2000公里，HG3.0感受
首先俺要声明，俺不是专业人士，确切的说是一菜鸟，都是狠直观的感受。
以前曾经开帕撒特1.8AT，雅阁(参数|询价)2.4AT也开过一段时间。
总体上来讲，我给HG定义为“一部为乘坐者设计的经济型商务轿车”
几乎所有的机械设计和内部设计都是为了给乘坐者最大限度的舒适性。
1.刹车偏软，还不是一般的软，遇到不明路况，远远的就得开始刹车，否则有太近刹不住的感觉，所以基本上不会有急刹车的情况出现。这个设计完全是为了乘坐者的在制动时的舒适度，放弃了驾驶者的刹车信心。
2.转向，似乎转向的幅度比较大，不会专业术语，不知道该怎么表达，以前开PST转向狠灵敏，只要一点角度马上就有感觉。但HG要同样的转向感觉需要方向盘转动更大的角度才行。感觉这个设计也是为了乘坐者的舒适度，转向更加平滑，不会有狠愣的转向。同时也是降低了转向信心，必须要提前降到更低的速度进行转向，间接的提高了乘坐者的舒适度。方向盘是比PST轻了很多。
3.车载导航系统，别的就不说了，就那个屏幕素质就真够戗的，没和别的车对比过，但我觉得怎么也得弄个1024的分辨率、1600W色的液晶屏啊。太TM能糊弄了。参数我没仔细查过，目测现在这个屏幕也就是个640分辨率、26W色的破玩意。
4.整车悬挂偏一点软，但还可以接受。对路面的小坑小洼的反映不是那么的明显了。同一路面上，同样舒适度，HG行驶速度明显高于PST，比如PST在不太平坦的公路上可以开到80，超过90就不那么舒服了，但HG就可以开到100还是狠舒服。但从另一个角度来看，舒适度的增强反而降低的安全系数。
5.声音上来讲还是不错的，比PST强很多，发动机安静啊。不过俺还是喜欢涡轮增压的声音。胎噪没仔细体会过。感觉开窗行驶时的风噪也好于帕撒特，不晓得是不是心里作用，空气好的时候俺喜欢开窗行驶。
6.如果是在停车位里，发动以后挂R档，松下刹车，车会突然急加速向后蹿出，已经两次了，感觉默认给油太急了，俺没踩油门，怎么这么大的加速度？PST松开刹车以后会慢慢的往后晃悠，逐渐加速，没有“蹿”的感觉。
7.好像没有自动落锁。锁车后能有个语音提示就好了。
8.方向盘的位置记忆狠COOL，仪表盘狠漂亮，停车制动（以前都是手刹，现在脚刹不晓得该怎么称呼）的拉手感觉太低档，完全没有手感，也不美观。应该搞个按钮才对。
9.油量警告似乎有点晚，不太习惯，对于经常跑远路的车主不是狠方便，警告了马上就要加油，生怕被晾在半路了，这玩意要是能自定义就好了。
10.后备箱很大，第一次打开后备箱的时候，我的感觉是：我考，怎么这么大？后来我发现一点问题，侧面外观平衡感稍差，前车轮离车前端很近，车后轮离车后端相对较远。后备箱如果小一点或许外观平衡感或许会更好些。
11.驾驶视野，不是特别的舒服，主要是对自己车体的视野，俺177公分，进车位、出车位的时候能只看到一点点自己的车体，但基本都是凭感觉了。
12.还有一个狠重要的问题：以前开PST的时候还真没注意过。
D档时踩下左脚刹车到底，右脚油门、刹车全松，车会向前滑行。怎么搞得？
[ Last edited by 镏金岁月 on 06-08-30 at 23:35 ]

谢谢～～俺表达错误了。

帕帕的方向机的打死的声音会不会是故意设计成那样的，避免打死？

目前还不会用。没研究过。

客观的说，确实有些习惯的因素在里面，但俺开雅阁(参数|询价)却觉得蛮舒服的。感觉雅阁的设计基本都为了驾驶者着想。

雅阁(参数|询价)让我最不舒服的就是刹车太敏感了，第一次上车，行驶中轻踩刹车，脑袋差点没撞风挡玻璃上，我说的有点夸张，反正就是这个感觉。
踩刹车总端着脚，累～～
其他感觉还好了。感觉车体的舒适度和加速还勉强对得起那个价格。
能说说为什么雅阁8想开了么？

简单的说就是拉下手刹后，档位如果扔挂在D档，车就会继续向前滑行，缓慢的。
皇冠的手刹改用脚踩了，不晓得该怎么称呼。呵呵。

还真就不会用。等有时间翻翻说明书。

逐渐在适应刹车风格，已经开始有点喜欢了。呵呵。