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昊锐论坛 >  顶配2.0TSI试驾完成,记录。。。。

发表于 2009-08-06 11:28    IP属地:四川

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顶配2.0TSI试驾完成,记录。。。。
昊锐很好。
虽然做工一日既往地比迈腾(参数|询价)低,但是价格肯定也会更加相对亲民。
相对而言,空间比较奢侈,
行政用车很棒,但是家用昊锐就真的有些太大了。
配置高,但所谓太阳能天窗的作用个人感觉不是很明显。
动力不用说,2.0TSI绝对没问题,
1.8TSI应该也没啥问题,毕竟扭力摆在那儿。
但2.0TSI油耗会明显更高。
悬挂比迈腾软一点,刹车更软。
但只要踩踏速度快,减速度也不会让你太失望。。。。
仪表盘换成了黑白色,
更醒目、不伤眼,别的地方保留了斯柯达一贯的绿色,不错。
空调制冷不怎么样,但是B柱上的后排出风口很有用。
停车辅助系统很容易上手,但是稍嫌不够精准。
基本上就这么多了。
测试地点为德阳斯柯达形象店,测试时间30分钟。
急加速时间不多,但是感觉相当棒!
这种感觉让我想起了很久以前我试驾过的明锐(参数|询价)1.8TSI手动档。。。。。
乗るなら飲むな、飲んだら乗るな!

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发表于 2009-08-06 11:43    IP属地:四川

其实我觉得应该为昊锐平反:
1、偏软的悬挂不是调校的问题,是昊锐的定位决定了它的软。
   这是因为昊锐那较巨大的车身和行政用车的定位所决定的。
2、刹车相对有点软,但不是真的软。
   有刹车辅助功能的车都有类似的情形:
   随着脚在刹车踏板上的力量逐渐增大,车速的降低却不明显,
   正确的做法是较快速地踩下刹车踏板,力量不必很大,只要求速度快即可。。。。
以上两点为昊锐正名,特立此贴。。。。
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发表于 2009-08-06 12:36    IP属地:浙江

车子还是不错的,就是定位出了问题。

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发表于 2009-08-06 12:55    IP属地:广东

原帖由 jacksoncheung 于 09-08-06 11:43 发表
其实我觉得应该为昊锐平反:
1、偏软的悬挂不是调校的问题,是昊锐的定位决定了它的软。
   这是因为昊锐那较巨大的车身和行政用车的定位所决定的。
2、刹车相对有点软,但不是真的软。
   有刹车辅助功能的 ...
其实大家说它软,那是针对它的动力和车身而言的。。换个1.6的发动机,那刹车可能太够用了。关键是它在舒适和运动之间没有找到合适的平衡点。其实悬挂是可以再硬些的,并不影响舒适性。刹车,可以调,尤其是可以把鞋换大点。。。
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发表于 2009-08-06 12:56    IP属地:广东

发个东西还得审核???
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发表于 2009-08-06 12:58    IP属地:四川

原帖由 XMANCAR 于 09-08-06 12:36 发表
车子还是不错的,就是定位出了问题。
是什么地方的定位出了问题?
价格?
目标人群?
愿闻其详。。。。。
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发表于 2009-08-06 13:07    IP属地:广东

原帖由 jacksoncheung 于 09-08-06 12:58 发表
是什么地方的定位出了问题?
价格?
目标人群?
愿闻其详。。。。。
它的定位错了,我的理解是它应该走折中路线,或者说是运动与舒适的平衡路线。从车身看,昊锐比迈腾大不了多少,昊锐车身窄凸显了这一点。所以车身大不是悬挂软和刹车软的理由。昊锐完全可以没有迈腾运动,但比迈腾舒适。这样就可以既区别于迈腾运动形象,同时又能够符合自己车内空间可以媲美A6L的优势。

现在的结果是,它动力基本和迈腾一样好,但悬挂和刹车以及脚却明显不够用,结果可想而知。因为大家比较昊锐,对象基本上是迈腾。
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发表于 2009-08-06 13:11    IP属地:广东

昊锐 很好开,你不会有任何车身大的感觉。
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发表于 2009-08-06 13:44    IP属地:广东

看看........
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发表于 2009-08-06 13:54    IP属地:上海

看看。。。

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