发表于 2009-09-06 13:01 IP属地：北京
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粘度低的机油不一定就必然省油
常看到坛子里TX说，粘度低的机油会省油，因此很多人都倾向于买低粘度机油，结果却很不一样，有些人真的省油了，而有些人却反而费油了，不时可以看到费油的人在抱怨油不好上当了。前段时间，我也用了一次低粘度油，有些感受。
我的车是大众的AT车，以前一直用w40的油，包括：原厂油、黄壳、某种半合成油5w40，其中半合成油感觉最好（4500公里后加了MPZ），黄壳声音很低但有阻力过大像以前开空调时的感觉，原厂sj的矿物油大家都知道，就不说了。
用不同机油时的百公里油耗：原厂油8.8-9.3（二年平均），黄壳9.5-10（2个月），半合成油8.4-8.6（7000公里平均），半合成油省油和其使用的春季－夏季的季节应该也有一定关系。我所有的油都在健翔桥附近的多美多加的（便宜啊，93#比国营油站便宜4毛），可排除不同油站给的油数量不足和不一样的问题。
8月初换了黑嘉0w30的油，以为会省油，结果换上以后，感觉：（1）车发梗，说不出的感觉，不舒服，反正不是润润的感觉，跑完高速后怠速时有轻微的嗒嗒声，夜深人静时明显，白天听不见；（2）加油，车没劲，没有之前随踩随转速直线上升的感觉，而是光耗油不出力，有些像给漏气的气球充气，你累死了气球还不鼓；（3）油耗上升到9.2－9.3左右（二箱油的计算），赶上原厂油在冬天的油耗了；（4）车启动时踩油门加速会连续变挡，有明显的顿挫感，换油前没有这个感觉，加原厂油时也有这个感觉但没黑嘉明显；（5）冷车发动怠速稳定到750-800转的热车时间明显缩短；（6）发动机声音比换油前大一点点，不过换油前的机油里有MPZ。说明这个油对我的车来说，油膜过薄，密封不好，结果就是不仅没省油，还费油了。
开了10几天后，受不了这种梗梗的感觉，就动手抽了1升油出来，加入了一升5w40的油，感觉好多了，梗梗的感觉不明显了，猛加速也没问题，油耗下降到8.6－8.7（到现在计算了三箱油），个人感觉勾兑的量还是少了，应该再多抽出一些，使勾兑后油的100°运动粘度达到12.8-13左右。现在混合后是12.5左右，介于w30的高限和w40的低限的交叉区域。
从个人的理解来看，应当说粘度低的机油普遍省油是对的，但是有一个前提条件，就是必须保证密封性和油膜的厚度满足发动机的最低要求。否则，低粘度机油不仅不会省油还会费油。厂家给出的机油推荐粘度还是有道理的，考虑得较为全面。应当在厂家推荐的SAE粘度等级范围内，去选择运动粘度较低的机油，并要考虑其密封性要求。除非是新车或者仅仅在城里低速开车，否则尽量不要一下子下降一个等级去选择机油。
求分求分，呵呵
9月11日更新
最新感觉油耗降低，加满油后今天到红线亮灯，跑了607公里，其中150公里高速，其余市内，按照红线时用油48升计算（55-7），油耗7.9升/百公里。说明在保证最低程度密封性的要求前提下，粘度低的机油确实会省油，但前提是密封性一定要好。
[ 本帖最后由 anyname 于 09-09-11 23:50 编辑 ]
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