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乐风论坛 >  买车一月后交作业,文字、图片陆续更新中(图)

发表于 2007-10-31 17:24    IP属地:四川

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买车一月后交作业,文字、图片陆续更新中(图)
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    车子已经到手一个月了,开了2000多公里,本来早就想写点东西和大家分享了,但是一直还没有时间,最近终于把之前的照片从相机中倒出来了,慢慢写一个月来的体会,大家顶起哈!

购车篇:

    买车是今年既定的政策,从年初就开始准备,计划投资8万左右的车子,所以直接否决了Polo(参数|询价),宝来(参数|询价)这些车车,俊杰之类的国产车配置倒是很有优势,但是了解了以后还是觉得质量堪忧,赛欧不错,但是已经停产了,只有作罢。最后还是准备在乐风、雅绅特中选一下,初步看了一下,雅绅特的前脸太不爽了,小气得很,个人还是觉得乐风不错,外形中庸,大气,操控性不错,等了半年后终于降了价,国庆前下定决心买车。
    因为先在网上认识了一些团购的朋友,在港宏讲好了团购政策,所以决定先去其他的4s看看情况再说。第一周去了灵通,感觉服务还不错,试驾了几圈再次体会一下车子的情况,觉得乐风还是不二的选择。于是坐下来谈价格,谈了半个小时后发现越谈送的东西越少,让人哭笑不得,一气之下起立走人。第二次去了吉祥,打起团购的名义和一个本家妹子谈,谈的很愉快,但是一涉及具体优惠,答复就是把要买的人一起叫来才能说,没有办法又只有走人。
    随后的两周看见路上的乐风越来越多,lp也天天说:“再等下去,价格降了,也该停产了”,比较几家4s后仍然觉得港宏的团购价格是最优惠的,按照目前乐风的销量来看估计年底之内价格不会有太大的下降。所以找了一个星期天和几个群里的兄弟一起杀向港宏。
    谈判的过程是艰苦的,细节就不在这里多说了,价格谈好了又说10月下旬才能提车,最后在我们都想放弃的时候峰回路转,用了不到半个小时把细节谈好了,并且承诺节前提车(其他4s都说没有现车,最少要等20天,所以这点竟然成了决定因素)。

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发表于 2007-10-31 17:56    IP属地:四川

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验车篇:


    定车10天后在我的不停电话轰炸下,终于通知我可以提车了。第二天一早开始回笼资金,中午单位吃饭,来了个闹酒的,不得已和他大战了几个回合,吃了饭带起一身酒气叫上一个同事去看我的车车,幸好酒后验车不得遭罚款哟。
    说是选车,其实也就是只有一辆车给你验,不满意就再等。去年陪同事选他的307的时候我们是在车库中的10几辆车里选,那才叫选车嘛,郁闷一下。
    因为已经帮朋友选过2次车了,所以验车也就轻车熟路。先对车架号没有问题,出厂日期是9月7号,出厂才10几天(绝对新车,满意)。看了外观没有划痕,漆面光洁,胎毛还有。开关车门比较顺畅,不需要太大的力气。上车点火顺利,发动机启动平顺,启动时没有异响,里程表显示11公里,看来没有其他人验过。转速恢复正常的过程中检查内饰是否完好,各种电器工作是否正常。检查完这些后转速已经稳定在700转左右了,下车在打开和关闭前盖的情况下听发动机的声音,觉得还行,上车后关窗再体会,几乎没有发动机的声音了,看来隔音棉还是起了不小的作用。震动有一点,也不是很明显。叫上大家上车,再看看离地间隙,还在标准范围之内。在场子里转了几圈,分别试了起步,2、3挡和倒挡,感觉还行,4、5挡没有机会试了,只是在原地试了档位是否清晰。最后验备胎和工具,还有各种灯光,签收验车表,交钱走人。

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发表于 2007-10-31 18:14    IP属地:四川

