爱卡上混了很久，这里有家的感觉。爱卡上潜水了很久，这里的水很深。不要骂我只潜水不灌水，是这里的高手很多啊。其实，哥发的不是贴，是寂寞。。。。
    扯远了，言归正传，本人成就不大，岁数不小，十几年前摸车，也算是阅车无数了（尽管都不是太好），对车有着浓厚的感情，某种意义上对车要比对老婆好（但愿她不上爱卡，哈哈），不敢说懂车，但自认对车还是比较了解吧，很喜欢德系车，喜欢德系车的严谨塌实的风格，还有就是一种渗透到骨子里的汽车文化，历经风雨，子子孙孙，一眼就可以看出纯正的家族DNA，某系车，只要换了一代，就已经面目全非，可能比较花梢漂亮，但，丢了魂
    最早开的车，主要是老三样之类，普桑，桑2000，皮实耐用，性能也不错，而真正长期使用的，是从2000年开始拥有的帕萨特(参数|询价)B5，手动1.8，当时刚刚引进国内，这是第一次真正感受PASSAT系列，B4坐过没开过，印象也不错，而B5，稳健扎实的底盘，高速稳定性在这个价位的车中堪称标杆。2006年，车换了上海大众的领驭，1。8T自动豪华型，一惯的严谨做工，虽然国外没有这款车型，这只是中国特色的改版，就算做PASSAT B5。5吧
    迈腾(参数|询价)的上市，再次吸引了我的眼球，全球领先的汽油缸内直喷技术，动力澎湃油耗更低，闪耀科技进步的光环，这时起，也开始关注起爱卡的迈腾论坛，随着大众在中国迈腾车型上装备DSG双离合自动变速器，TSI+DSG的黄金搭档让人眼热，尽管之前沸沸扬扬的啃胎踏屁股让很多同学心痛，但，什么车也不是神车，喜欢，就得接受它的小毛病吧，做为大众多年的用户与粉丝，在要买新车的时候，还是毅然下定决心，就是她了，迈腾！当地4S店只有1.8舒适型现车，其他需定，时间1-3个月，优惠幅度只有3000且态度牛轰轰，算了吧。8月23日，借同学的一奥迪A6，3。2四驱版，开车直奔省城到4S店，在下班之前的半个小时之内，付款，提车，1.8 DSG版自豪黑外灰内，开车走人。。。
    小迈现已行驶2000公里，对于此车，坛子里文章多如牛毛，很多同学都已经开了很长时间了，本不须多说，这里只谈谈我这个老PASSAT粉丝的迈腾1.8T DSG版使用综合感受：
    亮点：技术含量高，时代科技的发展带来生活的巨大变化，二十几万的车，汽油缸内直喷加涡轮增压，118KW功率和宽阔范围的250牛/米的峰值扭矩，DSG双离合自动变速器，动力表现值得赞赏，全车四气囊，前后倒车雷达，电子自动驻车，双氙气随动转向前大灯，弯道自动补光照明，十二向调节记忆座椅，防眩目后视镜，蓝牙，多功能显示屏，自动雨刷。。。。。这个价位的车该有的装备，几乎都有了，后多连杆悬挂增强了操控的稳定性，高速行驶的扎实，都让人印象深刻。
   缺点：保养费用偏高，早期换汽油滤清器要一千五百多，现在也不便宜，小毛病偏多，我的新车目前还没发现什么，前段时间热议的一系列问题也让很多同学头疼心疼，近期又出现DSG传感器问题，希望能有个大家满意的解决办法。
    个人感受：自动大灯超喜欢，远近光氙气，随动转向，启动自检上下左右的转，很炫，也是很实用的配置
    电子自动驻车，省掉传统手刹，实用又有科技感，按下按钮，咻的一声轻响，车就被定在那里，发动机可以用动力澎湃形容，如果是2。0T的，那更好了。DSG变速器不愧他的宣传，换挡平顺快速，动力衔接流畅
    驾驶感受扎实，一惯的大众风格，但悬挂没有想象中的硬朗，有些偏软，过弯侧倾偏大，可能是对舒适性的妥协吧，不是个人所太喜欢的。刹车控制的很好，也很少刹车点头的现象，但刹车过程中能明显感觉到发动机降挡带来的阻滞，有些不够线性，不知道是不是个案。
   内饰一惯的大众风格，沉稳而经典，很喜欢，但做工欠精致，尚不及同宗的上海大众的领驭
   关闭后尾箱盖关闭是个力气活，锻炼臂力的有效器材，是MM们的噩梦，估计迈腾的设计就不是给MM开的，MM们都买雅阁(参数|询价)凯美瑞(参数|询价)了吧
    油耗很满意，科技的力量，动力足油耗低不再矛盾，还没出磨合期，90公里时速油耗5。5左右，目前综合油耗也才9左右吧
    轮胎是215/55R16  93W 米其林胎，很厚道，用上W级别的高速胎
    总体来说，迈腾是这个价位的好车，起码是我的不二之选，尽管还有小毛病的隐忧。
    大部时间潜水，今天冒个泡，欢迎同学们拍砖，交流
[ 本帖最后由 行者悟空 于 09-09-07 10:59 编辑 ]

这贴子绝对本人原创，也非车托，照片没照，一来最近没时间，二来图片已经很多同学发过了，没什么新鲜，以后会把心得贴出来共同探讨，包括小迈的一些毛病和特性

目前跑了2600公里，还没有发现仪表台异响等小问题，只是担心DSG变速箱的问题，不过也不是过分担心，有心里准备就行了，真的存在问题，在这里有那么多同学在，相信会有办法让厂家低头，解决故障