5月27日提车，强加七千（送一堆垃圾）
1.4TSI+DSG 白外黑内舒适型，车辆出厂日期为4月26日

异响报告：
提车行驶5公里后发现发动机异响（异响来源大致位于涡轮附近）
多次测试发现冷车启动怠速时没有异响，水温到了90后，也就是车走热了以后就会出现异响
入档正常行车时没有发现明显异响
热车停车怠速时异响较大
怠速情况下：给油时异响与发动机轰鸣声同步增大的，收油时发动机轰鸣声减小后，与发动机同步提升的异响声仍然要持续一秒钟左右
已与4S店沟通，6月5日去检查。

关于1.4TSI+DSG异响请关注以下链接：
网页链接

这两天发现其他问题：
1、热车停车怠速时，车内偶尔出现轻微抖动。
2、6月1日晚，发现主驾驶位电动车窗无法自动一键升降，其他车窗一键升降功能工作正常，30分后自动恢复正常。
3、6月1日晚，在机场高速行驶发现，方向盘不对中，车辆直线行驶时，方向盘需向左偏转1度左右的角度，如将方向盘对中，车辆行驶方向将迅速向右偏离。（轮胎：固特异 205/55R16 91V EAGLE NCT5）

本人七年驾龄
驾驶过的他人车辆有：第五代本田雅阁(参数|询价)2.0MT（灰色，老爸单位用车）、进口BENZ C200（银色，同事自购车）、进口VOLVO S80 2.4（白色，同事自购车）、讴歌MDX（黑色，朋友自购车）、途锐(参数|询价)3.6FSI（黑色，单位领导用车）、一汽大众高尔夫(参数|询价) GTI（黑色，同事自购车）、迈腾(参数|询价)2.0TSI（黑色，同事自购车）。
本人自购车有：第三代丰田佳美（墨绿色，2.2 4AT）、07款广州丰田凯美瑞(参数|询价)（蓝色，240G-NAVI）、一汽大众高尔夫(参数|询价) 6 （白色，1.4TSI+DSG）

说一下1.4TSI+DSG七天使用感受（车辆行驶里程100公里）：
1、1.4TSI怠速时，车外感受不够安静，声音较清脆，伴随有一此杂音；车内隔音比较好，门窗全关的情况下，只能感受到比较低沉的排气声。
2、DSG进D档平顺无震动，入档后，1.4TSI发动机噪音明显减小，
3、一档起步与传统AT车型有明显不同，有类似手动档车型半联动的感觉，且明显感觉行车电脑对一档有扭矩输出限制保护。
4、排出行车电脑对扭矩输出的限制作用，整体感觉发动机对油门的响应比较积极，但受限于1.4的排量，配合PQ35平台，当发动机转数低于1300转并处于1、2档时，有类似驾驶SUV的沉重感。
5、D档四分之一油门时，1.4TSI发动机转速上升很快，车内感觉声音很轻，DSG一至七档每2000转换档，每换一档转速会短暂下滑至1700转，而后转数又迅速攀升，当保持四分之一油门持续加速时，整个换档过程非常干脆、平顺，感觉非常快（这是DSG天生的技术特性优势）。
6、1.4TSI发动机正常工作时，排气管声音低沉，并随有轻微“突、突”声，非常动听。
7、s档二分之一油门时，DSG变速箱换档动作延迟到3500转，高亢的1.4TSI发动机声音伴随着低沉的排气管声浪，2档过后有明显推背感。
8、与同事的GTI相比，感觉最大的区别是GTI的2.0TSI+6DSG的动力组合更加强劲，起步时DSG同样有半联动感觉，轻踩油门正常行驶非常轻快，急加速时，提速非常淋漓，有较强推背感，特别是发动机和排气管的声音调校更加接近跑车的感觉（与迈腾2.0TSI有明显区别），排气声浪，非常有磁性，很过隐，手握方向盘只有一个感觉——战斗！，本人开过之后爱不释手。
9、底盘和悬挂的感觉，一句话：“PQ35平台——感觉敦实、响应积极、操控灵活，路面信息传递清晰，方向盘指向准确”。
10、最后简单客观评价一下日系车和欧系车，抛开安全因素不谈（因为有太多不确定外在因素的影响），一句话：“珍惜生命、安全行车”。欧系车驾驶和操控感受直接，沉稳、扎实，让人信心十足；日系车驾驶感受安逸、轻便，乘坐舒适，让人温馨、惬意。
11、补充一条：D档滑行时，车速低于40公里时，明显感觉有类似MT车型变速箱制动的感觉，车速会被DSG明显拖慢。
到目前为至，个人认为GOLF6是一台好车，如果一气大众和国内的零部件生产厂商，能把产品品质放在第一位，在产品生产工艺、质量要求和技术标准上更加追求完善的话，那么GOLF6就能成为真正的“神车”！
以上纯属个人感受。
照片稍后送上，敬请关注……………….！





夜图：
最好看的角度

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2010-06-13 21:31

车内小点缀

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