手机爱卡
触屏版
爱卡汽车
爱买车
爱卡微信
论坛导航
其他帐号
微信
新浪微博
腾讯QQ
百度
注册
登录
栏目
选 车
新 车
试 驾
报 价
用 车
社 区
应 用
Myxcar
我的首页
我的帖子
我的论坛
我的收藏
我的车库
我的订阅
积分商城
热帖
积分商城
试用中心
优惠购
爱卡汽车
汽车论坛大全
奥迪A6L论坛
正文
切换新版>>
<上一页
1
下一页>
页
跳转
楼
跳转
发表新帖
经典发帖
回复
奥迪A6L论坛
> 谈特谈下爱车,奥迪A6L30FSI
阅读全部
绝对伟哥
10
爱卡币
5
帖子
加关注
发私信
初级会员
注册
2014-05-14
发表于 2014-07-08 17:06 IP属地:北京
1楼
查看 8.7W
|
回复 1
谈特谈下爱车,奥迪A6L30FSI
本人也真是与新A6L有缘,尤其与30FSI车型有缘,继今年3月新A6L在广州上市典礼活动中,我驾驶30FSI车型从广州奔赴珠海参加试驾活动之后,最近这两天又有机会拿到一部新A6L(30FSI)作为代步车,正好借此机会再仔细品品这辆
奥迪
的举世大作,要知道A6这两个字符在中国几乎就代表着豪华车的概念,奥迪也是靠着A6在中国的成功,挣得了大笔的利润,才在全球咸鱼翻身,超过
奔驰
,几乎与
宝马
比肩了,相信超过宝马,占据全球豪华车的冠军地位也就是最近的事了。
由于本人一直驾驶奔驰车型,还有一辆小MINI,而且公司里还有一部第一代国产A6,所以一直以来对奥迪都不是特别感冒,总觉得它太中庸,舒适、运动两头不靠,不过经过这两天驾驶新A6L后,可以说,我觉得新A6在各方面的进步真是叹为观止!
我拿到的这款30FSI车型是豪华型配置,由于这款车配备的2.5 V6发动机+CVT变速箱,所以我想还是别谈性能了,还是只专注于舒适性的话题吧,如果想要舒适与性能兼得,那您只能再多花个30万,一步到位50TFSI车型了。
一、方向盘转向力度以及底盘行驶感受
在驾驶模式里选择“舒适comfort”模式时方向盘力度极轻,有点类似于日系车的感觉,不过随着车速的提升,方向盘就会变得很稳很重了,这点上大众系的电子转向机构已经做的炉火纯青了。此时,底盘带来的感觉非常注重对地面颠簸的隔绝,跟E系的感觉有点相似。
再换为“动态dynamic”模式后,方向盘明显变得沉了起来,不过相对于方向盘力度变化的明显,底盘的变化就没有那么明显了,我反反复复在两种模式下试了N次,终于感觉出了区别,就是“软”与“更软”的区别,总之无论在哪种模式下都不要轻易尝试超出极限的驾驶,那样车身会很容易进入失控状态,因为这车的极限太低了!
二、油门踏板
新A6L的油门非常轻盈,与E系有着明显的对比,再配合上轻盈的方向盘,以及V6和CVT这对顶级平顺性能组合,那带给驾驶者的感受就是“如丝般顺滑”,真是一点不夸张,用最简单的词形容那就是“轻松”,虽然只有2.5的排量动力,但加速的感受却感觉不出太费力(当然也不会有什么推背感了)。只开了两天新A6L,再换回我的奔驰,真是觉得痛苦呀,哪哪都不对,油门沉得我踩了半天还不走,方向盘沉得更是夸张到我都开去4S去检查是不是转向机坏了(我是真的开去检查了!)
不过,对于这点后来我冷静地思考了下,其实这是源于奔驰、奥迪这两个品牌造车理念的不同,更确切的说是对“舒适”这个概念的理解不同。奔驰的“稳重”那真是要完全剥夺驾驶者的驾驭激情,它只为乘坐的人考虑,消除一切带来不适感的因素。如果你喜欢玩狠的,奔驰会告诉你“我还有AMG!”
