发表于 2014-08-09 22:48 IP属地：北京
能不能给个链接看看，或者干脆发个贴，粘贴个链接，让大家都清楚一下。
//data.auto.sina.com.cn/shiche/14626
新宝来的深度评测，评测中关于18米绕桩的原话：
绕桩的平均车速可以达到55km/h以上，属于操控性比较的，车速超过57km/h时会出现推头的现象，最大横向g值达到0.89g。在接近极限时车辆的可控性比较好，不至于直接进入失控状态，让驾驶员可以有挽救的余地。
//auto.sina.com.cn/shiche/chengben13947/
新朗逸的
新朗逸在绕桩时的表现印证了我们之前的猜想，老实说它并不适合进行激烈驾驶，PQ34L的平台系统让它在弯道之中的性能受到了限制，推头现象出现的很早，而加长轴距之后让这种情况变得更加明显。由于悬架设定偏软车身的左右摇摆幅度很大，同时车身刚性一般，后轮表现的有些懒惰，似乎前轮发出的转向指令要经过很长的传递才能达到后轮之上，让后轮有些跟不上节奏。
速腾8T的
//data.auto.sina.com.cn/shiche/8975
虽然底盘明显缩水，但是新速腾还是在绕桩时给我带来了惊喜！尤其是其底盘在完成一系列测试时的稳定性，让人眼前一亮，这就是一线大厂的实力。
虽然新速腾的后悬挂由多连杆式改成了一种可以称之为“非驱动整体桥”的形式，但是优异的调教使得它的动态表现还不错。另外，新速腾无法关闭ESP，所以在绕桩和加速阶段车辆的动力都受到电子系统的牵制，无法完全发挥，也难免影响操控水平。从数据上看，新速腾的绕桩曲线可以称得上漂亮，本次测试中的平均车速突破了60km/h的大关，这在以往的测试中不太常见，这种数据已经接近之前测试高尔夫时的数据。但是横向的最大g值没有突破1g，比以前测试的高尔夫要低一些。
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