N: w    以上就是我对高转速换挡的认识过程，供大家参考，也请大家予以斧正。
" H- K/ W. a; Y. " Qwww.jiemeng.com.cn3

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