发表于 2009-08-31 13:29 IP属地：北京
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讨论一下机油的混用
坛子里很多人都在混用机油，有的说可以，有的说绝对不行，对混合后的机油参数也没有什么把握，大都是凭感觉，曾经看到过一些文章，加上自己的体会编录如下。
润滑油在使用过程中有时会发生油品混用代用的问题，包括国产油与国外油。国产油中这类油与另一类油，同一类油不同生产厂或不同牌号，新油与使用中的“旧”油混用等等。
1、机油混用的目的
机油混用分为无意的和有意的。
无意的是指每次在换油时，由于不可能将上次的机油100%放出，总会残留200-400ml左右，在加入新油后，新油和这些已经用过的旧油就无意中混合了，这种情况极为普遍，几乎所有车主都遇到过，很少听说有什么问题出现。
有意的是指人为地将不同机油混合后使用，一般出于2个目的，（1）是某一种机油不够换一次油用的，但又舍不得扔掉，因此加入其它机油，合起来凑够换一次机油数量，这种情况混合机油很多是盲目的，随便拿过另一种机油就给混一起了，不少汽修厂也是这么干的，说实话，这种混合比较危险；(2)是由于某种机油粘度不符合要求，需要调节粘度，将较稀的机油和较稠的机油混合在一起，使混合后的机油粘度符合你的要求，这种混合的目的性很强。一般需要选择完全兼容的二种机油进行混合以调节粘度，事先需要对将混合的二种机油有充分的了解，并掌握它们的性质、组成、各种技术参数以及厂家是否明确不允许混用或允许混用等。
2、混用的原则
1）一般情况下，应尽量避免混用，否则难以对油品质量进行确切的考查。
2）在下列情况下，油品可以混用：
①同类产品质量基本相近，或高质量油混入低质量油仍作为低质量油使用。
②需要调整油品的粘度等理化性能，采用同一种油品不同牌号相互混用。
③不同类的油，如果知道两种对混的油品都是不加添加剂的，或其中一个是不加添加剂，或两油都加添加剂但相互不起反应的，一般也可以混用，只是相混后对质量高的油品来说质量会有所降低。
④一般矿物油之间可以混用，矿物油和半合成之间可混用的比较多，全合成油和矿物油之间的混合要慎重
3）对于不了解性能和添加剂组分的油品，如果确实需要混用，要求在混用前作混用试验（如采取拟混用的两种油以1：1体积比混合加温搅拌均匀），观察混用油有无异味或沉淀等异常现象，如果发现异味或沉淀生成，则不能混用。有条件的单位，最好测定混用前后润滑油的主要理化性能。
4）对混用油的使用情况要注意考查。
如果你对希望混合的油品不太了解，那最简单的就是用同品牌同序列油进行混合。比如：美孚一号5w30和美孚一号5w50之间，美版黑嘉0w30和10w60之间，福斯超能半合成的5w30和10w40之间，等等。当然，如果你很了解机油，可混合的范围要大得多，不同品牌机油之间很多也是可以混合的。
3、混合后理化性能的变化
1）粘度的变化
粘度不同的两种润滑油相混后，粘度是起变化的，变化的范围总是在两种油的粘度之间，但绝不是简单的算术均值。
已知两种油的粘度，要得到基于两者之间的粘度的混合油，可按不同调合比进行调合，其比例可用下式进行计算
logN=AlogNa+BlogNb
式中A, B——A油和B油的分别在混合后机油中的比例（以1.0代替100%，即A＋B=1）；
Na，Nb——A油和B油在同一温度下的粘度；
N ——调配后的混合油在同一温度下的粘度。
比如：黑嘉0w30的100度运动粘度是12.1 黑嘉5w40是14，按照70%:30%混合后，100度的运动粘度是12.64
2)闪点的变化
两种润滑油相混，闪点也会发生变化，可以通过下式进行计算
P=（XAPA+XBPB+F）/100
式中P——要求混合油的闪点；
XA——A种油的配比%；
PA——A种油的闪点；
XB——B种油的配比%；
PB——B种油的闪点；
F——为调合导数，根据A、B两组分数据确定。
4、机油混合的禁忌
不得用汽油机油代替柴油机油。
机油中不得掺兑柴油或齿轮油。
军用特种油、专用油料（如航空机油）不宜与别的油混用。
内燃机油加入添加剂种类较多，性能不一，混用问题必须慎重，已知内燃机油用的烷基水杨酸盐清净分散剂与磺酸盐清净分散剂混合后会产生沉淀。
有抗乳化要求的油品，不得与无抗乳化要求的油品相混
不同使用性能的不允许混用，如SF油不允许与CD油混用，同样通用油也不能与单性能油混用；
纯矿物油型油不能与100%合成油混合使用。
不同厂家的油，即使用同一种类型，同一种性能级别，由于所采用的原料不同，避免发生不良反应，最好不要混用。
[ 本帖最后由 anyname 于 09-08-31 17:33 编辑 ]
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