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改装上牌篇:   
    9月28号去上牌,发现成都买车的人太多了,回来后听新闻才知道那天创纪录的上了1300多个号,本来还期待上8B号段的,结果我选号的时候1C都快没有了,最后选了一个1C的号码,回家竟然被人奚落连个6和8都没有按出来,郁闷啊。交购置税买保险,选号上牌,折腾了一整天,终于在下午4点打道回府。
    来去我们都走的是绕城高速,虽然交了10块钱,但是车少,没有信号灯,对于新车磨合还是很好的,只是速度没有敢开快。
    上了牌又回到港宏继续加装雷达之类的东西。因为买的是1.4 sl mt,所以加的东西比较多,个人觉得都是必须的。总的加装了倒车雷达,中控、防盗器,贴膜,贴膜是个精细活,最好白天去,因为光线不好和影响效果的,所以我是节后才去贴的。最后还做了一个全车度膜,对漆面多少有些好处吧。
    整到7点过终于可以回家了,一路上就怕哪个手潮的往我车上蹭,所以基本上是见到有人变道就让,随叫保险没有生效呢,忍了。现在也基本保持了这个习惯,开车不要争会少很多事情的。
    回来后第二天就去加装了发动机护板,出门必备的,用了140元,4s竟然要400,不过牺牲了离地高度,停车的时候车头向内都要小心擦到路沿,但是毕竟要放心很多。还在淘宝上买了门槛条(70元),装上后效果不错,个人也觉得很有必要的。另外买了一个车载电源(70元),只是个人需要,商场要150-200,车上用本本和我的psp就不用担心电的问题了。

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发表于 2007-11-01 00:21    IP属地:四川

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磨车篇:
    新车都是需要磨合滴,地球人都知道哈!
    但是“怎么磨合?”就是一个众说纷纭的问题了,买车前就看了很多老大的帖子,有说限制速度的、有说限制转速的,有原地热车的,有行使中热车的,各种说法有支持的有反对的。买车后发现突然要自己面对这个难题了,结合几个朋友的磨车经历和自己开车的经验,我决定按照自己的方式去磨车。
    提车上牌后还有几天就国庆了,约上一个朋友计划出城磨车,原则就是
      1、距离不能太远,
      2、路面要好,决不走烂路,
      3、海拔不能高,
      4、路上车辆不多,不用频繁加减速度。
    按照以上思路,最后决定去蜀南竹海,单边350km左右,路上每百公里休息一次,人休息,车也休息。每次国庆节走成渝高速的人不会很多,毕竟自驾都集中在西面去甘孜、阿坝等地。
    接着几天忙着装发动机护板和交养路费,在国庆出发前已经跑了近300km,用掉20多升油,估计在8个的油耗(第一箱油算不准,大概吧),提前一天在中石油的5星加油站加满了油,用掉200大元。加油后感觉车子动力加强了些,看来5星的油品还是要好很多,不知道开始加的那家油站的油里搀了什么东西。
    第二天早起上路,出门就堵,堵上高速已经9点半了,走了一节快到龙泉的时候又堵起了,估计是车祸,郁闷的是正好堵在坡道上,500米的坡道来了无数个坡道起步,小心看着转速表,基本没有超过3000转,看着旁边不停熄火的车车,真是不知道驾校是怎么毕业的。
    过了龙泉山隧道路就通畅了,轻给油门,速度维持在60-70之间行走,为了减少积炭,基本用的是4档,里程过了500的时候速度加快到70-80跑到竹海,在山里的两天车也不多,享受了一下山间小道开车的惬意,游玩内容改天另文再说吧。
    回程的车子更少,可能是因为正式大假中间吧,80的速度匀速行驶,害得朋友也只有压着速度陪着,不停的在对讲机里咆哮。
    到成都的时候一看里程表刚好1000公里,国庆磨车行动正式结束。
   
今天到这里吧,睡觉去也,明天继续,上图怎么上?只能链接么?各位老大指教一下哈!

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发表于 2007-11-01 10:24    IP属地:四川


上牌当天的照片,正准备加装雷达!

