本人，老迈腾(参数|询价)B6 2.0T+Kessy系统由于更换B7L的3AA网关后与原3C0-H的舒适模块J393出现一些问题所以更换了3AA-A的舒适模块，其中出现的一些问题和经验跟大家分享一下老的3C8网关和新的3AA网关有两个最大的区别，一是新的3AA网关多了扩展CAN，这个总线是新的3AA网关新加的，这个总线最主要的作用是提供了一种可以为外部存在CAN网线短路风险的设备提供安全数据传输通道。这点我解释一下，例如咱们熟知的ACC（自适应巡航），这玩意早在B6时代就已经有了，只是到了中国给阉了，其实现在好多B7的新东西都是B6有的，B7真没啥太多革命性的东西，B6时代的ACC是挂在驱动CAN上的，ACC的驱动单元直接作用于发动机和其他驱动CAN上的设备，但是有个很危险的问题就是一旦撞车了，到ACC的那路驱动CAN就有可能短路，一旦短路了发动机变速箱啥的直接连并在驱动CAN上的设备有可能都不干活了，轻则汽车失去动力，至于严重的，自己想去吧。所以在B6时代解决这个的办法是在去ACC的CAN线前加一套断路继电器，一旦侦测到短路，直接切了ACC这部分的CAN。随着类似于ACC这种车外危险设备越来越多（例如二代胎压，车道保持系统等），加CAN断路器这种方法显然不能满足现在要求了，所以就出现了扩展CAN这路新的CAN线，你可以把它想象成一种带保护的CAN，所以的老B6要上B7的一些挂在扩展CAN的设备必须换网关。老网关和新网关的另一个最大区别就是转向柱锁的一路锁止信号（8号线）在老B6是网关的4号角提供的，而到了B7网关不再提供这路信号而由舒适模块J393的10号角同时提供，这也就是为什么换了网关，转向柱死也锁不上，你少了一路锁止信号，他要能锁住就见鬼了。如果老B6只更换B7的网关，会出现的直接问题有两个，1：转向柱无法锁定；2：锁车信号没有，也就是锁车后双闪或是喇叭声没了，无论你怎么调都调不出来，这个跟汽车锁定时的系统运作方式有关，这就不细说了。唯一的解决办法就是更换J393。这里具体的匹配方式可以参考这个文章，说的简直太清楚了
//www.doc88.com/p-397511163056.html
有几个我匹配时碰到的需要注意的问题我强调一下，希望大家能少走弯路：
1.匹配前一定要记下原车的控制编码（也就是长编码），新老模块几乎是一模一样的
2.匹配车型一定要选择自己的车型，别买了B7的模块就按B7匹配，你会死的很惨
3.匹配完了各种初始化做完了，千万记得要关闭J393的工厂模式，要不你车怎么也锁不上，跟锁车相关的功能全报销
4.如果匹配完了发现一键关窗或其他跟窗户有关的功能不好使了，先别急着改编码，估计编码肯定没问题，车窗初始化可能没做（车窗初始化就是各个车窗满开满关一回，让车门模块知道车窗位置）
5.更换B7的舒适模块后，转向柱的10号和8号脚要并到一起，否则全白忙。

匹配跟并线关系不大，并的那条线是提供锁止信号的，跟匹配时的模块通讯没关系，只要你J762的CAN线没动就不要紧，我是并完线之后匹配的，估计匹配后并线也问题不大

我先道个歉，关于舒适功能的部分忘了说了，老B6的舒适模块与BCM（也就是车身配电，继电器架下面那个全是线的模块，J多少忘了）配合没有任何问题，但是你换了B7的J393没动BCM问题就来了，可能是协议不兼容吧，凡事涉及到BCM的舒适功能（不是全部的舒适功能都不能设，J393自身的不影响）基本用仪表设不了，除非你连BCM也换了（网上有人换了，除了新BCM模块外还需要几个插头，网上有线束定义，照着重压就行，细活，错了有可能打左转向右转向就亮了，哈哈）。所以说这个换代改装要想没问题所有相关模块基本都得换。但是告诉你个方法，不是不能设功能就没了，你可以用5053进车身电气打开相应功能，这些功能又不是经常动。对了，告诉你有个功能倒是跟老BCM配合不错，就是EBS，紧急刹车时的双闪，B7的J393新加的，高速时踩出来过，都快吓出翔了！

再就是有可能编码有点小问题，一般也应该有个自动关窗啥的，总之跟电控相关的就不要想在舒适里设了