1、外观篇
     福特对新福克斯(参数|询价)的外形进行了不小的整容，令其与致胜一样具有了明显的家族特征。                                
刀锋前灯+宽大的进气格栅，霸气十足，仿佛预示着新福克斯将延续老福克斯的优良传统，将成为同级车里的霸主。
2、内饰篇：
     进入新福克斯车内，感觉到明显的运动气息：镀铬白色自发光运动外观的仪表盘、碳纤维中控台面板…心中想要驾驶的欲望开始狂躁。
     由于仪表盘上的行车电脑显示屏比老福克斯大了不少，所以偶对其还是很关注了，特别玩耍了一番，发现新福克斯行车电脑的功能在这个级别的车中是很强大的。显示屏可以显示常见的里程、油耗信息。车门未关是最基本的显示，不过福克斯还是玩出了花样，可以显示车门是完全没关，还是只是微关，很细节的部分。除此以外，还可以显示诸如变速器故障、助力转向故障、甚至刹车灯故障等，对车主，特别是新手的帮助很大，还是很实用的。
     音响系统与福特S-MAX相同，采用金属质感的面板，与碳纤维的中控台面板相搭配，很时尚，也很显档次。按钮手感清晰，重新的布局很方便驾驶中的操作。红字的显示屏在白天很柔和，晚上又很清晰。
     车内增加了不少人性化的设计。比如，中央扶手采用滑动式，无论什么身材的人驾驶，都可以很舒服的把手肘放在上面，外接音频接口也做到了中央扶手箱里，用起来方便多了；座椅依旧采用运动话座椅，支撑很好，而且面料采用了网格面料，透气性更好；后排中央扶手增加了杯架和储物盒，很方便；后排的出风口采用了自由旋转的方式。   
3、驾驶篇                 
     终于做到驾驶座了，全身都开始激动起来，驾驶的欲望被新福克斯调动起来。  
    试驾的路线选在了房山区，那里弯道很多，又不乏直道，是测试车辆性能的良好地点。                        
一脚踩下油门，转速表清晰的爬升，发动机的声音柔和的传进车内，未有烦躁的感觉，而是使人有驾驭的冲动。
     先来试直道。在一个红绿灯停了下来，快红灯时将发动机保持在3000-3500，踩离合，挂档，轻送离合，新福克斯顺势冲了出去，强烈的推背感。边上正好一辆红色奥迪A4，不知道是司机太面，还是对新福克斯有些轻敌，根本没有跟上，只有吃土的份儿，对了，特别提一点，起步的时候新福克斯掀起了一些砂石，A4只有挨打的份儿，偶听到石头打在A4车身上，估计A4车主恨我恨的咬牙切齿，偶窃喜ing…新福克斯直道加速表现不错，使用了VIS的发动机与变速箱配合很好，2300转以后，动力持续输出，一直持续到5000多转，直道上飙个同级车，根本不会发憷。
     进入山区弯道了，老福克斯号称弯道王，新福克斯自然也不示弱。全独立悬挂和ESP配合，让四个轮子始终牢牢抓住地面，悬挂的强度足以承受日常能够遇到的绝大多数弯道，侧倾可以被控制在驾驶员可以承受的范围内，让人很放心的去进攻所有的道路。方向盘力度适中，指向准确，很少有前驱车常见的转向不足，同时，方向盘可以将路面状况准确的传到驾驶员手中，让驾驶员可以及时做出准确的动作，有“一切尽在掌握”之感。看来新的弯道王可以继续佩戴王冠了。               
    回城区的路上，在没有摄像头的地方急变线超了几辆车，很有感觉，4档一给油，车基本没有迟疑的加速，轻打方向，车子开始摆头，良好的悬挂保证车身紧跟车头的动作，一下就跳到边上的车道，然后轻蔑的看一下被超的车，继续开回。                                                   
总结：性价比高的一款紧凑型车！