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发表于 2007-11-01 10:28    IP属地:四川

乐乐的钥匙,个人觉得太丑了,如果是折叠的就好了,防盗器不错,外型比铁将军的好,防盗功能超强,带解码的,不先解码,钥匙放进去也点不了火。

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发表于 2007-11-01 10:35    IP属地:四川

在竹海照的特写,光线不好

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发表于 2007-11-01 11:04    IP属地:四川

    联系了4s去贴后挡的膜,下午回来再继续(上次去贴,后挡一直没有贴好,废了3张膜,又赶着出差,拖到现在了,回来上图)还有磨车的个人体会,回来一并发上来。
    回到成都实际已经1000km了,纪念一下。

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发表于 2007-11-01 18:06    IP属地:四川

磨车篇(续):
    一不小心,一个月就开了2000km,今天去4s,工人看我都有些惊讶。估计想说新车就这么开?其实车子就是拿来开的嘛,不跑怎么磨?
    1、首先谈谈热车吧,很多帖子说热车3分钟,水温表开始转动的时候就可以走了,甚至有位大哥可以趁这个时间吧车子擦一遍(太过了点)。
    其实热车不仅仅是水温的问题,而是指发动机、机油、刹车油、助力泵和轮胎等一系列的热身,转动钥匙到系统自检的位置停顿数秒,系统自检完成(就是abs灯和安全气囊灯熄灭)后,点火后转速表指针缓慢回到800-1000转左右,等待1分钟左右指针不再移动,就可以起步了。在这个时间中摇下车窗或者打开车门,散去车内浊气(装饰材料中的有害气体挥发需要10多年才完,所以不要小看了这个环节,密闭一晚上车内的浓度足以影响健康了)。
   很多时候早上上车后前后档开始起雾,建议不要开风扇除雾,一是加重发动机负担,二是可能将过滤器中的灰尘细菌全部吹进车里,所以最好的办法还是开窗或者开门,加软布擦。
   起步要平稳缓慢,转速不能太高,出小区门的时候可以顺便检查刹车工作情况是否正常。
   大家可能都看过F1,正式比赛前都要先跑一圈热胎,我们的车车也需要这个过程的,主要是增加抓地力,跑出大约1000米后水温表开始转动,轮胎的温度也7788了,热车过程大体结束。
    2、行驶中的磨合。
     车子一定是在行驶过程中才能磨合的,车速和转速都是决定磨合的关键因素,当然还有里程。
     个人觉得对于发动机的磨合,主要还是转速是关键,1000-3000范围内可以磨掉毛刺又不会因为冲击力大影响缸体。首先新车到手,才开始的时候转速不能超过3000转(好像这一点地球人都知道了!),个人觉得还是不超过2500比较稳妥,当你2500换挡时,踩下离合转速会继续上升300-400转(除非不踩油门,起步加速阶段好像不可能配合这么好吧),再多一点油就过了。其次不要拖挡,积炭和金属屑一起积在里面还不如不磨的,所以勤换挡是绝对的好习惯。
    刹车的时候动作不宜过大,轻踩,让刹车片和盘轻轻磨,否则你的刹车会越来越不爽,每一次更换刹车片后都需要这个过程。
    限定车速主要是对于传动系统和轮胎的磨合,我的车头500公里很少超过60的,低速跑500公里,传动和轮胎的螺丝是否有问题多数都会表现出来,如果真的有松动,车速又快,大家可以想象一下后果的哈!
    500公里后速度可以提高些,但最好还是在70-80左右比较理想,另外,磨车最好不要老在城里,走走停停的,转速忽上忽下,最好在车少的路上,比如绕城高速就是一个绝好的地方,可以10几分钟看不见其他车车,2000-2500转匀速跑,既可以磨好发动机又可以迅速的将渣滓吹出来,但是仍然需要休息的,一直磨,可能会加速密封圈的老化的。

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发表于 2007-11-01 19:54    IP属地:四川

继续上图,来张正面的!

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