就拿油门踏板力度这点来说,很多人都知道奔驰的油门“沉”,这点并不是奔驰的劣势,油门做的轻难道有难度吗?你从网上花了几百块买个油门加速器就都解决了。但是油门沉带来的最大好处就是车辆行驶的稳定性,加速时几乎感觉不到加速度的变化,新A6L开起来到是“轻松”了,那是对于驾驶者而言,过轻的油门带来的就是加速度变化的突兀感,我尝试着用很细腻的力度控制A6L的油门,也很难让它像奔驰一样四平八稳的加速前进,这时A6L就变的不那么让人“轻松”了。
说了这么多,并不是要比较奔驰与奥迪孰优孰劣,只是想解释下两个品牌的造车理念不同,至于怎么选车,还是要看您的喜好,如果您坐车多,那当然奔驰是不二选择,因为它不那么挑剔司机的水平,如果自己开的多,那还是奥迪的综合能力更高,我想偶尔坐您车的客人,也不会因为一时半会的稍稍突兀的加速感觉而觉得不适。
三、车辆隔音性能及音响效果
我每次感受一辆车时都会拿出很大精力去感受这辆车的隔音性能,因为我比较在意安静的驾驶环境,只有隔音性能好的车内空间才能发挥出音响的效果,否则再好的音响你放拖拉机里,听着也跟操场广播喇叭一个味的。
新A6L在这点上没有让我失望,整体隔音做的都很不错,胎噪也不大,依然和E系打个平手,这款高配车型的BOSE音响效果很不错,声音细腻度好,声音的层次感和清晰度都要比普通音响高上一个档次。
四、操控性能
几乎没有什么操控性能,这辆30FSI车型是标准的大众系前置前驱车型,一贯的通病,大力加速时扭力转向效应明显,如果此时地面的摩擦力不足(如湿地、沙地),急加速时车头就会明显摇摆,ESP会快速介入,将车身稳定下来,这点上后驱结构的E系有着先天的优势,急加速的稳定性会好很多。
最后多说一句,
关于2.0T车型与这款30FSI车型的比较话题
,当然了如果要追求性价比,肯定2.0T无出其右,更低的价格、更高的性能、甚至每年更低的税费,都让它很具竞争力,不过要讲到发动机的平顺性,那还是要看V6 2.5这款发动机了,毕竟这是直列4缸与V型6缸发动机相比先天性的不足之处,其实这就像音乐发烧友,多花了好几万,也仅仅是换来百分之几的音质提升,车辆的驾乘感受也是同样的道理,只有亲身体会过这百分之几的提升,才会觉得物有所值。当然还是那句话,仁者见仁,智者见智了,如果非讲性价比的话,那
迈腾
(
参数
|
询价
)更高,您说呢?
[每日热点]
:
【车友看车】理想L9 音响系统没配上气派的身份...
回复本楼
|
评分
|
举报
回复成功,收到1个大米!
<上一页
1
下一页>
页
跳转
楼
跳转
发表新帖
经典发帖
回复
爱卡汽车
汽车论坛大全
奥迪A6L论坛
正文
推荐车系
羚羊论坛
利亚纳论坛
比亚迪F0论坛
瑞鹰论坛
蒙迪欧论坛
乐驰论坛
音赛特Insight论坛
五菱论坛
驭胜S350论坛
力帆论坛
中华V5论坛
东风风神H30/H30cross论坛
陆风X5论坛
长城M2论坛
威麟X5论坛
传祺GA3论坛
陆风论坛
启辰论坛
丘比特论坛
华普论坛
凯迪拉克CTS论坛
马自达CX-7论坛
普锐斯论坛
乐骋论坛
马自达CX-5论坛
力帆320论坛
海马S7论坛
欧朗论坛
瑞麒G3论坛
歌诗图论坛
移动业务
移动页面
选车找车
降价汽车
汽车论坛
汽车商城
XBB
汽车视频
汽车排行榜
热门经销商
热门信息
淄博奥迪Q5L4S店
十堰奥迪A3 Sportback4S店
锦州奥迪e-tron4S店
抚州奥迪A3 Limousine4S店
漳州奥迪Q5L4S店
自贡奥迪A3 Sportback4S店
大庆奥迪Q4 e-tron4S店
九江奥迪A6L TFSI e4S店
襄阳奥迪Q2L4S店
淮安奥迪A3 Limousine4S店
奥迪A5 Coupe
长安欧尚X5
大通EV30
雅阁
捷途X70 PRO
新驭胜S350
奥迪A8
雷克萨斯NX
优劲
菱智
宝马5系插电式混合动力
风行SX6
启腾V60
长安神骐T10
AMG C级
宝马5系
缤智
黄海N2
马自达CX-5
丰田C-HR
编辑个人资料
论坛个性化设置
头像设置
好友列表
加减分查询
管理条例
天气预报
违章查询
路况信息
电子地图
交规查询
论坛用语
北京立交桥
更多工具